Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг http://moto.swissblog.ru Русские мотоциклисты в Швейцарии Sat, 14 Aug 2010 09:57:54 +0000 http://wordpress.org/?v=2.1.2 en Тюнинг коробки воздушного фильтра Yamaha XTZ 660 http://moto.swissblog.ru/tyuning-korobki-vozdushnogo-filtra-yamaha-xtz-660.html http://moto.swissblog.ru/tyuning-korobki-vozdushnogo-filtra-yamaha-xtz-660.html#comments Sun, 08 Aug 2010 23:40:38 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/tyuning-korobki-vozdushnogo-filtra-yamaha-xtz-660.html Самый наверное дешевый, но к сожалению необратимый тюнинг коробки воздушного фильтра - это вырезание воздухозаборника и расширение впускного отверстия на максимум. Выглядит это  вот так.

Вырезание воздухозаборника в Yamaha XTZ 660

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/tyuning-korobki-vozdushnogo-filtra-yamaha-xtz-660.html/feed/ Измерение компрессии двигателя мотоцикла http://moto.swissblog.ru/izmerenie-kompressii-dvigatelya-mototsikla.html http://moto.swissblog.ru/izmerenie-kompressii-dvigatelya-mototsikla.html#comments Sun, 20 Jun 2010 00:18:59 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/izmerenie-kompressii-dvigatelya-mototsikla.html Для измерения компрессии понадобится один измеритель компрессии - обычный манометр с переходником под нужный размер резьбы в блоке цилиндров.

Измерение компрессии

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/izmerenie-kompressii-dvigatelya-mototsikla.html/feed/ Замена аккумулятора http://moto.swissblog.ru/zamena-akkumulyatora.html http://moto.swissblog.ru/zamena-akkumulyatora.html#comments Sun, 28 Mar 2010 22:02:56 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/zamena-akkumulyatora.html После шести лет непрерывной эксплуатации скоропостижно скончался… аккумулятор на GSX-R 1000. Вернее, больной все еще пытается казаться живым, раз в сутки умудряясь обеспечить старт двигателя. Но ток зарядки уже отсутствует. Поэтому был куплен новый аккумулятор, который легче и больше подходит для трекового мотоцикла. В данном случае за уменьшенный вес мы платим уменьшенной емкостью, но пора присоединяться к армии трековых бедолаг, которые утром судорожно мечутся в поисках зарядного устройства.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/zamena-akkumulyatora.html/feed/ Сервис воздушного фильтра K&N http://moto.swissblog.ru/servis-vozdushnogo-filtra-kn.html http://moto.swissblog.ru/servis-vozdushnogo-filtra-kn.html#comments Mon, 08 Feb 2010 00:35:14 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/servis-vozdushnogo-filtra-kn.html Периодически воздушный фильтр K&N нужно мыть и заново пропитывать специальным маслом, задача которого состоит в том, чтобы задерживать пыль, которая находится в фильтруемом воздушном потоке. Для мойки подойдет любое чистящее средство для посуды с эффектом обезжиривания, типа известного Фэйри. Однако, так как у меня в гараже такого чуда не водится, то прийдется воспользоваться специальным набором от K&N.

Набор для пропитки фильтров K&N

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/servis-vozdushnogo-filtra-kn.html/feed/ Удаляем джиксеру гланды, т.е. верхние заслонки http://moto.swissblog.ru/udalyaem-dzhikseru-glandyi-te-verhnie-zaslonki.html http://moto.swissblog.ru/udalyaem-dzhikseru-glandyi-te-verhnie-zaslonki.html#comments Mon, 08 Feb 2010 00:16:39 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/udalyaem-dzhikseru-glandyi-te-verhnie-zaslonki.html Если кому-то хочется более резкого отклика на ручку газа, то можно удалить верхние или, как их еще называют, вторичные воздушные заслонки. Вообще они предназначены для обеспечения постоянного потока воздуха и следят, чтобы при резком открытии газа в цилиндры не попало много воздуха, скорее всего для того, чтобы не получилась бедная смесь. Ну и заодно тут же проявляется забота о потребителе - открыть ручку газа резко можно, а мощность будет нарастать более плавно. Но с PC3 Accell Pump бояться обеднения смеси не нужно, поэтому следующий сезон будет открыт без вторичных заслонок. Если это не будет препятствовать контролю газа в поворотах, то так мотоцикл будет ездить и в дальнейшем. Хотя явно пора делать под все последние модификации топливную карту на динамометрическом стенде.

