Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 4 из 11« Первая...23456...10...Последняя »

Архив рубрики "Ремонт и сервис"

Сервис воздушного фильтра K&N

Ремонт и сервис Понедельник, 8 Февраля 2010

Периодически воздушный фильтр K&N нужно мыть и заново пропитывать специальным маслом, задача которого состоит в том, чтобы задерживать пыль, которая находится в фильтруемом воздушном потоке. Для мойки подойдет любое чистящее средство для посуды с эффектом обезжиривания, типа известного Фэйри. Однако, так как у меня в гараже такого чуда не водится, то прийдется воспользоваться специальным набором от K&N.

Набор для пропитки фильтров K&N

Прочитать остальное »

Удаляем джиксеру гланды, т.е. верхние заслонки

Ремонт и сервис Четверг, 21 Сентября 2017

Если кому-то хочется более резкого отклика на ручку газа, то можно удалить верхние или, как их еще называют, вторичные воздушные заслонки. Вообще они предназначены для обеспечения постоянного потока воздуха и следят, чтобы при резком открытии газа в цилиндры не попало много воздуха, скорее всего для того, чтобы не получилась бедная смесь. Ну и заодно тут же проявляется забота о потребителе — открыть ручку газа резко можно, а мощность будет нарастать более плавно. Но с PC3 Accell Pump бояться обеднения смеси не нужно, поэтому следующий сезон будет открыт без вторичных заслонок. Если это не будет препятствовать контролю газа в поворотах, то так мотоцикл будет ездить и в дальнейшем. Хотя явно пора делать под все последние модификации топливную карту на динамометрическом стенде.

Вторичные воздушные заслонки GSXR 1000

Прочитать остальное »

Тюнинг впускных патрубков

Ремонт и сервис Воскресенье, 7 Февраля 2010

Мотор спортивного мотоцикла работает в широком диапазоне оборотов, и чтобы воздух на входе в мотор не завихрялся, в коробке воздушного фильтра устанавливают вот такие штуки. Однако для высокого диапазона оборотов их длина должна быть меньше, чем для низкого диапазона оборотов. В Suzuki GSXR 1000 K4 это противоречие решено прорезями в патрубках, в некоторых последних моделях Kawasaki эти патрубки двойные (нечто подобное предлагает и для GSXR фирма Yoshimura), а в Yamaha R1 вообще длина этих патрубков регулируется на лету, в зависимости от оборотов.

Впускные патрубки GSXR 1000

Прочитать остальное »

Инспекция зазоров клапанов мотора GSX-R 1000

Ремонт и сервис Четверг, 21 Сентября 2017

Со временем клапана в моторах, работающих на высоких оборотах, пристукиваются и тепловые зазоры начинают стремиться к нулю. Поэтому эти зазоры требуют периодической инспекции. В этот раз оказалось, что все зазоры клапанов в моторе моего мотоцикла в норме, поэтому речь сегодня пойдет только о проверке, а не регулировке клапанов. К сожалению, даже для этой нехитрой операции прийдется лезть в мотор, а именно — снять клапанную крышку, которая находится под бензобаком и коробкой воздушного фильтра. Замечу, что на момент замера зазора клапанов мотор должен быть холодный.

Доступ к коробке воздушного фильтра GSXR 1000

Прочитать остальное »

Регулировка клапанов Yamaha XTZ 660

Ремонт и сервис Понедельник, 21 Декабря 2009

Регулировка клапанов процесс несложный, но проблема в том, что прийдется разобрать половину мотоцикла — снять бензобак, пластик и радиатор. Зато есть и положительный момент, который заключается в том, что клапана регулируются винтами, а не регулировочными шайбами. С одной стороны — это проще, так как не нужно заказывать эти шайбы, а с другой — по сервисному регламенту нужно проводить регулировку один раз в 6000 км и для регулировки потребуется специальный ключ. Впрочем, этот ключ легко изготовить самостоятельно или заменить его плоскогубцами, хотя в этом случае можно повредить регулировочные винты.

