<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/2.1.2" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
<channel>
	<title>Комментарии на запись: Тестдрайв BMW F800GS &#8216;08</title>
	<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html</link>
	<description>Русские мотоциклисты в Швейцарии</description>
	<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 22:21:52 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.1.2</generator>

	<item>
		<title>От: Кирилл</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-2995</link>
		<author>Кирилл</author>
		<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 13:28:43 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-2995</guid>
					<description>Пересел на него с CBR1000RR08
Очень доволен. Гораздо интереснее стало ездить по Москве и пригороду. Забыл о ямах и лежачих полицейских :)
Когда город встает можно ехать по азимуту :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Пересел на него с CBR1000RR08<br />
Очень доволен. Гораздо интереснее стало ездить по Москве и пригороду. Забыл о ямах и лежачих полицейских <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> Когда город встает можно ехать по азимуту <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> </p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Дмитрий</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-2999</link>
		<author>Дмитрий</author>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2009 18:15:59 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-2999</guid>
					<description>О, я видел такой недавно на параде в своём городе! Впечатляет... :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>О, я видел такой недавно на параде в своём городе! Впечатляет&#8230; <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> </p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: s_mit</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3032</link>
		<author>s_mit</author>
		<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 14:19:43 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3032</guid>
					<description>А откуда инфа что в 2009 году ХХХ отказалась от своей "гениальной" схемы с поворотниками? Видел 1200 GS '09 у него такие же лопухи, как и были раньше.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>А откуда инфа что в 2009 году ХХХ отказалась от своей &#8220;гениальной&#8221; схемы с поворотниками? Видел 1200 GS &#8216;09 у него такие же лопухи, как и были раньше.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Алексей</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3034</link>
		<author>Алексей</author>
		<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 14:39:12 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3034</guid>
					<description>На моделях K1300х 2009 года кнопка указателей поворота уже "обычная". У нового F800R тоже. Вполне возможно, что после обновления модельного ряда 1200GS там тоже указатели поворота станут включаться только левой рукой. Хотя на ГСе и старая схема особо не мешает, если не пытаться на нем ездить очень динамично - могут ничего и не менять.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>На моделях K1300х 2009 года кнопка указателей поворота уже &#8220;обычная&#8221;. У нового F800R тоже. Вполне возможно, что после обновления модельного ряда 1200GS там тоже указатели поворота станут включаться только левой рукой. Хотя на ГСе и старая схема особо не мешает, если не пытаться на нем ездить очень динамично - могут ничего и не менять.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: s_mit</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3041</link>
		<author>s_mit</author>
		<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 09:11:07 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3041</guid>
					<description>Ну не знаю... По-моему это дело привычки и, по-идее, если привыкнешь, мешать не будет нигде (ни на турэндуро ни на дорожнике) - при сильно динамичной езде вообще большой вопрос есть ли толк от поворотников. Если настолько часто перестраиваешься, что не успеваешь тыкать пальцем по кнопкам, то и поворотники бессмысленны. Вот только привыкнуть к такой схеме трудновато и считать ее удобнее традиционной схемы могут считать только совсем упертые товарищи.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Ну не знаю&#8230; По-моему это дело привычки и, по-идее, если привыкнешь, мешать не будет нигде (ни на турэндуро ни на дорожнике) - при сильно динамичной езде вообще большой вопрос есть ли толк от поворотников. Если настолько часто перестраиваешься, что не успеваешь тыкать пальцем по кнопкам, то и поворотники бессмысленны. Вот только привыкнуть к такой схеме трудновато и считать ее удобнее традиционной схемы могут считать только совсем упертые товарищи.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Алексей</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3045</link>
		<author>Алексей</author>
		<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 11:10:04 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/testdrayv-bmw-f800gs-08.html#comment-3045</guid>
					<description>s_mit, поворотники все же какая-никакая, но безопасность. Полезно предупреждать о намерении перестроится даже когда приходится очень сильно торопиться. В схеме БМВ на самом деле неудобно выключать указатель поворота. И дело даже не в привычке, а в том что приходится тянуться большим пальцем правой руки к кнопке. А это мешает точному контролю над ручкой газа и тормоза. Если ехать спокойно, да еще и на мотоцикле с прямой посадкой, то в принципе к схеме БМВ претензий особых нет. Да и можно вообще не выключать указатели поворота, они выключаются автоматически через некоторое время.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>s_mit, поворотники все же какая-никакая, но безопасность. Полезно предупреждать о намерении перестроится даже когда приходится очень сильно торопиться. В схеме БМВ на самом деле неудобно выключать указатель поворота. И дело даже не в привычке, а в том что приходится тянуться большим пальцем правой руки к кнопке. А это мешает точному контролю над ручкой газа и тормоза. Если ехать спокойно, да еще и на мотоцикле с прямой посадкой, то в принципе к схеме БМВ претензий особых нет. Да и можно вообще не выключать указатели поворота, они выключаются автоматически через некоторое время.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
</channel>
</rss>

