Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 1 из 512345

Архив рубрики "Мотоциклетные технологии"

Ресурсные испытания безсальниковой цепи DID 520 Standard

Мотоциклетные технологии Вторник, 20 Августа 2013

На более или менее современных мотоциклах применяются цепи с сальниками в звеньях. Эти цепи работают на износ дольше безсальниковых. Однако, кроме преимуществ существуют и недостатки: у сальниковых цепей больше потери на трение (иными словами звенья цепи вращаются с большим сопротивлением), сальники могут пострадать от перегрева или агрессивных моющих средств типа бензина.

Прочитать остальное »

Установка тормозных дисков BatFly

Мотоциклетные технологии Среда, 7 Августа 2013

Обычно такие диски используются в мотокроссе, но выпускаются и для дорожных мотоциклов. В данном случае, изображенные на фотографиях диски, китайцы содрали 1 в 1 с Galfer Superbike Wave Rotors. Такие диски имеют и достоинства, и недостатки. Но сегодня о монтаже: существуют два способа — правильный и неправильный. Начнем с неправильного.

Неправильный способ установки тормозных дисков Superbike Wave

Прочитать остальное »

Воздух в тормозной магистрали

Мотоциклетные технологии Суббота, 27 Мая 2017

Такие мелкие пузыри воздуха могут очень плохо влиять на жесткость рычага тормоза. Это только демонстрация размеров бедствия, кроме пузыря, покидающего тормозную машинку, ничего более.

Воздух в тормозах

 

Регулировка уровня света мотоцикла

Мотоциклетные технологии Пятница, 26 Июля 2013

Правильно это называется "Регулировка уровня наклона фар", но в в гугле люди формулируют это попроще. Поэтому, в заголовок идет именно то, что там сейчас есть. Это SEO в интернетах, если кто не в курсе. 🙂

Сразу же предупреждаю, что данное описание регулировки — для европейской системы освещения. Это та, что с отсекателем светового потока. Если у вас мотоцикл родом из США, то дальше можно не читать, так как там фары регулируются чуть иначе. Как именно я не знаю, и даже лень интересоваться.

Регулировка фар

Прочитать остальное »

Моторное масло — пытка огнем

Мотоциклетные технологии Воскресенье, 7 Апреля 2013

Оказывается, не только мотоциклисты слагают легенды про моторное масло. Но если самая популярная байка у мотоциклистов про то, что кто-то где-то слышал, что кому-то рассказывали о том, что в мотоцикл залили "автомобильное" масло и этот мотоцикл немедленно не рассыпался, то среди автомобилистов ходит байка о черной моторной смерти. Это так называется ситуация, когда весь объем моторного масла превратился в густой солидол или смолу, циркуляция масла прекратилась и мотор выпилил в своем корпусе новые формы, продиктованные стремлением вращающихся деталей вырваться наружу. Конечно, настолько сурово это бывает редко, если сравнить общее количество автомобилей и количество пострадавших автомобилей, но для паники этого достаточно. Просто удивительно, как много людей озадачены проблемой поиска наиболее подходящего моторного масла и согласны платить за обещания типа: "Масло ХХ — и ваш двигатель будет работать, как новый".

Прочитать остальное »

Тефлоновая смазка цепи

Мотоциклетные технологии Четверг, 28 Марта 2013

Если очень хочется пачкать цепь мотоцикла не просто смазкой, а смазкой с добавкой тефлона или даже чистым тефлоном с растворителем, то удивительный факт заключается в том, что подобные смазки можно купить в хозяйственном магазине. Просто вместо красочной наклейки Racing на баллончике будет скромная надпись "смазка с тефлоном для цепей" и, соответственно, в несколько раз более гуманный ценник. Справедливости ради, нужно заметить, что полностью тефлоновая сухая смазка Profi Dry Lube работает лучше, чем тефлоновое непонятно что. Это проявляется в том, что изношенная цепь с "no name" смазкой начинает шуметь через 100 км, вместо 200 км, как при использовании Profi Dry Lube. Либо "no name" экономит на концентрации тефлона в растворителе, либо Profi Dry Lube не такой уж сухой, как ему положено быть, исходя из названия. А разница в поведении этой же цепи при использовании нормальной цепной смазки Panolin с добавкой тефлона и "no name" не наблюдается вообще.

Смазка с тефлоном для цепей мотоцикла

.

Коррозия алюминиевых колесных дисков

Мотоциклетные технологии Вторник, 3 Июля 2012

Умирает старый Мойша, который славился тем, что заваривал вкусный чай.

Вокруг собрались родственники и уговаривают его открыть секрет.

На последнем вздохе Мойша наконец произносит: "Евреи! Не жалейте заварку!"

Это был анекдот, а теперь байка, основанная на реальных событиях. Решил я поменять покрышки на эндуре.

Смена покрышек на Тенере 660

 

Прочитать остальное »

Идиотский метод прокачки (загадка)

Мотоциклетные технологии Суббота, 9 Июня 2012

Я всегда шутил на тему, что если не получается прокачать пустую тормозную систему без дополнительных шприцов, помп и т.д. — не проблема, просто нужно более долго и упорно дергать рычаг тормоза. Однако вчера, при замене тормозного шланга и  под действием пива ,возникла мысль показать фокус. Заключается он в том, что откручивается штуцер прокачки, слегка самотеком проливается тормозная жидкость. Затем штуцер прокачки ЗАКРЫВАЕТСЯ и начинается упорное нажимание рычага тормоза. Процесс нагнетания давления в систему очень длительный, особенно в начале. Однако, с уменьшение количества воздуха в системе он ускоряется и финальная стадия прокачки выглядит вот так.

 

Прочитать остальное »

Изготовление реле-регулятора для мотоцикла

Мотоциклетные технологии Вторник, 5 Июня 2012

Если на вашем мотоцикле сгорело реле-регулятор, то его вполне может изготовить любой радио-любитель. Это имеет смысл, если мотоцикл старый и запчасти для него уже не производятся. А так же, если родное реле-регулятор постоянно горит из-за плохого охлаждения или черезмерной нагрузки.

Одна из схем реле-регулятора для мотоцикла.

схема реле регулятора для мотоцикла

 

Источник: moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=10

Кстати, отличный форум, посвященный электрической части мотоцикла.

«Вечная» иридиевая свеча зажигания

Мотоциклетные технологии Четверг, 31 Мая 2012

Вы не поверите! Но свечи зажигания с тонкими электродами работают практически вечно, если считать вечностью пробег мотоцикла в районе 100 000 км. Дело в том, что процесс естественного старения такой свечи (выгорания электродов) идет очень медленно. Плюс, тонкий центральный электрод обеспечивает более высокое напряжение электрического поля в месте образования искры, что приводит к более надежному пробою топливно-воздушной смеси. То есть такие свечи даже не нуждаются в периодической регулировке искрового зазора.

Прочитать остальное »