Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Можно сказать, что открыл 2011 сезон

Алексей — Sun, 06 Mar 2011 20:25:13 +0000

Впервые в 2011 году покатался бесцельно, с целью покататься, а не на ближайшую заправку за бензином или чтобы проверить двигатель.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.

Вернулся из Киева

Алексей — Mon, 17 May 2010 00:32:38 +0000

Я уже давно безвылазно сижу в Швейцарии (не считая поездок по западной Европе), поэтому временами пишу в обзорах мотоциклов странные вещи. Например, считаю прямолинейное движение мотоцикла скучнейшим занятием, даже если это происходит на большой скорости. Рассматриваю какие-то ньюансы поведения разных моделей мотоциклов в предельных наклонах на обычных дорогах и так далее и тому подобное. Подобные вещи, однако, могут выглядеть как надуманная сказка и вот почему - разница в дорожном покрытии тут и там (или там и тут - это в зависимости с какой стороны смотреть) очень большая.

Дороги в стольном городе Киеве в основном херовые. Именно так, другой эпитет подобрать можно, но он не отразит в нужной степени состояния дорог. За городом, впрочем, еще хуже. Хотя и бывают исключения, например в виде бориспольской трассы, которая соединяет город Киев и международный аэропорт Борисполь. Остальные же дороги выглядят приблизительно вот так.

(more…)

Смотри также:

Вернулся, отдыхаю после отдыха :-)

Прохватил чуть (300 км) по окресностям

Алексей — Sun, 28 Mar 2010 21:32:42 +0000

Поездил, посмотрел где и как можно будет потестировать новые модели мотоциклов. По сравнению с предыдущими годами конечно наблюдается спад, но в месяце апреле все еще будет чем заняться. Попробовал отщелкнуть на фотоаппарат что-то позитивно-весеннее. Получилось вот что.

(more…)

Мото-выставка в Karlsruhe, Германия

Алексей — Mon, 25 Jan 2010 02:08:51 +0000

Слухи о том, что всю западную Европу засыпало снегом не подтвердились, поэтому был совершен мото-набег на выставку достижений мотоциклетной промышленности, которая проводилась в немецком городе Karlsruhe. Для этого накануне вечером была срочно заменена задняя покрышка, чтобы не дразнить блюстителей дорожного порядка лысыми гоночными сликами, да и просто потому что ехать по скоростной трассе с задней покрышкой оригинального размера лучше - на скорости 140 км/ч обороты высокие, но до красной зоны не дотягивают. Так как на дворе январь месяц и температура колеблется между минусом и плюсом, то под экипировку пришлось надеть 2 пары термобелья, свитер и защиту спины, которая кроме своей основной защитной функции отлично греет спину на скорости. Специальные куски какой-то синтетики, на которой написано слово "термозащита" были надеты на колени и горло и действительно очень помогли, поэтому холодно становилось не оттого, что где-то что-то продувалось, а из-за общего охлаждения экипировки. Не держит кожанный экип тепло, для зимних поездок лучше подойдет утепленный текстиль. Поэтому в дороге очень пригодился термос с горячим чаем, который просто возвращал жизни после первого часа езды. Доехал в принципе достаточно быстро, т.е. за 3.5 часа с учетом всех остановок. На выставке встретился с русскими мотоциклистами, которые живут в Германии. Посмотрели мотоциклы - интересного было немного, кроме того немного напрягало то, что на многих мотоциклах нельзя было сидеть, а затем пошли пить немецкое пиво. Было там какое-то нефильтрованное и очень вкусное - это, несомненно, большой плюс организаторам выставки, потому что ехать туда только смотреть на новинки я не рекомендую. Нового там немного и сама выставка скорее напиминает ярмарку, где основная цель - продать что-то посетителям. Тем не менее, посещение выставля заняло где-то 4…4.5 часа, поэтому обратный путь был преодолен в сначала сумерках, а затем в темноте и тумане. На обратной дороге я заехал к создателю сайта Русские байкеры в Германии, согрелся горячим чаем и пожаловался на неприятные и скользкие при такой температуре полосы битума на немецких автобанах, которые не дают заснуть за рулем, как это положено честно замерзшему человеку. Нет, реально, один выброс адреналина греет около 10 минут. Проверено на себе, после того как мотоцикл поскользнулся на такой каке на вираже при переезде с одного автобана на другой. Избежать наезда на такую полосу невозможно, потому что ее не видно в свете фар. После чего с интересом заметил, что никогда еще не заправлялся бензином А-91, которого в наших краях просто нет, залил полный бак и поехал в сторону Цюриха. Мотор на 91 бензине работал как-то более жестко, было чуть больше вибраций, но это нормально для одноцилиндрового мотоцикла, который пер на нем ничуть не хуже, чем на А-95. Единственное, около Цюриха неожиданно закончился бензин после пробега 211 км, пришлось съехать на обочину и переключиться на резерв. Сначала я плохо подумал о матери бензина с октаном 91, но затем логически прикинул, что расход бензина при равномерном движении на фиксированных оборотах карбюраторного мотоцикла в принципе не может зависеть от качества или других свойств бензина, а зависит только от регулировки карбюратора. Поэтому, залив 17.8 литров после 230 км, и получив расход 7.74 литра на 100 км - это исключительно плата за то, что теперь карбюратор готовит нормальную, а не бедную, как раньше, смесь. Ну и постоянные обороты 6000 при начале красной зоны у 7000 тоже повлияли, хотя раньше в таком режиме потреблялось не более 6.5 литров на 100 км. Обратная дорога заняла значительно больше времени, было холоднее, так как на восточной границе Шварцвальда около дороги лежит снег. Местами туман слишком ограничивает видимость и заставляет сильно снижать скорость, когда встречный транспорт светит фарами. Антифог и пинлок в шлеме помогали кое-как сохранять визор шлаема прозрачным, но полностью с этой задачей не справлялись. Итак, показываю карту маршрута и переходим к фотографиям выставки.

