Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 5 из 11« Первая...34567...10...Последняя »

Архив рубрики "Ремонт и сервис"

Еще один способ сорвать покрышку с диска

Ремонт и сервис Воскресенье, 25 Октября 2009

Сорвать бескамерную покрышку с колесного диска непросто. Существует много способов это сделать (посещение шиномонтажного гаража — самый простой и популярный), обычно это разные варианты использования домкрата или рычага. Предлагаю свой вариант.

Срываем безкамерную покрышку с колеса

Инспекция и замена пружин в сцеплении

Ремонт и сервис Среда, 21 Октября 2009

сЦЕПЛЕНИЕ gsxr 1000 k4По мере увеличения количества пройденных на треке километров у GSXR 1000 сцепление все хуже и хуже реагирует на резкие броски рычага сцепления. Мотоцикл просто начинает дергаться, хотя никаких проблем связанных с прокрутом сцепления не наблюдается. Разные источники на англоязычных форумах, посвященным GSXR, рассказывают о проблемах вроде задиров на корзине сцепления, ущербности самой корзины у модели K5 или о горелых дисках сцепления. Такое поведение сцепления для меня не новое, и в прошлый раз были виноваты посиневшие металлические диски. Чтобы частично решить этот вопрос и чтобы следующий комплект дисков сцепления прожил чуть дольше я решил установить чуть более жесткие пружины сцепления. Кстати, проблема с рывками при отпускании рычага сцепления выглядит так, как показано на следующем видео.

Прочитать остальное »

Антифриз, его замена и смешивание

Ремонт и сервис Вторник, 15 Сентября 2009

Антифриз — это нечто, залитое в систему охлаждения двигателя, и основная задача этой жидкости — отвести тепло двигателя в радиатор, где охлаждающая жидкость остынет под действием набегающего потока воздуха. Обычная дистилированная вода, залитая в радиатор, имеет несколько недостатков, а именно: кипит при температуре чуть более 100 градусов (из-за повышенного давления), не защищает систему охлаждения от коррозии и замерзает при отрицательной температуре воздуха, что грозит многочисленными бедами, так как вода при замерзании расширяется в объеме и может разорвать радиатор.

Прочитать остальное »

Смена моторного масла в мотоцикле с сухой системой смазки

Ремонт и сервис Среда, 2 Сентября 2009

Рассмотрим этот процесс на примере смены масла в моторе Yamaha XTZ 660. Система сухой смазки имеет преимущества в том плане, что маслянное голодание двигателю не грозит. Масло стекает в картер и тут же принудительно откачивается оттуда во внешний резервуар, что и послужило основанием для наименования такой системы — dry sump. Однако есть и недостатки — сложнее контролировать уровень масла (вместо прозрачного окошка приходится использовать щуп как в автомобиле) и смена масла чуть менее удобна, чем в случае системы с мокрым картером — резервуаром для моторного масла в системе сухой смазки обычно выступает трубчатая рама мотоцикла. Для контроля уровня масла требуется прогреть мотоцикл до рабочей температуры, лучше всего проехать километров 15-20, затем заглушить двигатель и подождать минут пять, пока масло стечет со стенок. Затем выкрутить заливную пробку с щупом и протереть щуп насухо. После чего установить мотоцикл вертикально на горизонтальной поверхности и замерить уровень погружением щупа в масло, но при этом не закручивая пробку. С процедурой контроля все ясно, приступаем к смене масла. Прочитать остальное »

Если нужно срочно долить масло

Ремонт и сервис Понедельник, 24 Августа 2009

… а масла для четыректактных двигателей мотоциклов рядом нет, то можно обратить внимание на масло для дизельных двигателей. Так как дизельное топливо само по себе является смазочным материалом, то современные дизельные масла до сих пор выпускают без большого количества антифрикционных присадок, а это именно то что нужно для мотоцикла.

