Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов

Мотор спортивного мотоцикла работает в широком диапазоне оборотов, и чтобы воздух на входе в мотор не завихрялся, в коробке воздушного фильтра устанавливают вот такие штуки. Однако для высокого диапазона оборотов их длина должна быть меньше, чем для низкого диапазона оборотов. В Suzuki GSXR 1000 K4 это противоречие решено прорезями в патрубках, в некоторых последних моделях Kawasaki эти патрубки двойные (нечто подобное предлагает и для GSXR фирма Yoshimura), а в Yamaha R1 вообще длина этих патрубков регулируется на лету, в зависимости от оборотов.

Впускные патрубки GSXR 1000

В общем, дело такое: устанавливаем на впуск патрубки короче стоковых — теряем тягу на низах, но увеличиваем на верхах; устанавливем длиннее стоковых — все наоборот. Для трека низкие обороты не нужны вообще, поэтому созрела мысль сделать этот копеечный тюнинг. Вернее, если покупать что-то вроде продукции Factory Pro или Yoshimura, то это будет не вполне дешево. Но есть и другой вариант — патрубки от GSXR 750. Они короче, поэтому были заказаны две штуки для 1 и 4 цилиндра. 2 и 3 цилиндры будут ездить с родными патрубками — это как бы компромис между желанием улучшить верхний диапазон оборотов и нежеланием заметно сделать хуже средний.

Вот что получается в итоге. Есть одна мелкая проблема — получилось, что внизу патрубки чуть разной длины, поэтому при установке коробки воздушного фильтра они сели не вполне ровно, пришлось ее центр слегка придавить. Возможно, если испытания покажут что стало ощутимо лучше, оставшиеся два патрубка тоже будут заменены на более короткие.


Автор:
 

6 ответов в “Тюнинг впускных патрубков”

  1. S1LvER ответил:

    Если тяга будет разная на разных цилиндрах, не значит ли это, что нагрузка на коленвал будет неравномерной? Ведь это не очень хорошо.

  2. Алексей ответил:

    Да это так, но трек вообще вреден для моторов мотоциклов. 🙂 Если серьезно, то никаких неприятных вибраций пока не наблюдал. Хотя весь тест свелся к бурнауту на первой передаче в гараже.

  3. S1LvER ответил:

    Ну и тест )) Там бы не задохнуться от дыма, не то что вибрации отслеживать ))))

  4. PARUS ответил:

    Странно, у меня в стоке стоят два коротких, два длинных — это на cbr400rr 91 года. Была идея заменить на 4 коротких, но делали замеры, и все-таки оказалось, что по по-общим параметрам 2коротких\2длинных оказалось лучше, 4коротких.

  5. Алексей ответил:

    PARUS, а по каким общим параметрам? 4 коротких сильно просаживали крутящий момент на средних оборотах? Пробовали менять карту топлива или просто замеряли?

  6. sirruph ответил:

    на литровом твине высота этих патрубков … пара миллиметров от силы 🙂

Оставить комментарий

Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.

Регистрация на мотофоруме обеспечит возможность оставлять сообщения на форуме и комментарии в блогах.