Комментарии на запись: Вернулся из Киева

От: EpHu

EpHu — Mon, 17 May 2010 07:15:05 +0000

За рулем Рокета не девушка была?!

От: Алексей

Алексей — Mon, 17 May 2010 08:04:07 +0000

EpHu, нет

От: Frank

Frank — Mon, 17 May 2010 08:53:43 +0000

Алексей, ты ещё не видел Харьковской окружной и E105 за ней. Как фашисты разбомбили в 41-м, так всё и осталось. На X-Trail крейсерская скорость была километров 20, дальше жалко подвеску и диски. Как там народ на пузотёрках ездит, понятия не имею.

От: Алексей

Алексей — Mon, 17 May 2010 12:28:50 +0000

Frank, у меня не было цели показать ямы на дорогах. При желании конечно же их можно было найти. И конкретный город тут не причем. Я искал объяснение, почему на просторах бывшего советского союза у большинства мотоциклистов абсолютно другие интересы типа разогнаться немерянно, накатать “туеву хучу” тысяч за сезон, купить какую-нибудь Голду и ездить вечером в кафе. Дороги просто такие, что ездить по ним безцельно, т.е. ради самого процесса езды, вообще не интересно. В результате в качестве развлечений остается или туризм, или беспредел на дорогах.

От: JG

JG — Tue, 18 May 2010 12:43:50 +0000

да, вот так и живем… туристическим беспределом или беспредельным туризмом…

От: Narayan

Narayan — Thu, 20 May 2010 05:26:53 +0000

:))))))))))) Насмешил!!!!!! Я из Новокузнецка (Кто не знает - Сибирская швейцария, горы, Шерегеш и т.п.), у нас есть и прямики и горные серпантины (конечно не такие как на фото, но все же), но качество асфальта на них примерно соответствует фото 1 и фото 6 одновременно!!! Так вот мы умудряемся разгоняться до 250, и повороты умудряемся проходить с коленочкой. Даже рассуждаем что в наших условиях лучше рулится и вобще лучше едет - R1 2003г., или ZX-9R 1995г. :))))). Только вот ZX-9R выигрывает, потому как тяжелее и идет стабильнее. А наши мотоциклы плачут горькими слезами, вспоминая как им хорошо ездилось на трэках и хай веях Японии. НО другого не дано. Нам и эти дороги кажутся идеальными…

От: Алексей

Алексей — Thu, 20 May 2010 10:14:37 +0000

качество асфальта на них примерно соответствует фото 1 и фото 6 одновременно!!! Так вот мы умудряемся разгоняться до 250, и повороты умудряемся проходить с коленочкой.

Ну что сказать, в Новокузнецке мотоциклисты круче! А если серьезно, то все конечно возможно, но риск для здоровья несопоставим с удовольствием от езды по таким дорогам на спортбайке.

Нам и эти дороги кажутся идеальными

Я разговаривал с инструкторами мотошколы. Они говорят, что все больше новичков садятся на асфальтовые мотоциклы с прямой посадкой, когда раньше почти каждый начинал на спортбайке. Значит такие дороги уже не кажутся идеальными абсолютно всем.

Только вот ZX-9R выигрывает, потому как тяжелее и идет стабильнее.

А если на такой асфальт выпустить какой-нибудь мотард приблизительно равной кубатуры, типа KTM 990SM, то он на серпантине порвет любой спортбайк. Это ведь ненормально, когда ZX-9R выигрывает у R1. Это значит, что условий для езды на R1 нет в принципе.

От: nergut

nergut — Thu, 20 May 2010 11:23:37 +0000

to Алексей
Зачем тебе Киев? Ты к нам, на Дальний Восток приезжай. Такого тут насмотришься, что за пределы Швейцарии ещё лет 30 не выйдешь…. :)))

От: Алексей

Алексей — Thu, 20 May 2010 11:38:45 +0000

nergut, а чего там такого страшного насмотреться можно?

От: nergut

nergut — Thu, 20 May 2010 12:17:07 +0000

Если по теме, то дороги. Это укладка асфальта зимой, при минусовой температуре в снегопад. Ямочный ремонт с длительными перерывами между срезанием и латанием. Полная замена больших участков дорог, ночью под уличными фонарями, перед приездом дипутатской шишки, а на утро удаление и переделывание того что наворотили ночью. Ямы в пол метра глубиной и метр диаметром на проезжей части, причём заметить эту яму можно не дальше двух метров от неё. Тонны токсичных химикатов вываливаемые на дороги зимой, которые вместе с гололёдом разъедают асфальт. Укладка асфальта поверх решёток сточных канав и канализационных люков без поднятия шахт люков и канав на толщину нового полотна, другими словами делается искусственная яма для доступа к этим люкам и решёткам.
Поэтому сдесь все все будут ездить на эндурро!)

От: Алексей

Алексей — Thu, 20 May 2010 14:29:19 +0000

Поэтому сдесь все все будут ездить на эндурро!)

Понимаю, поэтому по таким дорогам езжу тоже на эндуро.

От: Narayan

Narayan — Fri, 21 May 2010 04:48:16 +0000

Алексей! Это была не бравада и не гордость что мы такие крутые так летаем по таким дорогам. Это был крик отчаянья смешанный с сарказмом (((. К сожалению в России практически отсутствуют дороги на который можно полноценно ездить на спорте. А на спорте ездить охота. Вот и приходится выискивать хорошие участки дорог (таких немного, но они есть) длинной километров по 30-40 и накатывать на них сотни километров по одноим и тем же местам. Прям типа как рек получается, только со встречками, приходится ездить акуратно. Вот отмахал туда 30 км, потом назад, потом опять туда и тп. Так за день и накатываешься (((. Говорять в Красноярске есть трек (от нас не далеко - 850 км.) Наверное стоит попробовать там поездить.

От: Алексей

Алексей — Fri, 21 May 2010 09:47:23 +0000

Это была не бравада и не гордость

Да я понял, я же так, по-доброму пошутил

К сожалению в России практически отсутствуют дороги на который можно полноценно ездить на спорте.

Нигде нельзя полноценно ездить на спорте по дорогам. После того, как я несколько раз посетил трек, спортбайк был переделан под кольцо, и с него были сняты номера. Просто неинтересно стало ездить на нем по дорогам. Потому что когда видишь, что вот на такой скорости на дороге получается слепой поворот, а до предела еще можно процентов 40 скорости сверху накинуть, то приходится выбирать ездить безопасно или глупо рискуя.

Вот и приходится выискивать хорошие участки дорог (таких немного, но они есть) длинной километров по 30-40 и накатывать на них сотни километров по одноим и тем же местам.

Мы так же приблизительно в горы ездим. Только в населенных районах проблемы не с асфальтом, а с суровым контролем скорости.

А на спорте ездить охота.

Да, я сам такой. Но следует признать, что шоссейники с прямой посадкой гораздо более практичнее на обычных дорогах.