Итак, снимаем все детали, которые затрудняют доступ к крышкам клапанов. Читаем сервисное руководство, выясняем что для впускных клапанов зазор на холодном моторе должен составлять 0.10…0.15 мм, а для выпускных клапанов — 0.15…0.20 мм. Откручиваем с левой стороны пару крышек, которые закрывают отверстия контроля положения коленвала. Крутим мотор против часовой стрелки, пока не увидим метку "I", которая идет после метки "H".

Прочитать остальное »

Замена дисков сцепления Yamaha XTZ 660

Ремонт и сервис Понедельник, 14 Декабря 2009

Как известно, диски сцепления — расходник, но это становится очевидно только тем, кто их периодически жгет. Для среднестатистического мотоциклиста сжечь диски мокрого сцепления является нетривиальной задачей, для этого нужно или неисправное сцепление (например отсутствие свободного хода троса сцепления или скользкое автомобильное масло в моторе) или часто и долго ездить с полувыжатым рычагом сцепления. Однако есть еще и мощные спортбайки, которые на треке или при агрессивном вождении на дорогах уничтожают диски сцепления на раз-два. Именно поэтому менять диски сцепления спортбайка относительно просто, а в случае эндуро чуть сложнее — частая замена этих деталей конструктивно не предусмотрена.

Замена дисков сцепления Yamaha XTZ 660

Прочитать остальное »

Инспекция и чистка карбюратора

Ремонт и сервис Воскресенье, 13 Декабря 2009

В процессе зимнего сервиса одноцилиндрового эндуро выкрутил свечу. Она покрыта белым налетом, причем подобное безобразие я наблюдаю уже второй раз, после замены свечи на более холодную. Кроме этого с похолоданием опять начали наблюдаться рывки мотора на оборотах, близких к оборотам холостого хода, и серии хлопков при сбросе газа и движении вниз накатом. В разгар сезона эти проблемы были решены регулировкой жиклера холостого хода, а теперь настало время для полной инспекции воздушных каналов и карбюратора. Свеча с признаками перегрева

Прочитать остальное »

Балансировка колеса

Ремонт и сервис Четверг, 21 Сентября 2017

Существует статическая и динамическая балансировка колеса. Статическая — это уравновешивание массы относительно центра вращения, а динамическая — это устранение осевых биений колеса, т.е. чтобы вращающееся колесо не пыталось двигать в пространстве ось вращения. В силу малой массы и ширины мотоциклетных колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка нас не интересует и можно обойтись только статической. Впрочем, необходимость в динамической балансировке может возникнуть при использовании спицованых колес, которым нужно правильное подтягивание спиц. Однако и в этом случае  проблему лучше всего устранить в первоисточнике, а именно — устранить биения колеса правильной подтяжкой спиц. Кривые и плохо выправленные диски не рассматриваем — они могут не балансироваться в принципе. Итак, переходим к процессу статической балансировки.

Прочитать остальное »

Качество изготовления шайб для регулировки клапанов

Ремонт и сервис Суббота, 21 Ноября 2009

Прислали набор регулировочных шайб для клапанов. К качеству материала вопросов в принципе нет — HotCams контора более или менее известная, просто интересно было замерить соответствие фактической толщины регулировочных шайб заявленой. Измерения производились электронным штангенциркулем с точностью измерения 0.01 мм.

Регулировочные шайбы клапанов GSXR 1000

Прочитать остальное »

Замена тормозных дисков

Ремонт и сервис Суббота, 14 Ноября 2009

Замена тормозных дисков — дело не сложное. Нужно всего-то демонтировать переднее колесо, открутить несколько болтов, поменять диски и закрутить болты обратно. Для прикручивания новых дисков нам понадобится динамометрический ключ и фиксатор резьбы.

Замена тормозных дисков мотоцикла

Прочитать остальное »