В связи с зимней погодой на мотоцикле закончились тормозные колодки на заднем колесе. Но закончились они очень неправильно, а именно следующим образом.
В отличие от современных дорожных мотоциклов, у эндуро в основном тормоза более простые. Вместо плавающих тормозных дисков, там используются плавающие тормозные суппорты. Плюс, поршень находится только с одной стороны, а с другой стороны тормозная колодка упирается в корпус суппорта. По идее, тормозной суппорт должен автоматически центрироваться по мере износа тормозных колодок. Но этого не произошло, поэтому придется разобрать и посмотреть.
После откручивания пары крепежных болтов, плохое состояние направляющих тормозного суппорта становится очевидным.
Такая деталь уже не способна свободно двигаться и обеспечивать равномерное усилие на тормозных колодках. Из этого следует неравномерный износ тормозных колодок и прочие мелкие пакости типа свиста при торможении. Для восстановления работоспособности нужно очистить остатки старой смазки и нанести новую, которая не высохнет подобно старому солидолу.
При помощи шлифовальной бумаги и полировочной пасты деталь становится лучше, чем была в молодости, лет эдак 20 назад. Теперь остается смазать ее синтетической литиевой смазкой, которая не боится контакта с водой и работает в широком диапазоне температур.
Далее, тормозной суппорт собирается, устанавливаются новые тормозные колодки и можно считать, что половина дела сделана - было бы нелогичным сделать сервис только заднему тормозу, теперь пора разбирать передний. 
Автор: Алексей
Про точку руления в слепом...
Записи (RSS)
Январь 29, 2012 в 23:23
на моём gsx-r600 k6 сзади тоже плавает суппорт на оси, а не тормозной диск.
Январь 30, 2012 в 0:08
Это я имел в виду основной передний тормоз.
Февраль 7, 2012 в 18:00
Кстати установка на Джиксеры всех кубатур с 06 года плавающего суппорта на задний тормоз меня поставила в тупик.Чем руководствовались конструкторы и технологи из Хамамацу?Плавающий суппорт дает какие то преимущества или меньше весит чем обычный?
Февраль 10, 2012 в 11:58
Я фиши посмотрел. Килоджиксер к5-к6 все еще с фиксированным задним тормозным суппортом. А у шестисотки к6 честный плавающий.
Да, это простота и, возможно, вес. Можно делать поршни только с одной стороны суппорта. А давление колодок распределяется поровну из-за того, что сам суппорт имеет возможность перемещаться на оси крепления. В случае с тормозными суппортами, у которых поршни с двух сторон - это дополнительная страховка от подклинивания. Но такое только на автомобилях наверное встречается.
Февраль 12, 2012 в 16:02
Хм. У меня на бмв, то же сзади плавающий суппорт… Так изначально, колодка прилегающая к поршням в два раза толще ответной…
Февраль 13, 2012 в 12:02
По спецификации на задние колодки bmw r1150rs толщина колодок 8.6мм и 10.1мм. Так что далеко не в два раза.
Чисто теоретически имеет смысл, т.к. одна из колодок всегда подходит к диску первая. Но лучше, когда они стачиваются равномерно, с незаметной для глаза разницей.
Февраль 13, 2012 в 12:10
Я согласен на оптический обман
Но все же, полюбас это уже, так сказать, заложено, неравномерность. Причем забавно, я езжу в таком стиле, что первый раз сжег задние колодки за 18 тыщ, второй, вот поджигаю, 14 тыщ. Думаю, еще тыщу должны проехать(прошлый год был слишком городским) 
Так вот визуально, пропорции сохраняются…. Но видно, что “толстая”, больше изнашивается… А вообще надо будет померить и новые и изношенные… У меня не RS, а R, вдруг там разные тормоза :-)))))))
Февраль 13, 2012 в 12:17
А насколько свободно там двигается суппорт? На xtz 660 он свободно двигается рукой, т.е. разница в силе прижатия колодок в любой момент времени практически одинаковая. Когда суппорт начал двигаться хуже, появился неравномерный износ.
Февраль 13, 2012 в 12:26
Ну, вроде бы рукой легко двигается…… Даже не знаю что и добавить…. Там сзади давят со всей дури два поршня, а суппорт как раз напротив поршней с другой стороны не имеет упора……. может усилетиле так прикольно работают…. да нет, то же бред…. всё же наверное имеет место ослабление давление не со стороны поршней…
Февраль 13, 2012 в 12:36
Тогда, скорее всего, неравномерный износ заложен в конструкцию из-за ABS. При пульсации давления поршней, суппорт не успевает быстро передавать импульсы давления на вторую тормозную колодку.
Февраль 13, 2012 в 12:49
Очень может быть…….