Хорошо автомобилистам - у них все четко и понятно. Попробуем разобраться, как маркируются покрышки для мотоциклов.

Размерность на большинстве покрышек указывается приблизительно так 180/55 ZR 17 (73W) TL

Все знают, что первое число - ширина в миллиметрах, второе - высота в процентном отношении от ширины. Далее идет размер диска и какие-то непонятные цифры.

Прочитать остальное »

Еще нужно дождаться пластик для хвоста и изготовить пару мелких деталей самому, но теперь технология изготовления вообще кристально ясна.

Кроме ясности технологии уже найден поставщик материалов для "эпоксидного молдинга", где можно покупать необходимые материалы литрами и квадратными метрами по относительно гуманным ценам. Среди материалов есть даже кевларовые листы. Можно поэкспериментировать - обшивка получится тяжелой, но непробиваемой.

Однако, возникает творческая проблема - как этот пластик раскрасить.

После замены ведущей звездочки нужно прикрутить крышку, которая ее закрывает на место. Она обычно грязная, в старой смазке для цепи в перемешку с песком и пылью.

Нужно открутить выжимной механизм сцепления от крышки, тщательно промыть от песка и старой смазки. После чего устанавливаем обратно и смазываем солидолом или еще чем. У меня несколько баллонов для смазки мотоцепей по 750 ml, поэтому я смазал этот механизм спреем для цепи.

Закручиваем, регулируем длину троса сцепления. Убеждаемся, что при выжимании сцепления нет характерного хруста песка. Квест окончен…

Ничего сложного в этом процессе нет. Для этого понадобится немного WD-40, чтобы легче открутить прикипевшую резьбу, и гаечный ключ побольше, чтобы открутить фиксирующую гайку.

Забиваем на то, что стоковая звездочка по бокам обклеена уплотнителями из жесткого пластика, монтируем без них.

Ослабляем натяг цепи, снимаем старую ведущую звездочку. Чистим все вокруг дизельным топливом или специальным средством для смывки старой смазки. Вытираем все насухо, смазываем резьбу не самым сильным Локтайтом и прикручиваем новую звездочку. 

Заодно не помешает почистить выжимной механизм сцепления от песка и нанести новую смазку на трос и сам поворотный механизм.

Как известно, мотоциклисты делятся на две большие группы: на тех, кто уже падал, и тех, кому это еще предстоит. Если постоянно использовать возможности спортбайка хотя бы на 80%, то рано или поздно прийдется узнать, как оно - падать на асфальт. Причин может быть много: песок на дороге, маслянное пятно и так далее. При относительно легких падениях, когда мотоцикл кладется на бок без последующих кувырков, страдают слайдеры, ручки тормоза/газа, подножки и пластиковая обшивка.

Прочитать остальное »

Последний раз мы с приятелем очень неплохо поездили на минибайке, поэтому бедняга дал течь и отказался крутить колеса двигателем. Впрочем, разливание бензина у него встречалось и раньше, но отказ крутить колеса был расценен как хамство, поэтому минибайк был подвергнут полной разборке на запчасти.

Так как в Швейцарии покупать мелкие запчасти не выгодно в принципе, зато большие блоки, состоящие из этих мелких частей можно купить дешевле, чем компоненты по отдельности, было принято решение поменять мотор полностью.  Однако, в интернете был найден практически идентичный минибайк. Новый, но на который сел дядя поболее моего весом, в результате чего задний диск треснул в месте крепления звездочки. Поэтому за 100 местных денег (стоимость нового мотора) был приобретен не только новый мотор, но и немерянно разного полезного металлолома для минибайка. Пару месяцев назад минибайк-донор был разобран на запчасти, а сегодня эти запчасти были использованы для ремонта.

Прочитать остальное »

Сменил крепление номерного знака для придания мотоциклу более нормального вида. Вместе с креплением были поставлены маленькие указатели поворотов.  Диодные ставить не стал, потому что для них нужно монтировать дополнительное сопротивление, чтобы реле моргало с нормальной скоростью. Как оказывается, в Швецарии при техосмотре мотоцикла главное, чтобы на креплении номера была работающая подсветка и отражатель. Указатели поворотов могут быть любыми. Это невероятно странно, если учесть что при техосмотре предыдущей машины (царствие ей небесное !!!) прицепились к тому, что в указателях белые, а не оранжевые лампочки.

Как демонтировать старое крепления номера, и самое интересное, как монтировать новое?

Прочитать остальное »

Соответствие давления в покрышках (1 psi = 0.069 bar = 0.068 atm, 1 bar ≈ 1 атмосфера, psi - фунт на  кв.  дюйм)

Прочитать остальное »

Цепь мотоцикла нужно периодически смазывать специальной смазкой для цепи. Делать это нужно для того, чтобы:

1) элементы цепи не ржавели
2) цепь и звездочки меньше изнашивались
3) снизить потери крутящего момента при его передаче с мотора на колесо

Периодичность смазки цепи зависит от условий ее эксплуатации, качества смазки и погоды. Обычно рекомендуют смазывать цепь каждые 500 … 1000 километров пробега и после езды во время дождя. Определяется, что цепь пора смазывать, достаточно просто - если посередине валики цепи сверкают чистым металлом, то давно пора. Это обычная ситуация после езды во время сильного дождя, когда на асфальте много воды. Рассмотрим, чего мы добиваемся смазкой цепи. Прочитать остальное »

Решил немного подвинуть назад и поднять подножки, потому что во-первых стираются слайдеры на сапогах, во-вторых, немного сдвинув подножки назад, будет немного удобнее ногам. Как бесплатный бонус - заднее колесо будет лучше загружено, что даст лучшее сцепление в поворотах. Это автоматически означает, что поднимать мотоцикл на заднее колесо газом станет удобнее.

Два куска аллюминия были приобретены недорого на ebay.de. Для тех, кто торопится и не может ждать халявы на ибэе, сообщаю, что на louis.de можно приобрести такие же, но за 100 евро. Такой бюджетный вариант был выбран из-за того, что я уже имел дело с швейцарским техосмотром. На техосмотре любая нестандартная деталь без разрешающей бумажки воспринимается как абсолютное зло, что приводит к непрохождению таинства техосмотра. Поэтому вариант купить лукасовские регулируемые подножки для трека за 400 евро, а потом их перекручивать для техосмотра, был жестко проигнорирован.

Прочитать остальное »