В связи с зимней погодой на мотоцикле закончились тормозные колодки на заднем колесе. Но закончились они очень неправильно, а именно следующим образом.

Прочитать остальное »

Про настройку вилки уже было написано, однако процесс сжатия пружины был незаслужено упомянут всего парой слов. А зря, ведь это очень интересно! Особенно, когда нужно сжать руками пружину с жесткостью 1 кг/мм, эдак на 60 мм. Что в итоге дает усилие в 60 кг. Руки трясутся, пружина выпрыгивает. Да что тут рассказывать, это лучше показать.

Прочитать остальное »

Рулевой демфер представляет собой нечто, наполненное маслом, внутри которого ходит поршень с отверстиями, за счет чего происходит торможение руля. И все это перестает работать, как только в этом масле появится воздух. В результате попадания воздуха масло вспенивается и усилие, требуемое для резкого поворота руля, снижается в несколько раз. Иными словами, такой рулевой демфер из полезной штуковины превращается в лишний баласт.

Прочитать остальное »

Оказывается, существуют специальные инструменты, называемые шпильковертами. Но так как таковых обычно под рукой нет, а крутить нужно, то помогут две туго затянутые гайки.

Замечу, что выкрутить таким образом хорошо прикипевшую шпильку практически невозможно. Впрочем, у меня был скорее всего очень сложный случай - не помогало даже приваривание гаек, при нагрузке шпилька отламывалась кусками.

Если старый болт или гайка после откручивания выглядят настолько плохо, что есть сомнение в том, что они нормально прикрутятся обратно, можно быстро пройтись по ним инструментом для нарезания резьбы. Точно так же снимаются излишки старого фиксатора резьбы. После чего "помолодевшая" резьба закручивается с меньшим усилием, а значит мы меньше рискуем повредить ее при закручивании, так как снова имеем возможно крутить ее вначале руками.

Мотоциклы класса эндуро конструктивно расчитаны на то, что их иногда будут топить в грязи. Моей Yamaha XTZ 660 в этом плане немного повезло - я не стремлюсь найти наиболее глубокую лужу и героические ее преодолеть. Но все равно, иногда мотоцикл вынужден принимать грязевые ванны при езде по грунтовкам во время дождя. Чтобы элементы подвески маятника не ржавели, им требуется регулярное обслуживание. Но так как каждый раз разбирать и смазывать очень сложно и лениво, то конструкторы предусмотрели в наиболее критических соединениях специальные нипели для закачивания смазки.

Прочитать остальное »

Система PAIR предназначена для того, чтобы при сбросе газа подавать воздух в выхлоп. Это нужно, чтобы катализатор смог дожечь не полностью сгоревшее топливо. Заодно эта система может портить показания лямбда сенсора, который будет показывать более бедную, чем это есть на самом деле, смесь. Поэтому данную систему можно отключить.

Прочитать остальное »

Данная таблица полезна для определения нужной маркировки резьбы. Первый столбец указывает номер резьбы, второй - основной шайг резьбы в миллиметрах. То есть обозначение М8 указывает на размер отверстия 8 мм и шаг резьбы 1.25 мм. Однако, в некоторых случаях требуется более мелкий шаг, и такая резьба обозначается как, к примеру, М8 х 1.0. Возможные варианты шагов для мелкой и супермелкой резьб даны в следующих столбцах.

Прочитать остальное »

На запасном моторе эндуро потекла помпа. И решил я ее заменить. Открутил все болты, а она не хочет вытаскиваться. Поддел ее отверткой и, потихоньку прокручивая двигатель стартером, вытащил. А там на вал помпы наволокло металла, причем достаточно интересным образом - чтобы было наиболее сложно вытащить.

Прочитать остальное »

Во-первых, это может быть обычное недовключение, когда педаль переключения давится с недостаточным усилием или сцепление не выжато в достаточной мере. Во-вторых, это может быть износ механизма зацепления. Проблема выглядит вот так.

Прочитать остальное »