кстати, всё описание очень напомнило мне мой первый Hyosung GT250R. только там вообще 27 кобыл было что-ли

и вот еще что не где не нашол скоросных показателей ))) не разгона ни максималки )) видимо потому что они савсем не большие даже для 250 спорта )

Разгон не засекали, но до сотни приблизительно 5-6 секунд. Максималка тоже не особо была интересна, однако после 130 км/ч динамика разгона значительно портилась. Говорят, максималка где-то в районе 170-180, но увидеть ее можно только на длинном прямике.

Кстати, если уж мы об обучении - не посоветуете ли место в г.Москва?

Забыл ответить К сожалению насчет школ Москвы я не в курсе. Информацию о них лучше искать на местных мотофорумах.

Про школы Москвы - забыл, сорри, что мы на Швейцарском форуме…хорошо вам там, тут даже в машине лучше с собой возить ченить тяжелое или друга-спортсмена, от байка многих отталкивает именно беспредел на дорогах с участием таких неведомых вам в Женевах и прочих Цюрихах персонажей, как “москва-жигюли-бомбил”, “газель-арбюз-возил”, “стритрейсера-маму-***л”, “на все лаве бмв 88 года купил”, “геленваген-пшливсенах-200%тонировка спешл едишн” и прочей нечисти…впрочем, так даже интереснее, наверное…

Вешу я всего 83 кг, но если спортзал даст запланированное, к Марту будет 90-92 Собственно, мое желание взять что-нибудь “попроще” строилось на предположении, что 125-250-кубовки весят много меньше 600-1000-кубовых аппаратов, а следовательно, с ними справлюсь даже не сильно накачаный я…или не так?

Если мы о “менее кубатурном классике”, то что это может/должно быть, и не подойдет ли в таком случае байк, с которого началась эта тема - все же именно по деньгам предложение донельзя выгодное, как раз укладываюсь в бюджет (планировалось не более 200 000 руб), или лучше все же за эту сумму найти поюзанный стритфайтер?

я тоже думал о мотике сейчас не дороже 200 и етот как раз подходит )) т к вазбуждают меня тока с такой внешностью мото ))) а то что прямая посадка ето даже лучше на первое время )))))

рост 190 вес 80 )) надеюсь не будет етот мото смотреться савсем мелким подомной))

и пару вопросов можно ли на нем казлить, видел какоето видео там написано было что ето етот мотик и там на задние подношки вставал пацан и ехал на заднем колесе ))))

кататся можно самому мона учителя нанять так отдельно покататься ) по крайнемере так многие делают ) каски страховки как я слышал настока дорогие на мотики что ппц ) ну ето и понятно

угоны случаются конечно )) но хз как повезет у нас во дворах весь сезон сузуки 750 стояла вк дереву пвзана не чо нормл)) ваще лучше на стоянку или если оставлять так на улице привязывать к чему нить )

ет я так ответил что знаю ) про казлить я спрашивал потому что видяшки смотрел чот не кто на них особо чотко не казлит )) имеется ввиду ехать на заднем калесе )) просто хачу кое чему научится на нем ))) а то на литровом учится всему можно пожелеть )))

Без падений обойтись можно, если ездить очень аккуратно. Но это скучно.

и вот еще что не где не нашол скоросных показателей ))) не разгона ни максималки )) видимо потому что они савсем не большие даже для 250 спорта )

Разгон не засекали, но до сотни приблизительно 5-6 секунд. Максималка тоже не особо была интересна, однако после 130 км/ч динамика разгона значительно портилась. Говорят, максималка где-то в районе 170-180, но увидеть ее можно только на длинном прямике.

—————- 5-6 секунд до сотни чахлый мотоцикл?! Так выстреливают недорогие феррари и субары импрезы, 10 секунд до сотни это уже резвая иномарка, вдавливающая в сиденье на городских скоростях. А на мотоцикле ведь ощущения сильнее

Kawasaki ER-6f

Hyosung GT 650 R

Из этих трех они все укладываются в денежные средства(тока если ER-6f брать без ABS),но вот не наю какой лучше выбрать,для меня так же важен и дизайн и внешний вид,по внешниму виду-мне все нужны))) но вот что лучше подойдет-хз.
Больше предпочитаю спортивную езду,но чтобы не ломило спину после 2х-4х часов езды.

Для города мотоцикл лучше брать с ABS, потому что как правило он помогает остановиться максимально быстро на дороге, с которой степень сцепления колес предсказать невозможно (дождь, грязь, холодный асфальт, разметка). Если мотоцикл будет оборудован системой ABS, то можно достаточно быстро научиться тормозить так, чтобы ABS не срабатывала, так как не будет страха заблокировать переднее колесо.

