Комментарии на запись: Тест драйв Kawasaki Z1000 модель 2010 года

От: JG

JG — Tue, 20 Apr 2010 11:27:17 +0000

Леха, спасибо за обзор!!!
я так понял, в стоке нет рулевого демпфера?… и спасет ли он?
интересно, почему глох двигатель…

теперь давай в городе думаю, Z больше заточен под город.

От: Prosac

Prosac — Tue, 20 Apr 2010 12:52:19 +0000

Крепление руля слишком близко к оси рулевой колонки (практически по ней). От того, думается мне, он и машет рулём.

От: Алексей

Алексей — Tue, 20 Apr 2010 13:57:08 +0000

JG, демфер там особо не нужен, потому что угол наклона вилки такой, что никаких расколбасов не наблюдалось. Двигатель заглох скорее всего потому, что я его чуть напряг сцеплением почти на оборотах холостого хода. А не заводился он скорее всего потому, что у некоторых Кавасак можно завести двигатель только на нейтрали, с выжатым сцеплением на передаче не получится. Скорее всего в этом дело. Просто с тестами Кавасаки всегда какая-то фигня, они придумывают все время разные придурошные сложности. Отсюда такой обзор. Двигатель в итоге мне помогли завести, нажав на кнопку, когда я уже переключился на нейтраль. Как говорится, что вижу, то и пою….

Prosac, там это как то связано с выносом и углом наклона вилки. Т.е. чем дальше в сторону уходит пятно контакта переднего колеса при наклоне, тем сильнее будет доворачивать руль. Такое обычно можно увидеть на больших мотоциклах, типа круизеров или тяжелых спорт-туристов. Но для стритфайтера это как-то неправильно.

От: JG

JG — Tue, 20 Apr 2010 14:10:54 +0000

теперь понятно, что они бормотали по-немецки… “Это уже второй байкер, который не знает, что заводится на нейтралке надо!”

От: Алексей

Алексей — Tue, 20 Apr 2010 14:19:14 +0000

JG, ну по хорошему про это нужно вначале рассказывать, а не выдавать мотоцикл с заведеным двигателем.

Кстати, насчет выворота руля вот тут есть пояснения с картинками. На английском.