Комментарии на запись: Тестдрайв Honda CBR 1000 RR8

От: GRIZZLY

GRIZZLY — Wed, 19 Mar 2008 08:04:37 +0000

Хочу, хочу, хочу - вот это настоящая ВЕЩЬ!!!!!

От: motoplace

motoplace — Fri, 21 Mar 2008 21:58:41 +0000

С каждым годом происходят заметные изменения в мотоциклах, которые ведут к увеличению скорости, облегчению и т.д. пора бы уже делать напрвленность на обеспечение хоть какой - нибудь безопасности

От: Maxz

Maxz — Sat, 22 Mar 2008 09:25:42 +0000

Если охота безопасности - нужно ездить на машине

От: Алексей

Алексей — Sat, 22 Mar 2008 15:37:12 +0000

Я считаю, что улучшение управляемости прямо связано с улучшением безопасности. А как еще можно улучшить безопасность спорбайка? Установить катапульту с датчиком столкновения?

От: Zreitd

Zreitd — Thu, 27 Mar 2008 11:11:57 +0000

В самом низу фотография посередине, на ней человек на Фаере. Слушайте, это мотоцикл такой маленький, или человек такой большой??? Актуальный вопрос, ведь моцы все меньше и легче!
Мне кажется скоро спорты станут прямо-таки стритами. Интересно, хорошо ли защищает от ветра данный обвес?

От: Алексей

Алексей — Thu, 27 Mar 2008 13:26:43 +0000

Это я на нем сижу. У меня рост примерно 186 см и новый фаер достаточно удобен по посадке. Поэтому волноваться насчет размеров мотоцила не нужно - Хонда даже шестисотки делает комфортными для людей с большим ростом. Ветрозащита на спортбайке должна тестироваться на скоростях, близких к максималке, поэтому ничего по этому поводу сказать не могу. Но морда у него тупая - ветрозащита должна быть хорошая.

От: Alligator

Alligator — Thu, 27 Mar 2008 13:53:55 +0000

Ехал на нём 250, никаких проблем с ветром. На моём файере седьмого года на этой скорости сдувает.

От: Алексей

Алексей — Thu, 27 Mar 2008 14:11:45 +0000

Alligator, слушай, а ты на треки ездишь? Может как-нибудь пересечемся на Хоккенхаймринге?

От: Alligator

Alligator — Thu, 27 Mar 2008 14:57:50 +0000

Алексей, пока небыл, но в этом году обязательно.Либо Хоккенхайм, либо Райнринг возле Кольмара. Буду рад…

От: Алексей

Алексей — Thu, 27 Mar 2008 16:33:09 +0000

Отлично. Это твой логин Alligator на http://www.samotuga1.homepage.t-online.de/phorum ?

От: Alligator

Alligator — Thu, 27 Mar 2008 17:06:13 +0000

Моё.Ты тоже там?

От: Alligator

Alligator — Fri, 28 Mar 2008 18:38:51 +0000

Вот интересный сайт нашёл
http://www.martinherbst.de/L_Aneau.htm

От: Алексей

Алексей — Fri, 28 Mar 2008 21:36:37 +0000

Моё.Ты тоже там?

Написал сообщение там.

Вот интересный сайт нашёл
http://www.martinherbst.de/L_Aneau.htm

Да, неплохой трек. Я там зарезервировал время на 8 сентября - поеду, покатаюсь.

От: Alligator

Alligator — Sat, 29 Mar 2008 13:37:55 +0000

Алексей, нетоми. Кто Veranstalter? Сколько стоит? С инструктором?

От: Алексей

Алексей — Sat, 29 Mar 2008 14:43:31 +0000

Регистрировался тут http://www.cornu-moto.ch/d/agenda.php?Cat=D&Submit=Go
Инструктор мне в принципе не нужен, как минимум на начальном этапе, поэтому брал свободные заезды. Но думаю, что с инструктором - дело решаемое.