ABS не нужна только спортбайкам, которые ездят на треке, у которых в вертикальном положении разогретая мягкая резина просто не может потерять сцепление с асфальтом, т.к. или не справляются тормозные колодки или заднее колесо поднимается вверх. В поворотах же ABS на мотоцикле бесполезна.

а вот про ямаху р125 чтото ни слова не сказано…в рф таких нету,а в швейцарии наверно есть..интересно послушать,если знаешь,каков он из себя и как в качестве 1го мотоцикла)

Приветствую!
Я, к сожалению, ее еще не тестил. Так, посидел на ней на выставке - вроде бы по посадке удобно. До июня их просто не было в наличии, а потом р125 не попалась на глаза в ближайших гаражах. Теперь нужно ждать следующего сезона.

1. Управлять очень даже реально, моя подруга весит 45 и прекрасно справляется И рост у нее 159см - до земли дотягивается.
2. Лучше б/у и с более прямой посадкой, типа Honda CB400 или Suzuki SV400 (второй, имхо, даже получше будет из-за V-образного мотора с более хорошей тягой на низах).
3. Цельный комбез для города, имхо, не стоит брать. Лучше раздельный (на тусе не так жарко, можно куртку просто снять). А можно вообще сэкономить и купить вместо комбинезона черепаху и наколенники (не так жарко будет летом). Шлем лучше взять сразу хороший (я фанат Shark RSR2), они не только лучше защищают, но и комфортнее носятся. Боты тоже нужно взять подороже, лучше померять несколько именитых брендов, какая колодка лучше ноге подойдет. И ни в коем случае не брать мотокроссовки, они на раз ногу ломают. Ну и не забыть про перчатки

p.s.: а чтоб сэкономить, нужно все померять в магазине, а потом заказать в каком-нибудь американском интернет-магазине, выйдет ощутимо дешевле

Без опыта езды садиться на спорт, имхо, не стоит, даже на такой. И не из-за большой мощности, а только из-за посадки. Для начала нужно освоить азы вождения, а потом уже экспериментировать. Хотя каюсь, моим первым моцем был 929 фаер

А мой брат заехал в 2005 году в Аояму-Моторс в Москве и влюбился в Fireblade, на следующий день он уже его приобрел и до сих пор успешно эксплуатирует, не на чем другом до него не ездил… Поэтому я считаю это все относительным

Maxz, у 250Р посадка прямая, как у классика. Подножки внизу, руль сильно поднят над перьями вилки.

HONDA cbr 600 F это не спорт. Нужно пробовать чтобы понять, подходит посадка или нет. Могу сказать одно - R6 до 2008 года - сразу вычеркиваем из списка. Можно попробовать GSX-R 600 и CBR 600 RR, вдруг что-то подойдет. Но в принципе все спортивные 600 мелковаты для такого роста, нужно будет выбирать наименьшее зло.

Ну я имею виду не спорт чтоб спорт тоесть не R1 cbr 900 rr и все такое, а чтоб был с пластиками, ну чтоб смотрелся более спортивно ….

на 250r, при наличии сильного попутного ветра, можно разогнаться тоже огого.. Но не смотря на волшебную цифру за 200 сотни на гпс, ощущение будет всё равно как от езды на её пиковых 150..

Тезка! Запишись к инструктору или найди знакомого с совкоциклом - попрактикуешься, попадаешь пару раз, уронишь мотоцикл - оно все полезное :).

Если коротко, то выжал сцепление (левой рукой), левой ногой лапку перекл. передач вниз, услышал щелчек,отпускаешь сцепление, добавляешь правой рукой газ и едешь, потом переключаешься на вторую - убрал газ, выжал сцепление, лапку вверх, отпустил сцепление и так далее.

http://www.youtube.com/watch?v=_4Byz4rXWZI&feature=related

Какие ещё модели можете посоветовать за такие деньги?
Буду очень благодарен за помощь.

В качестве первого мотоцикла, которого хватит больше чем на сезон - SV650S или Kawasaki Er6-f, если выйдет взять с ABS - бери с ABS.
Я сам начинал ездить (и еще езжу) на SV650s, вполне адекватный мотоцикл для новичка. Правда за рулем авто я уже ездил до него не мало.

Я бы не стал брать 250р, мне он не нравится.
А вообще все просто - чем меньше кубатура тем дешевле как правило обслуживать мотоцикл (касается дорожных мотоциклов).
Некоторые из моих знакомых учились на YBR-125 и пересаживались затем сразу на спорт 600 кубовый.