Вообще, этот мотоцикл по сравнению с большинством дорожных мотоциклов и даже мотардов – велосипед велосипедом, но почему-то ко всей серии WR у меня есть какая-то нерациональная симпатия. Даже к тем моделям, у которых двигатель 125сс и который стонет от нагрузки уже при 80 км/ч. Объяснить это сложно, скорее всего, это из-за удачного сочетания длинноходной подвески и легкого веса, в результате чего ездить можно как угодно и где угодно. Конечно, если сравнить WR с лидерами мотардостроения, то можно найти разницу, причем не в пользу ямахи, но делать этого почему-то не хочется. Итак, перед нами мотоцикл, предназначенный для езды по асфальту с готовым к поездке весом около 130-135 кг и мощностью мотора, которая чуть не дотягивает до 30 л.с. на валу (27.1 л.с. или что-то около того). Для тех, кто не понимает в чем тут дело, объясню – Yamaha WR 250X не разгоняется так же, как более мощные мотоциклы, зато легкий вес позволяет чувствовать в поворотах небывалую легкость управления. Хотя за это приходится платить максимальной скоростью в районе 130 км/ч, которую мотоцикл набирает с нуля секунд за десять. Но секрет быстроты мотардов не в том, что они умеют быстро разгоняться, а в том, что им не особо нужно тормозить перед поворотами. Да и при правильном подходе к посадке в седле, кратковременный снос колеса из-за песка на обочине вовсе не волнует – это скорее обычное дело и совсем не страшно.

Прочитать остальное »

В прошлом году Ямаха анонсировала новый малокубатурный спортбайк, который получил название YZF-R125, фотографии которого можно посмотреть тут. Как видно из названия, это мотоцикл с объемом двигателя 125 кубических сантиметров. Двигатель, естественно, четырехтактный из-за суровых современных экологических норм. Собственно, рынок сбыта таких мотоциклов существует потому, что европейская категория водительского удостоверения А1 (для начинающих мотоциклистов) ограничена объемом 125сс и мощностью 15 л.с. Недавно многие европейские страны запретили импорт мотоциклов с двухтактными двигателями, поэтому возникла необходимость в новых мотоциклах, попадающих под категорию А1.

Прочитать остальное »

Пощупал новую 125 кубиковую ракету от Ямахи. Удивительно то, что сидеть в седле оказалось удобным, поэтому имеет смысл ее вскоре потестить.

Прочитать остальное »

Продолжаю рассказывать про боевой месяц Апрель 2007 года… Основной задачей поездки на тесты Ямахи было, конечно же, проверить, как ездит Yamaha R1 2007. Несмотря на то, что ранее мы ее уже тестировали на обычных, относительно ровных дорогах, было интересно проверить управляемость в поворотах, и как R1 ездит в своем родном режиме - когда на  тахометре 9′000 … 14′000 оборотов.

Самое приятное в этом тестовом дне было то, что про него практически никто не знал. Гараж, который выставлял технику для тестов, располагается относительно недалеко от Цюриха, однако в каком-то индустриальном районе. Соответственно нужно миновать аэропорт, ехать до тех пор, пока не закончится автобан, после чего начнутся неплохие места с множеством поворотов, и как будто специально построенный кусок автобана, длиной около трех километров. Этот кусок автобана в субботу был практически пуст, чем мы не могли не воспользоваться. Кстати, гараж называется Hedinger-Motos — рекомендую всем местным ямаховодам.

Прочитать остальное »

Второй день тестирования Ямах организовался довольно спонтанно, поэтому плана отжига не было. То есть мы поехали искать гараж в надежде на то, что рядом с гаражом предусмотрительно построили несколько горных серпантинов. Однако суровая действительность оказалась немного хуже, чем ожидалось. При разговоре с гаражистами выяснилось, что сегодня второй день тестового уикэнда, поэтому местная дорожная полиция уже в курсе, что тут массово нарушают скоростной режим, и пытается отлавливать самых злостных "тестеров-экстремалов". Около гаража не было интересных дорог с поворотами, где можно раскрутить Yamaha R1 в красную зону оборотов, поэтому мы решили потестировать мотоциклы на предмет удобства езды, а не средства для впрыска адреналина в кровь. Для начала я взял Yamaha XVS1300A Midnight Star, фотографии которого я не делал, т.к. он как две капли воды похож на вчерашний Yamaha XV1900A Midnight Star, но по сравнению с ним практически не реагирует на ручку газа.

Прочитать остальное »