Вторичные воздушные заслонки GSXR 1000

(more…)

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/udalyaem-dzhikseru-glandyi-te-verhnie-zaslonki.html/feed/ Тюнинг впускных патрубков http://moto.swissblog.ru/tyuning-vpusknyih-patrubkov.html http://moto.swissblog.ru/tyuning-vpusknyih-patrubkov.html#comments Sun, 07 Feb 2010 23:43:47 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/tyuning-vpusknyih-patrubkov.html Мотор спортивного мотоцикла работает в широком диапазоне оборотов, и чтобы воздух на входе в мотор не завихрялся, в коробке воздушного фильтра устанавливают вот такие штуки. Однако для высокого диапазона оборотов их длина должна быть меньше, чем для низкого диапазона оборотов. В Suzuki GSXR 1000 K4 это противоречие решено прорезями в патрубках, в некоторых последних моделях Kawasaki эти патрубки двойные (нечто подобное предлагает и для GSXR фирма Yoshimura), а в Yamaha R1 вообще длина этих патрубков регулируется на лету, в зависимости от оборотов.

Впускные патрубки GSXR 1000

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/tyuning-vpusknyih-patrubkov.html/feed/ Инспекция зазоров клапанов мотора GSX-R 1000 http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-zazorov-klapanov-motora-gsx-r-1000.html http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-zazorov-klapanov-motora-gsx-r-1000.html#comments Sun, 07 Feb 2010 23:15:16 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-zazorov-klapanov-motora-gsx-r-1000.html Со временем клапана в моторах, работающих на высоких оборотах, пристукиваются и тепловые зазоры начинают стремиться к нулю. Поэтому эти зазоры требуют периодической инспекции. В этот раз оказалось, что все зазоры клапанов в моторе моего мотоцикла в норме, поэтому речь сегодня пойдет только о проверке, а не регулировке клапанов. К сожалению, даже для этой нехитрой операции прийдется лезть в мотор, а именно - снять клапанную крышку, которая находится под бензобаком и коробкой воздушного фильтра. Замечу, что на момент замера зазора клапанов мотор должен быть холодный.

Доступ к коробке воздушного фильтра GSXR 1000

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-zazorov-klapanov-motora-gsx-r-1000.html/feed/ Регулировка клапанов Yamaha XTZ 660 http://moto.swissblog.ru/regulirovka-klapanov-yamaha-xtz-660.html http://moto.swissblog.ru/regulirovka-klapanov-yamaha-xtz-660.html#comments Mon, 21 Dec 2009 14:00:53 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/regulirovka-klapanov-yamaha-xtz-660.html Регулировка клапанов процесс несложный, но проблема в том, что прийдется разобрать половину мотоцикла - снять бензобак, пластик и радиатор. Зато есть и положительный момент, который заключается в том, что клапана регулируются винтами, а не регулировочными шайбами. С одной стороны - это проще, так как не нужно заказывать эти шайбы, а с другой - по сервисному регламенту нужно проводить регулировку один раз в 6000 км и для регулировки потребуется специальный ключ. Впрочем, этот ключ легко изготовить самостоятельно или заменить его плоскогубцами, хотя в этом случае можно повредить регулировочные винты.

