Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Русские мотоциклисты в Швейцарии
Страница 1 из 612345»...Последняя »

Архив рубрики "Тестдрайвы и обзоры"

Обзор асфальтовых покрышек для эндуро

Тестдрайвы и обзоры Среда, 9 Июня 2010

Пришла пора выкидывать старые покрышки, поэтому поделюсь впечатлениями о их эксплуатации. В основном это была езда по асфальту, с некоторым закосом под экстрим в поворотах.

Прочитать остальное »

Тест драйв Ducati Multistrada 1200 S (ABS)

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Ducati Пятница, 23 Апреля 2010

Предыдущая Дукати Мультистрада на меня произвела впечатление обычного, добротно сделаного мотоцикла, однако ничем не примечательного, кроме способности задрать переднее колесо вверх только при помощи ручки газа. В этом виноваты конечно же стоящие рядом 1098, 1198, стритфайтеры, гипермотарды и т.д. На их фоне старая Мультимтрада смотрелась очень блекло. И вот обновление модели - Ducati Multistrada 1200 S. Так получилось, что в новом мотоцикле появились не только желтые подвески Öhlins, но и контроль прокрута заднего колеса, как на спортивных мотоциклах. Но это еще не все. В комплекте идет ABS и основная новинка – электронное управление предварительным поджатием пружин и демфированием подвески.

Ducati Multistrada 1200 S

Прочитать остальное »

Тест драйв Honda VFR 1200F

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Honda Среда, 21 Апреля 2010

Как только Хонда опубликовала технические характеристики нового «Выфера», немедленно появились люди, которые в нем тут же разочеровались. Оно и понятно – если отличия Honda VFR 750 от VFR 800 еще можно как-то объяснить издержками прогресса технологий и усилением маразма экологических норм для мотоциклов, то Honda VFR 1200 уже совершенно другой мотоцикл. Его можно смело ставить в один ряд с Suzuki Hayabusa GSX 1300R, BMW K1300S, Kawasaki ZZR 1400. Каждый из этих мотоциклов чем то отличается, но всех их объединяет сравнительно большой вес и предназначение ездить по прямым дорогам быстро и далеко. Соответственно, владельцы предыдущих моделей Honda VFR в новом VFR 1200 не увидят ничего общего с их легкими аппаратами, которые могли быстро ездить в стоящем городском траффике, а навешиванием пластиковых кофров превращались в комфортный мотоцикл для дальних поездок.

Honda VFR 1200 F

 

Прочитать остальное »

Тест драйв Kawasaki Z1000 модель 2010 года

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Kawasaki Вторник, 20 Апреля 2010

Новый Kawasaki Z1000 продолжает традицию подражания роботам-трансформерам. Которые, впрочем, тоже были придуманы в Японии.

Kawasaki Z1000 2010

Прочитать остальное »

Тест-драйв Suzuki GSX-R 1000 K9

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Suzuki Понедельник, 5 Апреля 2010

Когда другие производители спортбайков рассказывали нам о революционных новинках в области технологий, Сузуки скромно выпустила очередного литрового монстра, который получил название Suzuki GSX-R 1000 K9. В котором нет ни модного на сегодняшний день ABS, ни TC (трэкшин-контроль или система слежения за прокрутом заднего колеса). Есть только полностью новый мотор, который раскручивается еще быстрее моторов предыдущих поколений, новая вилка BPF (big piston fork, т.е. вилка с большими поршнями) и новые моноблочные передние тормоза. На фоне большого шума насчет «уникального» мотора Yamaha R1 2009 появление новой модели литро-джиксера сопровождалось относительно скромной рекламой, которая была на уровне «Появился GSX-R 1000 К9! Кто в курсе что это такое – радуйтесь!». Давайте разберемся, чем он отличается от предыдущей модели GSX-R 1000 K7.

Suzuki GSX-R 1000 K9

Прочитать остальное »

Что такое Дукати? Демонстрация на примерах

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Ducati Понедельник, 22 Марта 2010

Когда я начинал ваять тест-драйвы мотоциклов, то вначале они были в формате школьных сочинений на тему “как я провел лето” - приехали, покатались – было классно, вот фотографии. Так как у меня накопилось просто немерянно фото-материала по Дукати, то прийдется вернуться к такому поверхностному стилю изложения. Это даст возможность поделиться впечатлениями, затратив на это минимальное количество времени, потому что не нужно проверять все ли написано правильно. Нет, я не собираюсь лить воду, рассматривая старые фотографии, но и не собираюсь разбираться сколько конкретно лошадиных сил выдает мотор какой-то конкретной модели и вспоминать, есть ли у нее проскальзывающее сцепление. Далее, в плане философии, критически пройдемся по разным пафосным и философским изречениям типа: «до Дукати нужно дорасти», и по сильным и слабым сторонам, характерным для этой техники. Некоторые модели, на которых я ездил, не будут включены в этот отчет – это значит, что я надеюсь найти время и написать про них отдельно.

