Удалось посмотреть, попинать колеса, но не покататься. Поэтому будут только слайды BMW S1000RR с краткими комментариями.

Прочитать остальное »

Приведу краткие впечатления о тестовой поездке на BMW F800 GS. Если честно, то на этом мотоцикле я раскатывался после зимнего перерыва, поэтому особо его не мучал, как другой более кубатурный GS. Поэтому не могу сказать, к примеру, что жестко тормозить на нем в начале поворота можно, но если переоценить сцепление переднего колеса с асфальтом, то очень страшно - я так просто не делал, хотя переоценить сцепление дуал-спорт покрышки, которая предназначена одновременно для асфальта и для умеренного бездорожья, очень легко. Поездка была умеренно-туристическая, исключительно с целью разведать дорогу и вспомнить основы езды на мотоцикле. Так вот, главная шутка, которую придумала фирма БМВ в прошлом году, заключается в том, что в новый F650GS установили такой же мотор, как и в F800GS. Поэтому первым делом я спросил, в чем отличие F650GS от F800GS. Мне ответили приблизительно так: "Смотри, у F800GS спицованные, а не литые колеса и другой, более внушительный, руль. А в остальном они одинаковые…".

Прочитать остальное »

А вот так выглядит новый турер BMW K1300GT (Grand Turismo, как видно из названия). Так как его туристические качества в длительной поездке во время непродолжительного тестдрайва оценить сложно, то попробую сосредоточиться на описании того, как он ездит. Хотя, прилично замерзнув во время тестдрайва K1300R и K1300S, я высоко оценил наличие регулировки высоты ветрового стекла, подогрева рукояток руля и (!!!) подогрева седла. Визуально мотоцикл похож на своего предшественника K1200GT, но если внимательно присмотреться, то станет ясно, что у K1300GT также очень много общего с K1300R и K1300S. Отличия, прямо скажу, незначительные - немного уменьшенная максимальная мощность, чуть менее широкое заднее колесо, другой пластик и приборная панель, а в остальном все та же база. Впрочем, так можно сказать и о предыдущей серии K1200, поэтому для ясности вот спецификация этого мотоцикла.

Прочитать остальное »

Технически BMW K1300S очень похож на BMW K1300R. У них одинаковые моторы, подвески, а разница заметна только в пластике и приборной панели. Поэтому если хочется подробностей, то сначала прийдется прочитать про K1300R. В отличие от своего брата-близнеца, BMW K1300S - спорт-турист, поэтому посадка чуть более спортивная. Т.е. на этом мотоцикле нужно сидеть, немного более наклонившись вперед. Но это "немного" настолько мало, что это становится очевидным только на низких скоростях в поворотах-шпильках, из-за немного другого ощущения на руле. В принципе больше про него рассказать нечего, поэтому буду показывать гламурные картинки из рекламы.

Прочитать остальное »

Наступила весна, пришла пора писать сказки про новые мотоциклы… На этот раз первыми были опробованы новые модели мотоциклов BMW, но не потому что я большой фанат этой марки, а потому что выбирая между Ямахой и БМВ, выбрал такое место, где лучше дороги. Ямаха на окраине Цюриха проиграла BMW недалеко от Люцерна, там не было горного перевала, а были скучные относительно прямые дороги с фоторадарами. Температура воздуха внизу была около 10 С, а сверху чуть меньше, там еще лежал снег. Завершал картину мокрый асфальт и набор мото одежды, состоящий из шлема-интеграла, перчаток и … все. На самом деле, я решил проверить, насколько комфортнее ездить с включенным подогревом в джинсах и расстегнутой куртке, поэтому нужно было сначала как следует замерзнуть.

Прочитать остальное »

В конце прошлой рабочей недели где-то около полудня жутко надоело работать и мысль поехать покататься была воплощена в жизнь. На этот раз мы специально выбрали такое место, где можно неплохо отжечь - на небольшом перевале около 1000 метров над уровнем моря. Что примечательно, это место не занесено не в одну из тех навигационных карт для автомобилей, которые приходилось видеть. То есть место - что надо! Отличные извилистые дороги в сочетании с длинными прямиками, практически отсутствующее движение на части тестового маршрута - день обещал быть достаточно веселым. Омрачали хорошее настроение две вещи: предсказатели погоды упорно утверждали, что будет дождь, и выставленные для тестов мотоциклы назывались BMW. Чтобы не обижать владельцев BMW, поясню - мы ехали туда с целью устоить езду на грани фола в поворотах, иными словами - как следует похулиганить на пустых дорогах, а как раз с этим у BMW проблемы. Даже модели с рядными моторами у BMW слишком туристические, т.е. прекрасный мотор установлен в среднее по управляемости шасси. Вес тоже сказывается - приходится "пытаться взлететь" со всей этой фигней, вроде ESA, ASC и ABS. Почему мы все же поехали туда? Было интересно попробовать новую серию HP2, которая состоит из BMW HP2 Enduro, BMW HP2 Megamoto и BMW HP2 Sport. Прочитать остальное »