Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 1 из 1112345...10...Последняя »

Архив рубрики "Разное про мотоциклы"

Ностальгические фотографии

Разное про мотоциклы Понедельник, 26 Августа 2013

Мой первый мотоцикл перед утилизацией в восточную Европу. Техническое состояние просто ужасное. Добрые люди из сервиса Хонды поменяли там стартер (за половину покупной цены мотоцикла) и чего-то там говорили насчет заднего амортизатора. Но у бедняги очень удачно случился клин мотора. В феврале, на 140 км/ч. 🙂

Прочитать остальное »

Обнаружено объяснение пропаже эндуро покрышек SAVA

Разное про мотоциклы Пятница, 16 Августа 2013

Очень, очень плохо. Для прохватов по асфальту на эндуро колесах Sava MC30 будет очень сложно заменить на что-либо другое.

Dukati 999. Украина жжет напалмом!

Разное про мотоциклы Среда, 5 Июня 2013

Неаккуратно нажал ссылку в гугле. Не пожалел. Делюсь радостью. 🙂

В этом объявлении прекрасно абсолютно все!

Прочитать остальное »

SwissMoto 2012

Разное про мотоциклы Четверг, 9 Мая 2013

Фотографии, которые были сделаны на SWISS MOTO 2012. Кажется, это называется фото-репортаж, когда сказать умного нечего, а фотографии показать хочется? 🙂

Далее еще 203 фотографии. И не говорите, что я вас не предупреждал. 🙂

Прочитать остальное »

SwissMoto 2013

Разное про мотоциклы Понедельник, 6 Мая 2013

Выставка SwissMoto 2013 немного разочаровала. Во-первых, не было полной халявы на распродаже экипировки. Были какие-то скидки, но в среднем выставочные цены увеличились в два-три раза, что ни разу не хорошо. Во-вторых, на выставке стало больше дешевого дерьма (это самое подходящее слово), которое пытаются впарить по завышенной цене. Это относится не только к китайско-корейской продукции мотопрома, но и к всяким полезным штукам, типа специального инструмента. К примеру, компрессор пружин для моноамортизатора: полезная вещь, но простая как угол дома – два крюка на длинной оси с резьбой. Для равномерного сжатия пружины таких нужно две штуки. И каждая стоит по 30 американских рублей. Для Швейцарии это не критично дорого, но покупать немецкий инструмент, зная что заплатил минимум в два раза дороже – это несерьезно. В третьих, новинок не особо много, и они совершенно не создают никакого впечатления, что в 2013 году в мотостроении произошел какой-то очередной прорыв.

Пожаловался, а теперь слайды! Прочитать остальное »

Весна в этом году какая-то холодная

Разное про мотоциклы Вторник, 23 Апреля 2013

Апрель. Среди недели, значит, светит солнце и температура воздуха +20 градусов. В субботу утром открываешь окно, а там свежий снег.

Прочитать остальное »

Новые статьи на bikestories.ru

Разное про мотоциклы Пятница, 19 Апреля 2013

Если вы читали русские переводы книг Кейта Кода, Дэвида Хаффа и прочих авторов, то вы уже знакомы с результатами трудов создателя bikestories.ru.

Представляю вашему вниманию следующие новые переводы:

Вокруг света за 19 дней

10 способов удешевить путешествие

11 советов по технике безопасности

18 советов, которые помогут водить лучше

На мотоцикле по Южной Америке

Как видно, материалы более или менее касаются модной истерики сезона 2013, которая называется "все мотоциклисты хотят в кругосветку". Однако, они будут интересны прежде всего обычным, нормальным людям, которые перед поездкой не поднимают шумиху в этих ваших интернетах. 🙂

Немецкий колхоз-тюнинг

Разное про мотоциклы Воскресенье, 7 Апреля 2013

Приятель пригнал из Германии мотоцикл с тюнингом вилки и был очень доволен: вилка уже с тюнингом. При последующей проверке выяснилось, что данный тюнинг какой-то слишком странный, так как вилка не работает на сжатие. Открутили крышки перьев, убедились, что масла в том пере, которое отвечает за сжатие, почти нет. Долили. Стало лучше, но не на много. Все равно вилка очень мягкая и не реагирует на регулировку демфирования. Зимой было решено поставить пружины под вес ездока и заодно выяснить, почему ничего не работает. Из проблемного пера вытащили пружину, подергали шток картриджа — ходит без сопротивления. Залили более вязкое масло — почти ничего не изменилось. Вытаскиваем картридж, а там какой-то гений насверлил дырок. Вот такой он, немецкий колхоз-тюнинг, бессмысленный и беспощадный.

Какой-то дебил затюнил картридж, чтобы было мягче

.

Если при торможении у вас проваливается рычаг тормоза…

Разное про мотоциклы Среда, 4 Июля 2012

… до самой рукоятки, и тормозная система герметична, и была прокачана миллион раз свежей хорошей и подходящей тормозной жидкостью, и тормозные шланги новые или армированные, и регулировка рычага тормоза установлена на максимум. Возможно, пора выбросить тонкие износившиеся тормозные колодки? И заменить их новыми.

В чем тут прикол? Вообще, в теории дисковые тормоза саморегулирующиеся. По мере износа тормозных колодок, поршни в тормозном суппорте выдвигаются все дальше, и ход рычага тормоза изменяться не должен. Но в этом неидеальном мире тормозные колодки временами имеют свойство стачиваться неравномерно. К примеру, вверху сильнее, чем внизу. А это приводит к увеличенному зазору между трущейся поверхностью тормозной колодки и тормозным диском. Отсюда увеличенный ход рычага тормоза, которого в особо экстремальных случаях может даже не хватать для нормального торможения.

Настраивали подвеску на Moto Morini Corsaro 1200

Разное про мотоциклы Четверг, 28 Июня 2012

Сегодня решили выпить пива в гараже, а заодно и настроить подвеску на Moto Morini Corsaro 1200. А то владелец пожаловался, что в повороте на 200 км/ч немного неприятно пошатывает. Так как лень — двигатель прогресса, то вскрыли вилку, не вынимая перья из траверс. Открутили верхние пробки и увеличили уровень масла. Вилка перестала складываться при торможении и даже начала как-то работать. Выставили нормальное предварительное сжатие пружин в перьях вилки и взялись за амортизатор. А там облом в том плане, что покрутить регулировку нормальным ключем ну никак не получается. И пришлось мотоцикл вывешивать, откручивать амортизатор и крутить регулировку на извлеченном амортизаторе. Нет, я конечно понимаю, что по науке предварительное сжатие и жесткость пружины нужно изменить только один раз и больше это не трогать (подобрать настройки под вес мотоциклиста). Но, черт побери, а что делать, если на этом мотоцикле эпизодически ездить с грузом? Вопрос, собственно, риторический.