Итак, снимаем все детали, которые затрудняют доступ к крышкам клапанов. Читаем сервисное руководство, выясняем что для впускных клапанов зазор на холодном моторе должен составлять 0.10…0.15 мм, а для выпускных клапанов - 0.15…0.20 мм. Откручиваем с левой стороны пару крышек, которые закрывают отверстия контроля положения коленвала. Крутим мотор против часовой стрелки, пока не увидим метку "I", которая идет после метки "H".

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/regulirovka-klapanov-yamaha-xtz-660.html/feed/ Замена дисков сцепления Yamaha XTZ 660 http://moto.swissblog.ru/zamena-diskov-stsepleniya-yamaha-xtz-660.html http://moto.swissblog.ru/zamena-diskov-stsepleniya-yamaha-xtz-660.html#comments Mon, 14 Dec 2009 01:19:32 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/zamena-diskov-stsepleniya-yamaha-xtz-660.html Как известно, диски сцепления - расходник, но это становится очевидно только тем, кто их периодически жгет. Для среднестатистического мотоциклиста сжечь диски мокрого сцепления является нетривиальной задачей, для этого нужно или неисправное сцепление (например отсутствие свободного хода троса сцепления или скользкое автомобильное масло в моторе) или часто и долго ездить с полувыжатым рычагом сцепления. Однако есть еще и мощные спортбайки, которые на треке или при агрессивном вождении на дорогах уничтожают диски сцепления на раз-два. Именно поэтому менять диски сцепления спортбайка относительно просто, а в случае эндуро чуть сложнее - частая замена этих деталей конструктивно не предусмотрена.

Замена дисков сцепления Yamaha XTZ 660

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/zamena-diskov-stsepleniya-yamaha-xtz-660.html/feed/ Инспекция и чистка карбюратора http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-chistka-karbyuratora.html http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-chistka-karbyuratora.html#comments Sun, 13 Dec 2009 16:19:07 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-chistka-karbyuratora.html В процессе зимнего сервиса одноцилиндрового эндуро выкрутил свечу. Она покрыта белым налетом, причем подобное безобразие я наблюдаю уже второй раз, после замены свечи на более холодную. Кроме этого с похолоданием опять начали наблюдаться рывки мотора на оборотах, близких к оборотам холостого хода, и серии хлопков при сбросе газа и движении вниз накатом. В разгар сезона эти проблемы были решены регулировкой жиклера холостого хода, а теперь настало время для полной инспекции воздушных каналов и карбюратора. Свеча с признаками перегрева

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-chistka-karbyuratora.html/feed/ Балансировка колеса http://moto.swissblog.ru/balansirovka-kolesa.html http://moto.swissblog.ru/balansirovka-kolesa.html#comments Sun, 13 Dec 2009 14:37:03 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/balansirovka-kolesa.html Существует статическая и динамическая балансировка колеса. Статическая - это уравновешивание массы относительно центра вращения, а динамическая - это устранение осевых биений колеса, т.е. чтобы вращающееся колесо не пыталось двигать в пространстве ось вращения. В силу малой массы и ширины мотоциклетных колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка нас не интересует и можно обойтись только статической. Впрочем, необходимость в динамической балансировке может возникнуть при использовании спицованых колес, которым нужно правильное подтягивание спиц. Однако и в этом случае  проблему лучше всего устранить в первоисточнике, а именно - устранить биения колеса правильной подтяжкой спиц. Кривые и плохо выправленные диски не рассматриваем - они могут не балансироваться в принципе. Итак, переходим к процессу статической балансировки.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/balansirovka-kolesa.html/feed/ Качество изготовления шайб для регулировки клапанов http://moto.swissblog.ru/kachestvo-izgotovleniya-shayb-dlya-regulirovki-klapanov.html http://moto.swissblog.ru/kachestvo-izgotovleniya-shayb-dlya-regulirovki-klapanov.html#comments Sat, 21 Nov 2009 14:44:36 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/kachestvo-izgotovleniya-shayb-dlya-regulirovki-klapanov.html Прислали набор регулировочных шайб для клапанов. К качеству материала вопросов в принципе нет - HotCams контора более или менее известная, просто интересно было замерить соответствие фактической толщины регулировочных шайб заявленой. Измерения производились электронным штангенциркулем с точностью измерения 0.01 мм.