Прочитать остальное »

Тест-драйв Yamaha WR 250X 2008

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Yamaha Суббота, 26 Сентября 2009

Yamaha WR 250X 2008Вообще, этот мотоцикл по сравнению с большинством дорожных мотоциклов и даже мотардов – велосипед велосипедом, но почему-то ко всей серии WR у меня есть какая-то нерациональная симпатия. Даже к тем моделям, у которых двигатель 125сс и который стонет от нагрузки уже при 80 км/ч. Объяснить это сложно, скорее всего, это из-за удачного сочетания длинноходной подвески и легкого веса, в результате чего ездить можно как угодно и где угодно. Конечно, если сравнить WR с лидерами мотардостроения, то можно найти разницу, причем не в пользу ямахи, но делать этого почему-то не хочется. Итак, перед нами мотоцикл, предназначенный для езды по асфальту с готовым к поездке весом около 130-135 кг и мощностью мотора, которая чуть не дотягивает до 30 л.с. на валу (27.1 л.с. или что-то около того). Для тех, кто не понимает в чем тут дело, объясню – Yamaha WR 250X не разгоняется так же, как более мощные мотоциклы, зато легкий вес позволяет чувствовать в поворотах небывалую легкость управления. Хотя за это приходится платить максимальной скоростью в районе 130 км/ч, которую мотоцикл набирает с нуля секунд за десять. Но секрет быстроты мотардов не в том, что они умеют быстро разгоняться, а в том, что им не особо нужно тормозить перед поворотами. Да и при правильном подходе к посадке в седле, кратковременный снос колеса из-за песка на обочине вовсе не волнует – это скорее обычное дело и совсем не страшно.

Прочитать остальное »

Фото BMW S1000RR

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы BMW Среда, 9 Сентября 2009

Удалось посмотреть, попинать колеса, но не покататься. Поэтому будут только слайды BMW S1000RR с краткими комментариями. :)

BMW S1000RR

Прочитать остальное »

Спортивная система C-ABS Хонды (Honda CBR 1000 RR9 ABS и CBR 600 RR9 ABS)

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Honda Среда, 19 Августа 2009

Переднее колесо Honda CBR 1000 RR9 ABSМое личное мнение насчет ABS на треке – это плохо, если она установлена на тормозной системе переднего колеса. Дело даже совсем не в том, что антиблокировочная система может удлинять тормозной путь. Это по идее происходит лишь в том случае, когда торможение без системы ABS происходит с визгом переднего колеса от перегрузки. Чтобы так тормозить, нужно чтобы вилка мотоцикла была настроена просто отлично под текущие условия езды, да и требует немалой храбрости (или отмороженности). В общем, я не могу похвастаться, что часто торможу подобным образом, разве что когда пропустил правильную точку торможения. А вот чего нельзя простить системе ABS – это потерю «отклика» от тормозов при торможении на прямой, потому что после торможения на прямой требуется продолжать торможение в наклоне. И тут же возникает вопрос: «На сколько требуется уменьшить тормозное усилие?». Дело в том, что все тормозные усилия и их корректирующие вещи работают в основном на уровне рефлексов – приподнялось заднее колесо на торможении, значит вот он максимум замедления, после этого наклоняем мотоцикл и с определенной скоростью ослабляем давление на рычаг тормоза. Если скорость наклона превысит скорость ослабления тормозного усилия, то переднее колесо заблокируется и скользнет в сторону, поэтому никакая система ABS не поможет не уйти в лоусайд.

Прочитать остальное »

Suzuki GSX-R 1000 K8

Тестдрайвы и обзоры, Мотоциклы Suzuki Четверг, 23 Июля 2009

Suzuki GSX-R 1000 K8 Kevin Schwantz ReplicaКилоджиксер K8 ничем не отличается от K7, просто появились новые расцветки и реплики. Тут логично было бы привести ссылку на тест-драйв Suzuki GSX-R 1000 K7, показать новые картинки и на этом успокоиться. Но есть мистическая тема относительно этих мотоциклов, а конкретно – насчет переднего тормоза. Мистика залючается в том, что некоторые экземпляры тормозят хорошо, некоторые – не очень, а пробег приблизительно одинаковый и стремится к нулю.

Прочитать остальное »