Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 3 из 612345...Последняя »

Архив рубрики "Тестдрайвы и обзоры"

Carver One

Тестдрайвы и обзоры Среда, 8 Октября 2008

Carver OneДаже не знаю, к какому типу транспортных средств отнести это чудо. 🙂 Вроде бы трайк, но с кабиной и автомобильным рулем, который еще и наклоняется в поворотах, создавая ощущение езды на настоящем мотоцикле. В общем, конструкторы решили совместить комфорт машины с удовольствием езды на двухколесной технике.

Технические характеристики данного чуда техники таковы:
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч составляет 8.2 секунды
Четырехцилиндровый мотор объемом 659 см3, мощностью 68 л.с. и макс. крутящим моментом 100 Нм.

Вот несколько фотографий, которые были сделаны во время последней мото-выставки SwissMoto 2008.   Прочитать остальное »

Dunlop Qualifier RR

Тестдрайвы и обзоры Понедельник, 22 Сентября 2008

Dunlop Qualifier RRDunlop Qualifier RR после 15 км по мокрому асфальтуПопробовал я конфигурацию Dunlop 208F RR 120/70ZR17 на переднем колесе и Dunlop Qualifier RR 190/55ZR17 на заднем. Условия поездки были такие: трек, первая сессия +20С на мокром асфальте, остальные, после долгого перерыва вследствие столкновения двух мотоциклов, при +30С на сухом. Разогретая грелкой задняя покрышка показала достаточно хорошее сцепление с мокрым асфальтом, но больше сказать особо нечего, т.к. я ехал достаточно аккуратно ( да, боюсь. много раз падал во время дождя ). Могу только сказать, что при аккуратном обращением с ручкой газа Qualifier RR неплохо держит сцепление с мокрым асфальтом в наклоне. Разгон на мокром асфальте тоже не вызывает никаких проблем, если не пользоваться ручкой газа как рубильником, а откручивать газ быстро, но плавно. Так как передняя покрышка была 208F RR, то ничего не могу сказать о торможении, но 208F RR позволяла вполне бодро оттормаживаться с 200 км/ч до 130 км/ч для входа в поворот в конце прямого участка трека. 

Прочитать остальное »

Тест Suzuki B-King GSX 1300BKA (с ABS)

Мотоциклы Suzuki, Тестдрайвы и обзоры Понедельник, 11 Августа 2008

Suzuki GSX1300BK ABSВо время первого тестдрайва GSX 1300BK я пожаловался, что ему не хватает системы ABS. И, видимо, в Suzuki работает специальный человек, который читает этот сайт и тут же сообщает куда нужно об умных идеях. Нет, это не приступ мании величия, просто шучу… давно не пытался изложить свои впечатления в письменном виде — ездил по Норвегии, где не было проклятых компьютеров. Поэтому как-то и не знаю с чего начать…

В общем, пошел я к дилеру Сузуки и взял B-King GSX 1300BK ABS в прокат по акции. Ну и прокатился в соседний кантон (это так в Швейцарии области называются). Задача была поставлена так: нужно за половину дня выкатать оплаченные 300 км, не выезжая на автомагистрали.

Прочитать остальное »

Тестдрайв Kawasaki Ninja 250R 2008

Журнал, Мотоциклы Kawasaki, Тестдрайвы и обзоры Среда, 2 Июля 2008

Kawasaki Ninja 250RПосмотрим, что пишут про этот мотоцикл на сайте motonews.ru, который с недавних пор сеет разумное, доброе и вечное в умах тех русскоязычных мотоциклистов и им сочувствующих, которые не только умеют читать, но и еще знакомы с интернетом.

Четырехтактная новинка с рабочим объемом двигателя 249куб.см о которой мы сообщали ранее, главным образом ориентирована на покупателя, который впервые приобретает мотоцикл. Фирменный звук этого маленького монстра можно услышать на 11 000 оборотах в минуту, и именно после этого ты понимаешь, что Ninja 250 R хоть и обладает небольшой мощностью — 33 лошадки, но он по-прежнему остается Ninja! Главный "конек" этого суперспортивного мотоцикла — городская езда — даже в пробках эта модель гарантирует пилоту комфорт и уверенность в маневрировании среди четырехколесных средств транспорта.

