Комментарии на запись: Увеличиваем высоту хвоста спортбайка

От: rsix

rsix — Fri, 12 Dec 2008 15:19:44 +0000

Впрочем, это становится уже привычным делом… Выражение респектов и уважух автору. Но выражу ещё раз: МОЛОРИК! Так держать! Очень интересно и содержательно!)

От: Алексей

Алексей — Fri, 12 Dec 2008 17:55:45 +0000

Если интересно чего-то поведать о том, как можно крутить гайки в Р6, то присоединяйся в качестве автора статей в блоге.

От: rsix

rsix — Fri, 12 Dec 2008 18:34:29 +0000

Да вот именно почему мне интересны эти статьи, потому что я сам ничего делать не могу… у меня сборка пластика, бака на эрке заняла 3,5 часа причём лишних деталей осталось немеряно!)) руки растут, сам понимаешь откуда…

От: fanatic

fanatic — Sat, 13 Dec 2008 16:27:53 +0000

если на резьбу попадает смазка, то резьба не умирает как прямое следствие.. Непроизвольно повышается момент затяжки, т.к. динамометрическому ключу меньшее сопротивление будет оказано. С моим подубитым ключем я намерял около 7% расхождения для смазанного болта м12 и для несмазанного. При шаге резьбы в еденицу. Если шаг больше - то расхождение будет меньше..

Ну и раз уж добрался до многорычажки, можно было бы вообще рычаг открутить от маятника и смазать там всё, сделать профилактику

От: Алексей

Алексей — Sun, 14 Dec 2008 13:59:30 +0000

И я про то же. Если момент затяжки значительный, то абсолютная величина погрешности при смазанной резьбе будет тоже большая. Кстати, всякие удлинители тоже вносят погрешность. Или если держать динамометрический ключ одной рукой не за рукоятку, а за то место, к которому крепятся накидные головки.

Ну и раз уж добрался до многорычажки, можно было бы вообще рычаг открутить от маятника и смазать там всё, сделать профилактику

Посмотрел. Вроде не нужна там пока профилактика. Как буду настраивать подвеску, тогда отмою от грязи. А в подвижных соединениях синтетическая смазка как новая - смысла особого нет все раскручивать.

От: Dmitrij

Dmitrij — Sat, 27 Dec 2008 20:55:49 +0000

Алексей привет.Такой вот прикол по поводу стокового заднего амортизатора на GSXR 1000.Прикупил вот себе БУ олинс,решил проверить как он работает,снял пружину,закрутил Rebound damping adjuster,ну нижнюю регулировку,на стоковом амортике это клапан отбоя.На олинсе я так понимаю он выполняет какое то двойное дэмпфирование Работает туго в обе стороны при закручивании и соответственно свободно при раскручивании,верхние регулировки на нем High speed
compression damping adj,Low speed compressiondamping adjdamping adj.пока не пойму как работают,про клапан пред-натяжения Spring preload adjuster говорить не буду с ним все понятно,меняется жесткость. А вот стоковый с сузуки нижний клапан работает а вот верхний клапан отбоя не работает практически вообще,если интересно можешь проверить на своем .

От: Maxz

Maxz — Tue, 30 Dec 2008 15:20:25 +0000

Спамеры атакуют! От этих спутниковых сигнализаций мне тоже спам прислали ((((

От: Алексей

Алексей — Sun, 04 Jan 2009 11:23:29 +0000

Maxz, стоит уехать на неделю в отпуск, так спамеры разгулялись.

От: Алексей

Алексей — Sun, 04 Jan 2009 14:20:13 +0000

Dmitrij, нижний должен регулировать демфирование отбоя, а верхние регулируют демфирование сжатия. Низкоскоростное демфирование для низких скоростей сжатия подвески, а высокоскоростное для высоких скоростей сжатия подвески, например проезд по бугру на асфальте. Вот документация к ёлинсу http://moto.swissblog.ru/upload/books/Ohlins_Shock_Suspension.pdf