От: дмитрий

дмитрий — Fri, 11 Apr 2008 17:12:50 +0000

уважаемый журналист рассказыват нам о характере поведения и т д и что разминался на св 1000 r а на фотографиях cb 600 f 7 hornet после этого начинаешся сомневаться что оценка мотоцикла была адекватна а не высосана из пальца

От: Алексей

Алексей — Fri, 11 Apr 2008 18:19:18 +0000

уважаемый журналист рассказыват нам о характере поведения и т д и что разминался на св 1000 r а на фотографиях cb 600 f 7 hornet

Дело в том, что на этом сайте нет журналистов, а есть несколько человек, которые ездят тестировать мотоциклы в качестве развлечения, раз уж есть такая возможность. Многих из них, кстати, не то, что пару строк тут нельзя заставить написать, а невозможно на тестах оттащить от мотоцикла, чтобы сделать пару фотографий. Насчет разминки - действительно перепутал Хорнет с CB1000R, они очень похожи
http://moto.swissblog.ru/wp-content/uploads/swissmoto2008models/honda_cb_1000_r.jpg. Бывает, интересовались то совсем не этим мотоциклом… Сейчас исправлю.

после этого начинаешся сомневаться что оценка мотоцикла была адекватна а не высосана из пальца

Вот если нам за эти тесты производители мотоциклов начнут платить деньги, то мы несомненно будем подходить к написанию отчетов более ответственно. А пока не вижу никакого смысла превращать ненапряжное времяпровождение на тестах в тяжелую и неоплачиваемую работу. Единственное, что могу гарантировать - на этом сайте нет тупых переводов западных тестов, тут для этого все слишком ленивые!

От: Алексей

Алексей — Wed, 23 Apr 2008 09:32:43 +0000

Затестили вместе со Spadом этот файрблейд еще раз. Теперь по пунктам:

1) обточить слайдеры на колене

Не получилось - не было открытых скоростных поворотов.

2) затестить проскальзывающее сцепление в повороте

Сначана начинается кратковременный слайд от блокировки. За доли секунды проходит без всяких намеков на хайсайд.

3) сделать стоппи

Легко! Передний тормоз - зверь, но хорошо дозируемый.

4) попробовать быстрый старт

Тоже полный зачет. При залегании на бак переднее колесо практически не отрывается от земли. Однако была замечена проблема. Ранее я говорил об очень хорошем для спортов крутящем моменте на низах и средних оборотах. Это так, но в ситуации, когда в этом диапазоне сбрасывается газ, а потом резко открывается на полную ECU немного запаздывает. Т.е. чуствуется задержка между откручиванием газа и рывком вперед.

5) увидеть как себя ведут перегретые тормоза

Увидеть перегретые тормоза на извилистых дорогах общего пользования не получилось

От: дмитрий

дмитрий — Tue, 20 May 2008 18:36:29 +0000

уважаю

От: Кирилл

Кирилл — Thu, 24 Jul 2008 11:34:38 +0000

Очень интересный обзор!
Прочитал, и пошел купил Очень приятно читать Ваш блог, спасибо!

От: Алексей

Алексей — Thu, 24 Jul 2008 14:28:46 +0000

Кирилл, спасибо за положительный комментарий. Как впечатления от мотоцикла?

От: Кирилл

Кирилл — Fri, 25 Jul 2008 09:58:50 +0000

Проехал на новом Фаере 1500 км.
Что понравилось:
1. Шикарные тормоза! Даже не так, ШИКАРНЫЕ тормоза!!!
Пересев вчера на свой предыдущий литровый Фазер 2006г.в. чуть не вылетел на встречку в повороте потому что тормоза то на Фазере по сравнению с Фаером НЕ ТОРМОЗЯТ ВООБЩЕ. Т.е. они работают, торможение происходит, но эффективности 0! К хорошему привыкаешь быстро Очень хорошо сделана дозировка тормозного усилия. Все четко, удобно и приятно.
Стоппи исполняется одним пальцем без каких либо усилий.

2. Очень легкий. Вес как у 600ки.
3. Очень маневренный. Очень удобно лазить в пробках по междурядью.
4. Бездонный двигатель. Для меня даже чересчур бездонный, мне точно столько не надо 5. Достаточно удобная посадка, но полная нирвана приходит после 130 - 140 км.ч.
6. Аппарат терпеть не может разбитой дороги.

Общее впечатление очень положительное, не думал что на спорте будет настолько комфортно ездить по городу.