(more…)

Смотри также:

Да здравствует глобальное потепление!

Алексей — Sun, 17 Jan 2010 22:58:13 +0000

Почему-то сегодня градусник на улице показал +10С, поэтому пришлось вытащить мотоцикл и намотать 100 км по окресностям. В плане езды все получилось прекрасно, хотя градусник скорее всего соврал, потому что нагрелся на открытом солнце.

(more…)

Скоро штрафы полученные во Франции и Германии будут приходить домой быстро

Владимир — Mon, 04 Jan 2010 15:33:44 +0000

Похоже, новый подарок готовят швейцарские копы как раз к началу нового сезона для мотоциклистов своей страны. Швейцария ускоряет интеграцию с Францией и Германией для того, что бы отлавливать мотоциклистов из Швейцарии которые отмечаются в этих странах.

Дело в том, что ранее штраф в Швейцарию приходил если превышение скорости было серьезным, сейчас же, похоже речь идет о полностью автоматизированой процедуре получения адреса нарушителя. И хотя полного доступа к данным нарушителя французы или немцы не получают, запрос идет через автоматизированую систему, это все же ускоряет процедуру выяснения адреса правонарушителя, т.к. ранее соседняя полиция делалала запрос в письменном виде швейцарской полиции.

Подробнее в статье: http://www.romandie.com/infos/ats/display.asp?page=20100104135314100172019048000_brf031.xml&associate=phf0068

L’étau se resserre autour des automobilistes flashés en France

La Suisse et la France ont encore renforcé leur collaboration pour traquer les automobilistes contrôlés en excès de vitesse. L’échange de renseignements pertinents entre Paris et Berne se fera de manière centralisée et automatique dès cette année.

Les polices helvétiques peuvent ainsi consulter électroniquement les données sur les véhicules et leur détenteur, a indiqué l’Office fédéral de la police. Seules les données liées exclusivement à une infraction routière sont concernées.

Aucun accès direct à ces données n’est en outre accordé. La demande doit intervenir par l’intermédiaire de l’Office fédéral des routes (OFROU), qui la transmet à la France via le système européen EUCARIS. Les mêmes modalités s’appliquent quand les autorités françaises prient l’OFROU de les renseigner sur des voitures immatriculées en Suisse.

La simplification et l’accélération des mécanismes d’échange d’information s’inscrivent dans le nouvel accord bilatéral passé avec Paris et en vigueur depuis le mois de juillet 2009. Cet accord permet également l’assistance mutuelle dans le recouvrement forcé du montant de l’amende lorsque l’automobiliste fautif refuse de s’en acquitter.

La Suisse et l’Allemagne collaborent déjà selon une procédure automatisée depuis l’été 2006. Une collaboration a aussi cours avec d’autres pays, mais elle est moins poussée.

