Хорошо любителям круизеров, эндур и кроссачей - если им нужно вывесить заднее колесо и покрутить заднюю подвеску, то в их распоряжении масса технических средств, начиная от старой дубовой табуретки и заканчивая специальными гидравлическими подъемниками. Им хорошо, у них есть защитный поддон или крепкие спаренные выхлопные трубы. А вот что делать "пластиковым"? Как будто специально для этого, в оси крепления маятника предусмотрено центральное отверстие! Хотя конструкторы спортбайков предусмотрели и специальные технологические отвестия в раме, для того, чтобы центральный подъемник вывешивал мотоцикл максимально удобно. На фотографии стрелками показаны оба отверстия - "правильное" выше, а точка крепления маятника ниже. Я давно хотел сделать центральный подъемник, причем такой, чтобы можно было одновременно снять оба колеса и иметь возможность крутить и заднюю подвеску и рулевой подшипник одновременно. Но Швейцария страна специфическая - увидев сколько хотят в магазине за два трехметровых куска стальной трубы я решил, что если не найду металл дешевле или хотя бы транспортабельный в легковой машине, то будет проще купить готовый подъемник в Германии. Поэтому идея "правильного" подъемника была отложена на будущее и всего (ахтунг, сарказм!) в пересчете за около 50 баксов были куплены пару металлических штуковин, соединенных между собой прутом с нарезанной резьбой М16. "Набор костылей" для мотоцикла можно наблюдать на следующих фотографиях
 |
 |
 |
В целом конструкция получилась вполне устойчивая, особенно если подстраховавшись, стянуть внизу вертикальные опоры ремнем, чтобы они не пытались разъехаться в стороны. Параметры: высота от поверхности пола до горизонтального прута - 50 см; длина прута с резьбой 50-60 см, резьба по всей длине прута не нужна.
Устанавливать мотоцикл на такой подъемник просто - нужно продеть горизонтальный прут в сквозное отверстие крепления маятника и закрутить гайки с двух сторон. После этого приподнимаем заднее колесо и, как только подъемник примет вертикальное положение, опускаем.
P.S. При помощи такого подъемника снять маятник не получится - это понятно.
P.P.S. Если у какого мотоцикла в точке крепления маятника нет сквозного отверстия, то его владельцу не повезло и он читал этот текст напрасно. 
Автор: Алексей
Записи (RSS)
Декабрь 11, 2008 в 11:40
Только я бы ещё этот прут (кстати, как по мне, так он выглядит хлипковато) обул в резиновую трубку. Ну или в термоусадку.
Декабрь 11, 2008 в 13:49
а почему не сделал как Блюзман советовал? Трубу под пассажирские подножки? И маятник снимать можно, и конструкция куда устойчивей, и козлы боковые можно хоть из дерева сделать. А труба покупается в отделе с антеннами в любом хозмаге..
Декабрь 11, 2008 в 15:23
ssloy, там отвестие диаметром около 16 мм, прут с резьбой М16 практически не оставляет места для трубки. Перед тем как раскручивать заднюю подвеску, вывесил мотоцикл часа на 4, чтобы проверить прочность конструкции. Ничего плохого не заметил.
fanatic, да чего-то сомневаюсь я в прочности хвоста. За него еще можно заднее колесо приподнять, но откручивать прикипевшие гайки, затянутые на 78 Н/м, я не решился.
Декабрь 13, 2008 в 16:29
имхо опасения напрасны.. Хвост выдерживает двух человек + немного груза.. Запас прочности там более чем достаточный
Декабрь 14, 2008 в 14:06
Это он выдерживает, если сила приложена сверху. А как у него с прочностью в обратном направлении - это вопрос.
Хотя сколько ему там нужно выдержать? 100 кг? Было бы у меня две высоких табуретки - наверное попробовал бы вариант с трубой под пассажирские подножки. А так пришлось думать над другим вариантом.
Декабрь 25, 2008 в 21:47
А у меня на месте “правильного” отверстия - гайка
(Там где маятник крепится - там да, отверстие). Приходится трубами на подставку ставить (вернее, не трубами, а там как будто специально картер сделали 
). Только шибко неустойчивая конструкция получается…
Декабрь 26, 2008 в 12:06
Maxz, это уже от производителя каждой конкретной марки зависит. Вот “чертеж” центрального подката, который позволит вывесить оба колеса при помощи отверстия в креплении маятника. (все мои бывшие преподаватели черчения должны рыдать, увидев это!
)
А вообще, я по-доброму завидую владельцам итальянских спортбайков, у которых этих отверстий в трубчатой раме просто немерянно. (фотографии взяты на eBay.com)
Февраль 18, 2009 в 1:14
Я использую подставку под маятник для таких целей, немного геморойно - но зато два в одном, только нужны длинные болты..
Февраль 18, 2009 в 10:07
Кстати, тоже неплохой вариант. У такого подката высота тоже в районе 50 см, как раз то, что нужно.