Комментарии на запись: Тест драйв Honda VFR 1200F

От: Freeracer

Freeracer — Thu, 22 Apr 2010 08:07:45 +0000

Мотик, по всей видимости, получился неплохой. Но того шарма, как у BlackBird, на смену которому он делался, у него уже не будет. А морда, по-моему, унего симпатичная. Футуристичная:)

От: Алексей

Алексей — Thu, 22 Apr 2010 08:22:46 +0000

Мотик, по всей видимости, получился неплохой. Но того шарма, как у BlackBird, на смену которому он делался, у него уже не будет.

Посмотрим. Вдруг случится чудо, и среди платежеспособных слоев населения станет модно ездить исключительно на V4! :)

А морда, по-моему, унего симпатичная. Футуристичная:)

Под некоторыми углами фара выглядит как пустое место, т.е. как дырка в пластике. Хотя это все мелочи…

От: JG

JG — Thu, 22 Apr 2010 13:22:20 +0000

Под некоторыми углами фара выглядит как пустое место, т.е. как дырка в пластике.

согласен, особенно на последней фотке…
видок у него на любителя…

От: Freeracer

Freeracer — Thu, 22 Apr 2010 14:30:03 +0000

Мне всегда казалось, что платёжеспособное население ездит на итальянцах, как раз потому, что модно и бумерах, т. к. престижно и качественно (было вроде:).

Под некоторыми углами фара выглядит как пустое место, т.е. как дырка в пластике. Хотя это все мелочи…

Ага. Называется ждём твой тест спортбайка с самой красивой мордой 2010 Специально кавычки не поставил на слове красивой:)

P.S. Как смайлы всталять?

От: Алексей

Алексей — Thu, 22 Apr 2010 14:36:36 +0000

P.S. Как смайлы всталять?

Двоеточие и закрывающая круглая скобка.

Называется ждём твой тест спортбайка с самой красивой мордой 2010

Я его буду в воскресенье тестить, а в понедельник нужно улетать. Попробую сразу же после теста чего-нибудь закинуть на форум.

От: sVD

sVD — Thu, 22 Apr 2010 16:00:30 +0000

Мне кажется морду бы спасли совсем “незначительные” доработки, в плане дизайна, например тонировка базы фары, или изменить формы отражателей. А так - смотрится аморфно.
В целом - наверное неплохой турист будет.

От: poligraph

poligraph — Fri, 23 Apr 2010 11:05:14 +0000

А как сильно он греется в городе? Мой VFR800 6gen нагревается до 105градусов очень быстро.

От: Алексей

Алексей — Fri, 23 Apr 2010 11:23:46 +0000

poligraph, по пробкам я не ездил. А при движении в городе на скорости 50..60 км/ч он не грелся вообще. Т.е. датчик температуры всегда показывал приблизительно такую же температуру, как на фотографии приборки.

От: CHe

CHe — Fri, 23 Apr 2010 14:38:16 +0000

О… соммеровский. Я его же гонял в пятницу. К вышесказанному добавить в принципе нечего, кроме матюков гению прикурутившему какую-то хрень к ветровику. Аэрошумы поднялись на порядок, а комфорта не прибавилось ни на грамм. Хорошо хоть что ее снять можно…

От: Алексей

Алексей — Fri, 23 Apr 2010 17:29:40 +0000

CHe, там на форуме есть вопрос по БМВ в воскресенье. Пока на них никто, кроме меня не едет, так как тихо там как-то (в теме на форуме в смысле).

От: Illarion

Illarion — Thu, 25 Aug 2011 11:23:36 +0000

Алексей, здравствуйте!

Во-первых, спасибо за лучшие обзоры в сети. По моему мнению, без преувеличения самые информативные, интересные, по-честному субъективные основательные и обоснованные обзоры.

Второе: есть вопрос по упомянутому VFR 1200 F.
А именно - терзаюсь выбором между совершенно разными мотоциклами. Собственно, VFR 1200 F и В-King. Опыт мой ограничивается одним мотоциклом типа “чоппер на базе Днепра” несколько лет назад.