Прочитать остальное »

Тестдрайв новой Хаябусы Suzuki GSX 1300R K8 Hayabusa

Журнал, Мотоциклы Suzuki, Тестдрайвы и обзоры Вторник, 1 Июля 2008

Suzuki GSX 1300R K8 HayabusaЧто сказать про новую Хаябусу? Сначала я ее не совсем понял, исключительно потому, что первый раз попробовал на достаточно извилистой дороге и по времени сразу же после теста Aprilia RSV Mille. Естественно, в таких условиях чистый спортбайк выигрывал у спорт-туриста подчистую, потому что в режиме "разгон/торможение/заваливание в поворот/разгон" спортбайк едет лучше. Кроме того, хотелось написать немного гадостей про гараж, который рекламирует на своем сайте еженедельные тестдрайвы, а на месте уже оказывается, что "если ты хочешь купить — это одно, а если хочешь прокатиться на 20 мотоциклах сразу, то плати деньги за аренду". Арендовать то нужный мотоцикл я не против, но для этого я не согласен провести полтора часа в пути, чтобы об этом узнать — есть много мест гораздо ближе, где можно взять абсолютно такой же мотоцикл.

Прочитать остальное »

Тестдрайв Aprilia RSV Mille 1000 R 2004

Мотоциклы Aprilia, Тестдрайвы и обзоры Среда, 4 Июня 2008

Aprilia RSV Mille R 2004Прежде всего попробовать, как ездит Aprilia RSV Mille было интересно, потому что это достаточно мало распространенный спортивный мотоцикл. Скажу честно, перед поездкой я слышал некоторые восторги по поводу этого мотоцикла, но не понимал чем они вызваны. Ну V2, ну выдает около 140 л.с. и что? Наверняка будет какой-нибудь тяжелый для своего класса монстр, который не ездит и по этому поводу такой редкий…

В действительности, все оказалось значительно лучше. Aprilia RSV Mille 1000 R оказалась отличным мотоциклом. Однако, возникли проблемы, с чем ее сравнивать? Литровый V2 мотор с неплохой для 2004 года мощностью, сейчас уже находится на уровне современных 600сс. А снаряженный вес 185 кг — это просто сказка! Для сравнения: у нового Suzuki GSX-R 600 K8 сухой вес составляет 165 кг — это без топлива и прочих жидкостей. Aprilia RSV Mille 1000 R тяжелее всего на 20 кг с полным баком и готовая к поездке! (нет, чудес не бывает — реклама врет, и я вместе с ней!) Оснащение, вроде гидравлического сцепления, как на современных литрах. Так ничего и не придумав в плане сравнения, я пошел разговаривать с народом в гараже, который выставлял Aprilia RSV Mille 1000 R для тестовой поездки.  Прочитать остальное »

Тестдрайв, а вернее «покатушки на мотоциклах BMW»

Мотоциклы BMW, Тестдрайвы и обзоры Воскресенье, 25 Мая 2008

Камрад CHe, Schallenberg 2008В конце прошлой рабочей недели где-то около полудня жутко надоело работать и мысль поехать покататься была воплощена в жизнь. На этот раз мы специально выбрали такое место, где можно неплохо отжечь — на небольшом перевале около 1000 метров над уровнем моря. Что примечательно, это место не занесено не в одну из тех навигационных карт для автомобилей, которые приходилось видеть. То есть место — что надо! Отличные извилистые дороги в сочетании с длинными прямиками, практически отсутствующее движение на части тестового маршрута — день обещал быть достаточно веселым. Омрачали хорошее настроение две вещи: предсказатели погоды упорно утверждали, что будет дождь, и выставленные для тестов мотоциклы назывались BMW. Чтобы не обижать владельцев BMW, поясню — мы ехали туда с целью устоить езду на грани фола в поворотах, иными словами — как следует похулиганить на пустых дорогах, а как раз с этим у BMW проблемы. Даже модели с рядными моторами у BMW слишком туристические, т.е. прекрасный мотор установлен в среднее по управляемости шасси. Вес тоже сказывается — приходится "пытаться взлететь" со всей этой фигней, вроде ESA, ASC и ABS. Почему мы все же поехали туда? Было интересно попробовать новую серию HP2, которая состоит из BMW HP2 Enduro, BMW HP2 Megamoto и BMW HP2 Sport. Прочитать остальное »

