Комментарии на запись: Устранение неравномерного износа тормозных колодок

От: poligraph

poligraph — Sun, 29 Jan 2012 23:23:29 +0000

В отличие от современных дорожных мотоциклов, у эндуро в основном тормоза более простые. Вместо плавающих тормозных дисков, там используются плавающие тормозные суппорты.

на моём gsx-r600 k6 сзади тоже плавает суппорт на оси, а не тормозной диск.

От: Алексей

Алексей — Mon, 30 Jan 2012 00:08:57 +0000

Это я имел в виду основной передний тормоз.

От: SanjaOdessa

SanjaOdessa — Tue, 07 Feb 2012 18:00:16 +0000

Кстати установка на Джиксеры всех кубатур с 06 года плавающего суппорта на задний тормоз меня поставила в тупик.Чем руководствовались конструкторы и технологи из Хамамацу?Плавающий суппорт дает какие то преимущества или меньше весит чем обычный?

От: Алексей

Алексей — Fri, 10 Feb 2012 11:58:49 +0000

установка на Джиксеры всех кубатур с 06 года плавающего суппорта

Я фиши посмотрел. Килоджиксер к5-к6 все еще с фиксированным задним тормозным суппортом. А у шестисотки к6 честный плавающий.

Плавающий суппорт дает какие то преимущества

Да, это простота и, возможно, вес. Можно делать поршни только с одной стороны суппорта. А давление колодок распределяется поровну из-за того, что сам суппорт имеет возможность перемещаться на оси крепления. В случае с тормозными суппортами, у которых поршни с двух сторон - это дополнительная страховка от подклинивания. Но такое только на автомобилях наверное встречается.

От: Авиатор

Авиатор — Sun, 12 Feb 2012 16:02:55 +0000

Хм. У меня на бмв, то же сзади плавающий суппорт… Так изначально, колодка прилегающая к поршням в два раза толще ответной…

От: Алексей

Алексей — Mon, 13 Feb 2012 12:02:00 +0000

По спецификации на задние колодки bmw r1150rs толщина колодок 8.6мм и 10.1мм. Так что далеко не в два раза. Чисто теоретически имеет смысл, т.к. одна из колодок всегда подходит к диску первая. Но лучше, когда они стачиваются равномерно, с незаметной для глаза разницей.

От: Авиатор

Авиатор — Mon, 13 Feb 2012 12:10:40 +0000

Я согласен на оптический обман Но все же, полюбас это уже, так сказать, заложено, неравномерность. Причем забавно, я езжу в таком стиле, что первый раз сжег задние колодки за 18 тыщ, второй, вот поджигаю, 14 тыщ. Думаю, еще тыщу должны проехать(прошлый год был слишком городским) Так вот визуально, пропорции сохраняются…. Но видно, что “толстая”, больше изнашивается… А вообще надо будет померить и новые и изношенные… У меня не RS, а R, вдруг там разные тормоза :-)))))))

От: Алексей

Алексей — Mon, 13 Feb 2012 12:17:32 +0000

А насколько свободно там двигается суппорт? На xtz 660 он свободно двигается рукой, т.е. разница в силе прижатия колодок в любой момент времени практически одинаковая. Когда суппорт начал двигаться хуже, появился неравномерный износ.

От: Авиатор

Авиатор — Mon, 13 Feb 2012 12:26:09 +0000

Ну, вроде бы рукой легко двигается…… Даже не знаю что и добавить…. Там сзади давят со всей дури два поршня, а суппорт как раз напротив поршней с другой стороны не имеет упора……. может усилетиле так прикольно работают…. да нет, то же бред…. всё же наверное имеет место ослабление давление не со стороны поршней…

От: Алексей

Алексей — Mon, 13 Feb 2012 12:36:52 +0000

Тогда, скорее всего, неравномерный износ заложен в конструкцию из-за ABS. При пульсации давления поршней, суппорт не успевает быстро передавать импульсы давления на вторую тормозную колодку.

От: Авиатор

Авиатор — Mon, 13 Feb 2012 12:49:28 +0000

Очень может быть…….