Так вот - насколько сложен, на Ваш взгляд, VFR 1200 для ежедневное езды по городу типа Киев? То есть по большому городу, иногда - с пробками, местами - с плохими дорогами? (эндуро не предлагать Я покончу с собой? Или - терпимо?
С другой стороны - насколько сложно отмахать на B-Kinge 600 км по трассе? Прийдется ехать 120 км/ч или крейсерская вот так - без ветрозащиты - может быть выше?

Не спрашивайте, почему выбор именно такой. Это любовь.

Спасибо!

От: Владимир

Владимир — Thu, 25 Aug 2011 14:10:10 +0000

С другой стороны - насколько сложно отмахать на B-Kinge 600 км по трассе? Прийдется ехать 120 км/ч или крейсерская вот так - без ветрозащиты - может быть выше?

Б-кинг вроде предполагает крейсерскую скорость минимум 220 … Как часто будут покатушки по 600 км? По себе знаю что в принципе до 400 км терпимо даже на спортбайках (ну или закосах под них). Все что выше - лучше брать турер …

Не кажется что Б-кинг - overkill для города? Там ведь не получится использовать эти ~ 180 лс

От: Illarion

Illarion — Thu, 25 Aug 2011 14:20:57 +0000

to Владимир:
Покатушки “Киев-Одесса” “Киев-Крым” “Киев-Карпаты” - раз пять в год, наверное. Одесса - чаще, понятное дело. Это 400 км. Карпаты - реже
B-King для города и впрямь перебор, наверное. Но я за городом живу, мне как раз есть где отжечь два раза на дню. С другой стороны, B-King вроде бы для города и создавали. Тут вопрос не в целесообразности для меня. Вопрос в том, чтобы, увлекшись мечтой, не выбрать байк, на котором будет совсем уж тежело в будни. Ясно, что B-King вообще не самый практичный моц. Но очень харизматичный, зараза.

От: Владимир

Владимир — Thu, 25 Aug 2011 16:04:06 +0000

Покатушки “Киев-Одесса” “Киев-Крым” “Киев-Карпаты” - раз пять в год, наверное. Одесса - чаще, понятное дело. Это 400 км. Карпаты - реже

Ну вот я тоже так катался (Киев -> Одесса). Вот только мне сибихи было достаточно (Honda CB400SF).

Учитывая:

Опыт мой ограничивается одним мотоциклом типа “чоппер на базе Днепра” несколько лет назад.

Думаю не стоит прыгать выше крыши. Можно купить скромную 4сотку в качестве первого японо-мотоцикла и год поездить. Будет и дешевле падать и дешевле обслуживать

От: Алексей

Алексей — Fri, 26 Aug 2011 09:42:57 +0000

Illarion, приветствую! VFR 1200F для повседневной езды использовать можно, но есть ли в этом смысл - сильно зависит от требований к мотоциклу. Данная модель очень туристическая, поэтому несмотря на V4, мотоцикл может быть использован для аккуратного перемещения из точка А в точку Б. С киевскими дорогами он тоже справится, разве что есть риск погнуть колесные диски, если совсем сильно влететь в яму (мотоцикл тяжелый). Про какой-либо отжиг, кроме езды на большой скорости по относительно прямой дороге, можно забыть. Вернее можно и отжечь, но будет приблизительно так же, как у меня на новом BMW GTL 1600: в наклоне начинает скользить переднее колесо, я автоматически привстаю с упором во внешнюю подножку, а мотоциклу эти ужимки по барабану.

По сравнению с ним B-King - совершенно другой мотоцикл. Это так же Хаябуса, только сделанная под классическую посадку. Соответственно, B-King ориентирован не на спокойное перемещение, а на езду типа разгон/вилли/торможение. До 160 км/ч на нем вполне комфортно, но не настолько комфортно, как на VFR 1200F. Зато в поворотах B-King едет значительно лучше, хотя по массе он тоже не пушинка. Если брать B-King, то только с ABS. Потому что он настолько мощный, что при разгоне создает иллюзию, что ничего не весит. А на торможении разогнанная масса может отомстить.