Регулировочные шайбы клапанов GSXR 1000

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/kachestvo-izgotovleniya-shayb-dlya-regulirovki-klapanov.html/feed/ Замена тормозных дисков http://moto.swissblog.ru/zamena-tormoznyih-diskov.html http://moto.swissblog.ru/zamena-tormoznyih-diskov.html#comments Sat, 14 Nov 2009 22:41:30 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/zamena-tormoznyih-diskov.html Замена тормозных дисков - дело не сложное. Нужно всего-то демонтировать переднее колесо, открутить несколько болтов, поменять диски и закрутить болты обратно. Для прикручивания новых дисков нам понадобится динамометрический ключ и фиксатор резьбы.

Замена тормозных дисков мотоцикла

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/zamena-tormoznyih-diskov.html/feed/ Еще один способ сорвать покрышку с диска http://moto.swissblog.ru/esche-odin-sposob-sorvat-pokryishku-s-diska.html http://moto.swissblog.ru/esche-odin-sposob-sorvat-pokryishku-s-diska.html#comments Sun, 25 Oct 2009 21:21:32 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/esche-odin-sposob-sorvat-pokryishku-s-diska.html Сорвать бескамерную покрышку с колесного диска непросто. Существует много способов это сделать (посещение шиномонтажного гаража - самый простой и популярный), обычно это разные варианты использования домкрата или рычага. Предлагаю свой вариант.

Срываем безкамерную покрышку с колеса

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/esche-odin-sposob-sorvat-pokryishku-s-diska.html/feed/ Инспекция и замена пружин в сцеплении http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-zamena-pruzhin-v-stseplenii.html http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-zamena-pruzhin-v-stseplenii.html#comments Wed, 21 Oct 2009 00:45:28 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-zamena-pruzhin-v-stseplenii.html сЦЕПЛЕНИЕ gsxr 1000 k4По мере увеличения количества пройденных на треке километров у GSXR 1000 сцепление все хуже и хуже реагирует на резкие броски рычага сцепления. Мотоцикл просто начинает дергаться, хотя никаких проблем связанных с прокрутом сцепления не наблюдается. Разные источники на англоязычных форумах, посвященным GSXR, рассказывают о проблемах вроде задиров на корзине сцепления, ущербности самой корзины у модели K5 или о горелых дисках сцепления. Такое поведение сцепления для меня не новое, и в прошлый раз были виноваты посиневшие металлические диски. Чтобы частично решить этот вопрос и чтобы следующий комплект дисков сцепления прожил чуть дольше я решил установить чуть более жесткие пружины сцепления. Кстати, проблема с рывками при отпускании рычага сцепления выглядит так, как показано на следующем видео.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/inspektsiya-i-zamena-pruzhin-v-stseplenii.html/feed/ Антифриз, его замена и смешивание http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zamena-i-smeshivanie.html http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zamena-i-smeshivanie.html#comments Tue, 15 Sep 2009 11:03:40 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zamena-i-smeshivanie.html Антифриз - это нечто, залитое в систему охлаждения двигателя, и основная задача этой жидкости - отвести тепло двигателя в радиатор, где охлаждающая жидкость остынет под действием набегающего потока воздуха. Обычная дистилированная вода, залитая в радиатор, имеет несколько недостатков, а именно: кипит при температуре чуть более 100 градусов (из-за повышенного давления), не защищает систему охлаждения от коррозии и замерзает при отрицательной температуре воздуха, что грозит многочисленными бедами, так как вода при замерзании расширяется в объеме и может разорвать радиатор.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zamena-i-smeshivanie.html/feed/ Смена моторного масла в мотоцикле с сухой системой смазки http://moto.swissblog.ru/smena-motornogo-masla-v-mototsikle-s-suhoy-sistemoy-smazki.html http://moto.swissblog.ru/smena-motornogo-masla-v-mototsikle-s-suhoy-sistemoy-smazki.html#comments Wed, 02 Sep 2009 00:21:14 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/smena-motornogo-masla-v-mototsikle-s-suhoy-sistemoy-smazki.html Рассмотрим этот процесс на примере смены масла в моторе Yamaha XTZ 660. Система сухой смазки имеет преимущества в том плане, что маслянное голодание двигателю не грозит. Масло стекает в картер и тут же принудительно откачивается оттуда во внешний резервуар, что и послужило основанием для наименования такой системы - dry sump. Однако есть и недостатки - сложнее контролировать уровень масла (вместо прозрачного окошка приходится использовать щуп как в автомобиле) и смена масла чуть менее удобна, чем в случае системы с мокрым картером - резервуаром для моторного масла в системе сухой смазки обычно выступает трубчатая рама мотоцикла. Для контроля уровня масла требуется прогреть мотоцикл до рабочей температуры, лучше всего проехать километров 15-20, затем заглушить двигатель и подождать минут пять, пока масло стечет со стенок. Затем выкрутить заливную пробку с щупом и протереть щуп насухо. После чего установить мотоцикл вертикально на горизонтальной поверхности и замерить уровень погружением щупа в масло, но при этом не закручивая пробку. С процедурой контроля все ясно, приступаем к смене масла. (more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/smena-motornogo-masla-v-mototsikle-s-suhoy-sistemoy-smazki.html/feed/ Если нужно срочно долить масло http://moto.swissblog.ru/esli-nuzhno-srochno-dolit-maslo.html http://moto.swissblog.ru/esli-nuzhno-srochno-dolit-maslo.html#comments Mon, 24 Aug 2009 23:31:17 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/esli-nuzhno-srochno-dolit-maslo.html … а масла для четыректактных двигателей мотоциклов рядом нет, то можно обратить внимание на масло для дизельных двигателей. Так как дизельное топливо само по себе является смазочным материалом, то современные дизельные масла до сих пор выпускают без большого количества антифрикционных присадок, а это именно то что нужно для мотоцикла.