(ats / 04 janvier 2010 13:53)

Смотри также:

В Швейцарии начинает работать Google Street View

Владимир — Mon, 24 Aug 2009 09:02:02 +0000

Теперь горные перевалы можно рассматривать на Google Map

На данный момент Street View работает во французкой части, и немецкие популярные перевалы Grimselpass пока не видны, но все же, прогресс налицо.

Вот начало одного из перевалов во французкой части на Street View.

Смотри также:

Байкерские клубы MC, MCC - что это такое?

Алексей — Mon, 17 Aug 2009 20:20:05 +0000

Я никогда не интересовался вопросами типа: "кто такой байкер?". Поэтому в данном вопросе вообще ничего не понимаю. Однако прочитав очередную загадочную аббревиатуру, нашел в интернете расшифровку, которая прояснила в общих чертах многие вещи.

(more…)

Смотри также:

Удобный держатель для видео камеры на мотоцикл

Владимир — Sun, 09 Aug 2009 01:30:44 +0000

Нынче пафосно снимать свои мото-поездки на видео и выкладывать на ютьюб Дабы коллекция ютьюб пополнялась дополнительными краш роликами типа "тормози лошара" и что бы полицаям было что рассматривать скучными буднями, мото каталоги вовсю предлагают различные решения для сьемки видео во время движения. Однако … Выбор весьма ограничен. По большому счету, существует несколько вариантов приспособлений:

1. Крепление камеры на бак. Достоинства этого метода: низкая цена - 30 EUR, камера скрыта ветровиком мотоцикла. Пожалуй все … Недостатки: ограниченный обзор, крепление покупается только под конкретный бренд мотоцикла (на разных баках разное расстояние между болтами) а также полная бесполезность данного девайса если захочется снимать видео сзади, или сбоку, или вообще как либо изменить ракурс.

(more…)

Смотри также:

Удар сиськами по православию

Алексей — Fri, 17 Jul 2009 20:10:38 +0000

Скандальчик однако получился. Если коротко, то мотоклуб "Ночные Волки" в последнее время показывали по телевизору в компании с разными людьми, у которых "тоже есть" или "был" мотоцикл. И тут такой прокол на улице города (фото прилагается). Подробности - в Яндексе.

Как еще может называться контора, …

Алексей — Sat, 11 Jul 2009 23:11:46 +0000

… которая продает нечто, что помогает делать короткие ручки газа? Highside Racing - это звучит гордо! :)

Смотри также:

Ноу-Хау в кантоне Во. Мобильные радары в комуфляже

Владимир — Wed, 01 Jul 2009 00:10:29 +0000

Вот такие вот девайсы можно увидеть в Во, или точнее, не увидеть

Фотографии взяты с http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=70103 . Там же можно почитать (на французком) презренное негодование местных мотоциклистов по этому поводу.

Смотри также:

Старый баян в новом исполнении - улыбнуло

Алексей — Wed, 20 May 2009 19:07:06 +0000

Смотри также:

Улыбнуло видео про дороги :-)

+1

Владимир — Mon, 20 Apr 2009 16:44:06 +0000

Ну вот, еще на одного гонсчега в Швайц прибыло. Я обзавелся CBR 600 F4i, являющейся достойной заменой моему бывшему CB 400 SF : )

Сибиер в неплохом состоянии, взят с гарантией в одном из женевских гаражей буквально 4 дня назад. К несчастью, я уже успел его испачкать, т.к. первая покатушка сразу после покупки была под дождем, соотвественно крутить его особо не получилось : ). В прошлое воскресенье выдалась хорошая погода и я прокатился по местным безлюдным местностЯм и сделал несколько фоток:

Из ощущений: довольно легкий байк с неплохой динамикой, которую, впрочем, еще предстоит тестить и тестить, но не в Швайц а во Франции на следующих выходных, ибо местная земля полна радаров и полицаев в засаде :).

Таблица размеров экипировки при заказе в каталоге Louis.de

Алексей — Sun, 05 Apr 2009 12:56:19 +0000

Отсканировал таблицу размеров из очередной брошурки, которые louis.de рассылает во время акций.

Удобный немецко-русский переводчик находится на сайте гугля.

(more…)

Смотри также:

Polo en Suisse romande

Владимир — Sun, 29 Mar 2009 00:35:28 +0000

Мото-сезон уже почти наступил, и хотя завтра обещают снег в романской части Швейцарии (Лозанна-Женева) некоторые уже вовсю жгут резину по выходным.