От: Illarion

Illarion — Fri, 26 Aug 2011 12:00:21 +0000

to Владимир: не рассматриваю вариантов скромных четырехсоток или шестисоток, так ак они мне не по душе Для, так сказать, рациональной езды у меня есть Subaru Outback

to Алексей: Ясно. Короче, мне нужно разобраться в себе А Вы не психолог? Мне бы нужен был…
B-King у нас есть как раз с ABS. И, к стати, он дешевле, чем виффер. Но Хонда меня сразила эстетически Тоже фактор

Спасибо!

От: Алексей

Алексей — Fri, 26 Aug 2011 12:10:31 +0000

Illarion, да тут разбираться нечего: если хочется куда-то ездить далеко по трассе, то Хонда; если поездка по трассе - это только повод куда-то заехать чтобы отжечь, то Сузуки. Это если рационально мыслить. Но всегда можно поступить нерационально, с точностью до наоборот.

От: Illarion

Illarion — Fri, 26 Aug 2011 13:41:14 +0000

А может B-King для дальняков - это Хаябуса? Насколько они похожи, если не считать обтекателя и посадки?

Извините за офтотоп…
Виффер очень красивый.

От: Алексей

Алексей — Fri, 26 Aug 2011 14:27:28 +0000

Я вообще только один раз в жизни видел человека, который использовал Хаябусу в качестве спорт-туриста для дальняков.

От: Illarion

Illarion — Fri, 26 Aug 2011 14:36:50 +0000

Ок. Если вдруг стану вторым, вышлю Вам свою фотку.

От: Матвей

Матвей — Fri, 30 Dec 2011 11:09:28 +0000

То же летом удалось закатить на ВыФеРе-))) так же подобломала на нём рулёжка и передачи ну очень короткими показались. Как то не лёг мне этот мот. Он реально ближе всего к КСу по многим показателям как и по цене в России, но бумер по интереснй на мой взгляд-))) Реально фичей должен быть автомат.
Алексей - если всё таки затестил мот с автоматом, очень бы хотелось почитать об этом-))))

От: Алексей

Алексей — Fri, 30 Dec 2011 12:30:35 +0000

Матвей, я пробовал автомат. Если кратко, то на этом мотоцикле он оправдан. Плавность и четкость переключения отличная, есть спорт-режим, который скорее удобен не для бодрого разгона, а для привычного торможения двигателем. Единственно, где у меня были проблемы - это низкоскоростные развороты с малым радиусом: там валишь мотоцикл и опасаешься, чтобы проклятая автоматика не переключила передачу вверх. Если говорить о не целевом использовании этого мотоцикла, про всякие там отжиги на грани, то автоматика зло, потому что отбирает возможность выжать сцепление. Это частично компенсируется прочими электронными системами, но они не всегда помогут в какой-нибудь нестандартной ситуации.

От: Alex Orel

Alex Orel — Sun, 01 Jan 2012 22:40:21 +0000

Алексей добрый день, вот прочитал статью и есть один вопрос, скорее даже интересно мнение… Я уже два года катаюсь на Suzuki GSX650F и очень даже доволен своим мото, но вот изучаю вариант более мощного байка и VFR 1200 как раз идеальный вариант (как мне кажется) - интересно знать Ваше мнение и сравнение этих моделей?!
Спасибо

От: Алексей

Алексей — Tue, 03 Jan 2012 22:53:51 +0000

Alex Orel, это будет переход в лигу более тяжелых мотоциклов. Плюсы: можно сильнее нагрузить и лучше устойчивость на ветру и скорости. Минусы: вес не прощает глупостей в управлении. Более развернутое сравнение я сейчас написать не готов, но если есть конкретные вопросы, то постараюсь ответить.