Масло для дизельных двигателей вполне подойдет для мотоциклов

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/esli-nuzhno-srochno-dolit-maslo.html/feed/ Основные параметры тормозных дисков мотоциклов http://moto.swissblog.ru/osnovnyie-parametryi-tormoznyih-diskov-mototsiklov.html http://moto.swissblog.ru/osnovnyie-parametryi-tormoznyih-diskov-mototsiklov.html#comments Fri, 14 Aug 2009 23:58:09 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/osnovnyie-parametryi-tormoznyih-diskov-mototsiklov.html Чтобы найти замену тормозным дискам, нужно знать их параметры. Как правило, наиболее часто указывают только внешний диаметр тормозного диска и на этом успокаиваются. Но для подбора замены (к примеру для увеличения размера внешнего диаметра тормозных дисков) требуется знать несколько больше. А именно:

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/osnovnyie-parametryi-tormoznyih-diskov-mototsiklov.html/feed/ Смешивание вилочных масел разной вязкости http://moto.swissblog.ru/smeshivanie-vilochnyih-masel-raznoy-vyazkosti.html http://moto.swissblog.ru/smeshivanie-vilochnyih-masel-raznoy-vyazkosti.html#comments Thu, 23 Jul 2009 00:23:44 +0000 Алексей http://moto.swissblog.ru/smeshivanie-vilochnyih-masel-raznoy-vyazkosti.html Казалось бы, смешиваем 1 литр масла 5w с 1 литром масла 10w и получаем 2 литра масла 7.5w. Но на самом деле, это не так - получится 2 литра масла, чуть более жидкого, чем требуемое 7.5w. Почему так происходит, я не берусь объяснить, но это так.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.
]]> http://moto.swissblog.ru/smeshivanie-vilochnyih-masel-raznoy-vyazkosti.html/feed/