Сейчас самое время подумать об экипировке, и вероятно, затарится со скидками. Естественно, по экипу в Швайц рулит Polo. Если раньше магазины Polo были доступны лишь в немецкой части, то в этом сезоне ситуация изменилась, несмотря на кризис… С 9 марта открылся магазин Polo в Etoy, и он находится между Лозанной и Женевой, возле IKEA. Вот официальная новость с сайта:

Bienvenue en Suisse romande!

Ouverture en 7. mars 2009

Nous sommes heureux dêtre arrivés en Suisse, le monde magique de la moto. Après Horgen et Berne-Niederwangen, nous avons ouvert deux nouveaux centres en mars 2007, à Oftringen et Saint-Gall. Tu es désormais toi-aussi le bienvenu au point de ralliement POLO à Etoy!

Tu constateras par toi-même que la qualité conjugue harmonieuse-ment exigence et réalité. Cinq fois 1000 m2 ou plus chez POLO - tu pourraste convaincre sur place de notre philosophie: "Le marché des spécialistes dans une ambiance sympa!"
Tu trouveras plus de 20000 articles au choix dans chaque filiale, aux rayons vêtements, casques et technique.

Nous coopérons en toute confiance avec de solides partenaires pour lesquels la qualité est un maître mot: nous voulons offrir au motard un excellent rapport qualité/prix. Avec nos partenaires, nous avons un objectif commun: assurer le degré de satisfaction optimal de nos clients.

Последний раз я был в Polo в Берне, и в ближайшее время постараюсь побывать в Etoy и надеюсь, он меня не расстроит по размерам и товарам

Смотри также:

Официальный сайт Владимира Леонова

Алексей — Thu, 19 Mar 2009 11:40:31 +0000

А кто это такой? Это первый российский пилот, который поедет в 2009 сезоне в классе MotoGP 250cc. Ранее он участвовал в различных соревнованиях в составе довольно известной команды Vector Racing, а недавно заключил контракт с командой Viessmann Kiefer Racing, которая после перерыва решила вернуться в класс 250сс. Пожелаем ему удачи!

Официальный сайт пилота motogp Владимира Леонова - подробности, форум, фан клуб (о, как!!!) тут.

Фотографии Indoor Streetbike Freestyle World Championship 2008

Алексей — Sat, 17 Jan 2009 10:03:10 +0000

Фотографии сделаны мыльницей при плохом освещении. Но некоторые вполне получились.

(more…)

Смотри также:

Про интересное в сети на тему “Мото”

Алексей — Wed, 07 Jan 2009 11:20:41 +0000

Хочу поделиться несколькими интересными ссылками на мото-тему, которые я сам с интересом читаю.

Во-первых, есть такой блог, который называется "Байки о байках". Несмотря на то, что ссылка на этот сайт давно присутствует среди "дружественных мотосайтов", я хотел бы обратить на него больше внимания посетителей swissblog.ru. Чем он отличается от остальных подобных блогов? Вот что говорит сам автор по этому поводу:

Давным-давно я перевел «Twist of the Wrist» Кейта Кода. Книга широко разошлась по рунету и, судя по отзывам, многим помогла. Поэтому я перевел еще несколько книг – «Уличные стратегии» Дэвида Хаффа, «Полный контроль» Ли Паркса, «Техника спортивной езды» Ника Йенатча и «На милю больше» Рона Эйрса. Все эти книги вы можете найти в интернете, кроме, пожалуй, Эйрса – его почему-то вебмастера выкладывают не полностью.

Все, кто читал эти полезные книги в переводе, могут посетить этот сайт и поблагодарить автора переводов. Я тоже читал эти книги в переводе. Сергей, огромное спасибо тебе!

(more…)

Смотри также:

в тему объезда препятствий

Для тех, кто живет в Швейцарии и хочет поездить на треке без экстрима

Алексей — Tue, 16 Dec 2008 12:00:06 +0000

Таким образом я обращаюсь к огромной толпе русскоязычных мотоциклистов, живущих в Швейцарии (это 3 человека, которых я знаю и, допустим, еще где-то человек 5, о которых я знаю, что они существуют)

Veltheim Driving Center проводит на треке Anneau du Rhin, это во Франции, где-то 30 минут езды от Базеля, тренировки водительского мастерства. В программу входят теоретические занятия и день езды по треку. Мотоцикл готовить к треку не нужно, более того, мотоциклы в гоночном обвесе на это мероприятие не допускают. Стоимость 390 CHF, если кататься вдвоем на одном мотоцикле (по очереди), то еще +70 CHF. Подробности на сайте.