Масло для дизельных двигателей вполне подойдет для мотоциклов

Прочитать остальное »

Основные параметры тормозных дисков мотоциклов

Ремонт и сервис Пятница, 14 Августа 2009

Чтобы найти замену тормозным дискам, нужно знать их параметры. Как правило, наиболее часто указывают только внешний диаметр тормозного диска и на этом успокаиваются. Но для подбора замены (к примеру для увеличения размера внешнего диаметра тормозных дисков) требуется знать несколько больше. А именно:

Прочитать остальное »

Смешивание вилочных масел разной вязкости

Ремонт и сервис Четверг, 23 Июля 2009

Казалось бы, смешиваем 1 литр масла 5w с 1 литром масла 10w и получаем 2 литра масла 7.5w. Но на самом деле, это не так — получится 2 литра масла, чуть более жидкого, чем требуемое 7.5w. Почему так происходит, я не берусь объяснить, но это так.

Прочитать остальное »

Маркировка свечей зажигания NGK

Ремонт и сервис Вторник, 14 Июля 2009

Конструкция свечей зажигания NGKИнформация о маркировке, чтобы иметь представление, в чем заключается различие свечей зажигания.

Маркировка состоит из шести полей вроде: [С] [CPR] [9] [E] [S] — [11]
Некоторые из них необязательные, например второе и последнее.

Первое поле: Диаметр резьбы.
A = 18mm      B = 14mm        C = 10mm        D = 12mm

Второе поле: Конструкция.
C = под ключ на 5/8"     K = под ключ 5/8" (with projected tip) (не уверен, что это) (ISO)
  M = compact type      P = projected insulator type
  R = резистор          SD = surface discharge for rotary engines
  U = semi-surface discharge    Z = inductive suppressor
  (как-то лень переводить маркировки, которые редко встречаются на мотоциклах) 🙂

Прочитать остальное »

Отключаем Suzuki SET Valve

Ремонт и сервис Понедельник, 6 Июля 2009

Клапан S.E.T.Есть такая штука, которая установлена перед банкой глушителя и называется Suzuki Exhaust Tuning. Как и во всех других моделях мотоциклов, это клапан, который на низких оборотах слегка перекрывает выхлоп, за что его будем называть клапаном возвратного давления. Основная задача подобного устройства — увеличить крутящий момент, который в низком диапазоне оборотов совсем плох. Есть много легенд, связанных с этим устройством, в частности одна из них — его отключение добавляет пару лошадиных сил на колесе. Когда-то я тоже в это верил, но потом начал серьезно сравнивать фактические результаты тюнинга с желаемыми, и убедился что исправный S.E.T. после отключения мощности не добавляет. Хотя полный демонтаж клапана возвратного давления может пойти на пользу старым мотоциклам, у которых этот клапан никогда не открывается на 100%, а зависает где-то на 95%.

Прочитать остальное »

Откручиваем и прикручиваем колеса

Ремонт и сервис Воскресенье, 14 Июня 2009

Резина после сессии на трекеНа треке покрышки живут не так долго, как при поездках по дорогам. Услуги шиномонтажа предоставляются или организаторами трек дней, или приходящими конторами, специализирующимися на сервисе гоночных мотоциклов. В большинстве случаев они только монтируют резину, а снятие и установка колес — это дело хозяйское, хотя бывают и исключения. Я предпочитаю это делать самостоятельно, потому что не доверяю незнакомым механикам. Демонтаж колес не представляет никакой сложности, за исключением того, что для некоторых моделей мотоциклов понадобится специальный ключ чтобы выкрутить ось переднего колеса: для Сузуки это шестиугольник на 24 мм. Итак, для демонтажа колес нужно: вывесить мотоцикл, открутить тормозные суппорты от вилки, ослабить болты крепления передней оси с той стороны, где вставляется шестигранник, выкрутить переднюю ось и ослабить болты крепления спейсера оси с другой стороны, чтобы его вытащить; заднее колесо снимается еще проще — откручиваем одну большую гайку и на этом все, вытаскиваем заднюю ось. После чего несем колеса на шиномонтаж или монтируем новую резину самостоятельно (что при цене в 10…15 евро за одно колесо вряд ли имеет смысл). И приступаем к установке колес.

Прочитать остальное »