От: drak

drak — Sat, 22 Nov 2008 10:58:53 +0000

Добрый день, Алексей.
После выхода в свет новой CBR 1000RR и таких отличных отзывах, не справился я со своими желаниями, продал своих CBR 900RR и Fazer-а и, махнув шашкой, заказал летом новый Файер.
,,,,,,,,,,,,,,,,, - это маты!!! Потому что из-за нашего бардака мотоцикл растаможили почти через три!!! месяца! Сертифткаторы деньги поделить не могут уроды! Сертификаты просто не оформляют и все!
Весь конец сезона изгадили сраной бумажкой. Сертификаторы японской техники… гении, мля, технической мысли местного пошиба -позорище одно.
Ну, да барабан им на шею!
Вчера уже “зарегистрировал”, умора просто, бесконечные чудеса, после оформления всех бумаг сказали: “Временный техпаспорт получите позже, такого мотоцикла в базе нет, будем вбивать, звоните завтра или на следующей неделе…”
Смеюсь и плачу, бьюсь в истерике!
Шучу, конечно, привык уже, но это здорово надоедает.

Теперь зимой у меня будет много времени заниматься мотоциклом и прочитав статью “Меняли масло-нажрались пива” хочу спросить, есть ли информация об особенностях “раздушки” новой CBR 1000RR и как двигатель показал себя при работе в красной зоне?

От: Алексей

Алексей — Sun, 23 Nov 2008 22:03:36 +0000

Анатолий, привет!
Поздравляю с покупкой. На вопросы отвечу завтра ближе к вечеру, сейчас нет времени на подробный ответ.

От: Алексей

Алексей — Mon, 24 Nov 2008 22:00:53 +0000

Теперь зимой у меня будет много времени заниматься мотоциклом и прочитав статью “Меняли масло-нажрались пива” хочу спросить, есть ли информация об особенностях “раздушки” новой CBR 1000RR и как двигатель показал себя при работе в красной зоне?

Привет,

Насчет раздушки не знаю, не интересовался. Но скорее всего CBR1000 RR8 можно сделать немного бодрее на низах павер командером, потому что стоковая карта должна быть немного бедной на низах из-за экологических норм. Есть ли там какие-то ограничения, характерные для конкретной передачи - не знаю, но это легко увидеть, погоняв мотоцикл на диностенде на разных передачах. Если будет замечено что-то нехорошее, то ищется датчик текущей передачи и немного перепаивается, чтобы ECU всегда считал, что включена самая полносильная передача. Сейчас напишу как это делается на джиксерах более подробно. В принципе, по аналогии можно так же помучить и сибер.

Мотор на верхах - зверь. Если на низах и средних оборотах еще можно поймать момент, когда заметна задержка между отворотом газа и рывком вперед, то на верхах отклик на ручку газа мгновенный. Кстати, один раз пришлось хорошо повоевать с CBR1000 RR8 на треке. На прямике новый сибер ускоряется так же, как и мой слегка тюненый GSXR 1000 K4. По-идее у сибера лошадей должно быть поболее, возможно сибероводша (потому что бывают и ездящие женщины на треках) недокручивала обороты или медленнее переключалась, но факт - на прямой ехали одинаково.

От: drak

drak — Tue, 25 Nov 2008 17:12:03 +0000

Я был несколько неточен…
По термину “раздушка”, тем более для новой CBR-ки, тем более для нашей Чайки, тем более, что я хоть и неплохой ездок, но открутить до упора ручку даже 900-ки мне приходилось крайне редко.
Просто у меня есть товарищ, который любит на разных мотоциклах переехать за 300, сейчас у него 14-я Кавасаки. Осенью удалось добраться до 296 по GPS, спидометр не в счет т.к. он в это время показывает ~320.
Один из таких экспериментов снимал на видео из автомобиля:
http://www.youtube.com/watch?v=Oq9wCSx0K0k

Сейчас он тюнингуется для более скоростных заездов.
Хочу поснимать их с мотоцикла, а заодно сравнить возможности новой Хонды. Но вот уткнуться в ограничитель на 299-ти мне не хочется и проверить что он может в стоке я не могу - зима уже почти…

От: Алексей

Алексей — Tue, 25 Nov 2008 22:33:19 +0000

Ограничение на 299 км/ч должно быть. Как проверишь, будем думать как его отключить.