Тестдрайв Moto Morini Corsaro 1200 Avio

Мотоциклы Moto Morini, Тестдрайвы и обзоры Понедельник, 28 Апреля 2008

Moto Morini Corsaro 1200 AvioПосле поездки на Triumph Daytona 675 наступила очередь попробовать Moto Morini Corsaro 1200 Avio. Асфальт к тому времени уже неплохо высох и стало возможным немного свободнее обращаться с ручкой газа. Перед поездкой я знал, что Corsaro 1200 Avio — это удешевленный вариант Corsaro 1200. Основное отличие удешевленной версии — "всего" 120 л.с., которые выдает V2 мотор объемом 1200сс. Остальные отличия от базовой модели незначительные, поэтому заметить их сложнее, чем к примеру, заметить отличие между Corsaro 1200 Veloce (топ модель, где в качестве заднего моноамортизатора гордо красуется Ohlins) и Corsaro 1200. Во всяком случае, у меня, вовсе не знатока данной марки, при беглом осмотре найти различия не получилось.

Прочитать остальное »

Тестдрайв Triumph Daytona 675

Мотоциклы Triumph, Тестдрайвы и обзоры Четверг, 24 Апреля 2008

Triumph Daytona 675В 2008 году Triumph Daytona 675 полностью идентичен модели 2007 года, отчет о тестдрайве которого можно найти тут. Чтобы совсем не расстраивать поклонников этой модели, в 2008 году выпустили Special Edition с черным пластиком и колесами золотистого цвета. Впрочем, технически Special Edition ничем не отличается от обычного Triumph Daytona 675.

Если технические характеристики не поменялись, то в принципе и писать особо нечего. Однако в прошлом году у меня возникли вопросы к переднему тормозу. Он работал как-то невнятно: не давал хорошую обратную связь и скрипел. Нужно сказать, что это был деффект именно того мотоцикла, который был жертвой тестирования в прошлом году. Ничего подобного на Дайтоне 675, которая была опробована недавно, не наблюдалось. К переднему тормозу никаких претензий нет, особенно если учесть, что на Дайтоне пришлось кататься по мокрому после дождя асфальту.

Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675

Тестдрайв Buell XB9SX и Buell XB12S

Мотоциклы Buell/Harley, Тестдрайвы и обзоры Воскресенье, 21 Января 2018

BuellКак известно, есть мотоциклисты, которые любят продукцию Харлей-Дэвидсон, а так же есть и те, которые ее ненавидят. Во всяком случае, так утверждают их владельцы. Есть еще и третий вариант — люди, которым не важно, имя какого производителя нарисовано на бензобаке, а важно как мотоцикл ездит. Поэтому данный отчет будет практически беспристрастным, если не учитывать то, что я езжу в основном на спортбайках.

Я часто слышал мнение, что Buell — это подразделение Harley-Davidson, которое занято исключительно производством спортбайков на основе харлеевской базы. Сюрприз: в линейке бюеловских моделей 2008 всего два спортбайка, включая новый Buell 1125R. Остальные — классические дорожники или, как они сами их называют, стритфайтеры. На базе дорожников так же созданы модели для путешествий. Различие в маркировке моделей тоже незначительное: XBxxxR — спорт, XBxxxSx — дорожник, XBxxxX — версия для путешествий (как правило немного выше по посадке + всякие полезные в дальняках штуки, вроде ветрового стекла).   Прочитать остальное »