Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 1 из 712345...Последняя »

Архив рубрики "Мото-клуб"

Сайт работает в нормальном режиме

Мото-клуб Воскресенье, 24 Марта 2013

С новым годом всех, у кого сейчас выпал снег!  Сайт продолжает работу в нормальном режиме, т.е. все основные функции типа отправки комментариев и сообщений на форум снова доступны. Все остальные изменения в программном обеспечении и дизайне будут производиться "на лету". Это так же значит, что на сайте снова начнут появляться новые материалы. Ура! 🙂

С наступающим 2013 годом!

Мото-клуб Понедельник, 31 Декабря 2012

Поздравляю всех с наступающим 2013 годом! Хочу пожелать всех благ в новом году, новых дорог, новых мотоциклов и всего прочего нового и хорошего. 🙂 Заодно сообщаю, что новые материалы на сайте начнут появляться приблизительно ближе к началу марта. До этого момента будем считать, что сайт закрыт на сервисное обслуживание. 🙂

Смотрел я тут очередной киношедевр

Мото-клуб Среда, 22 Августа 2012

И внезапно нажал на кнопку стоп-кадра. 🙂 Более подробно о фильме http://www.imdb.com/title/tt1678051/ (imho, один раз посмотреть, в режиме перемотки)

Можно сказать, что открыл 2011 сезон

Мото-клуб Воскресенье, 6 Марта 2011

Впервые в 2011 году покатался бесцельно, с целью покататься, а не на ближайшую заправку за бензином или чтобы проверить двигатель.

Yamaha XTZ 660

Прочитать остальное »

Вернулся из Киева

Мото-клуб Понедельник, 17 Мая 2010

Я уже давно безвылазно сижу в Швейцарии (не считая поездок по западной Европе), поэтому временами пишу в обзорах мотоциклов странные вещи. Например, считаю прямолинейное движение мотоцикла скучнейшим занятием, даже если это происходит на большой скорости. Рассматриваю какие-то ньюансы поведения разных моделей мотоциклов в предельных наклонах на обычных дорогах и так далее и тому подобное. Подобные вещи, однако, могут выглядеть как надуманная сказка и вот почему — разница в дорожном покрытии тут и там (или там и тут — это в зависимости с какой стороны смотреть) очень большая.

Дороги в стольном городе Киеве в основном херовые. Именно так, другой эпитет подобрать можно, но он не отразит в нужной степени состояния дорог. За городом, впрочем, еще хуже. Хотя и бывают исключения, например в виде бориспольской трассы, которая соединяет город Киев и международный аэропорт Борисполь. Остальные же дороги выглядят приблизительно вот так.

Прочитать остальное »

Прохватил чуть (300 км) по окресностям

Мото-клуб Воскресенье, 28 Марта 2010

Поездил, посмотрел где и как можно будет потестировать новые модели мотоциклов. По сравнению с предыдущими годами конечно наблюдается спад, но в месяце апреле все еще будет чем заняться. Попробовал отщелкнуть на фотоаппарат что-то позитивно-весеннее. Получилось вот что.

Прочитать остальное »

Мото-выставка в Karlsruhe, Германия

Мото-клуб Понедельник, 25 Января 2010

Слухи о том, что всю западную Европу засыпало снегом не подтвердились, поэтому был совершен мото-набег на выставку достижений мотоциклетной промышленности, которая проводилась в немецком городе Karlsruhe. Для этого накануне вечером была срочно заменена задняя покрышка, чтобы не дразнить блюстителей дорожного порядка лысыми гоночными сликами, да и просто потому что ехать по скоростной трассе с задней покрышкой оригинального размера лучше — на скорости 140 км/ч обороты высокие, но до красной зоны не дотягивают. Так как на дворе январь месяц и температура колеблется между минусом и плюсом, то под экипировку пришлось надеть 2 пары термобелья, свитер и защиту спины, которая кроме своей основной защитной функции отлично греет спину на скорости. Специальные куски какой-то синтетики, на которой написано слово "термозащита" были надеты на колени и горло и действительно очень помогли, поэтому холодно становилось не оттого, что где-то что-то продувалось, а из-за общего охлаждения экипировки. Не держит кожанный экип тепло, для зимних поездок лучше подойдет утепленный текстиль. Поэтому в дороге очень пригодился термос с горячим чаем, который просто возвращал жизни после первого часа езды. Доехал в принципе достаточно быстро, т.е. за 3.5 часа с учетом всех остановок. На выставке встретился с русскими мотоциклистами, которые живут в Германии. Посмотрели мотоциклы — интересного было немного, кроме того немного напрягало то, что на многих мотоциклах нельзя было сидеть, а затем пошли пить немецкое пиво. Было там какое-то нефильтрованное и очень вкусное — это, несомненно, большой плюс организаторам выставки, потому что ехать туда только смотреть на новинки я не рекомендую. Нового там немного и сама выставка скорее напиминает ярмарку, где основная цель — продать что-то посетителям. Тем не менее, посещение выставля заняло где-то 4…4.5 часа, поэтому обратный путь был преодолен в сначала сумерках, а затем в темноте и тумане. На обратной дороге я заехал к создателю сайта Русские байкеры в Германии, согрелся горячим чаем и пожаловался на неприятные и скользкие при такой температуре полосы битума на немецких автобанах, которые не дают заснуть за рулем, как это положено честно замерзшему человеку. Нет, реально, один выброс адреналина греет около 10 минут. Проверено на себе, после того как мотоцикл поскользнулся на такой каке на вираже при переезде с одного автобана на другой. Избежать наезда на такую полосу невозможно, потому что ее не видно в свете фар. После чего с интересом заметил, что никогда еще не заправлялся бензином А-91, которого в наших краях просто нет, залил полный бак и поехал в сторону Цюриха. Мотор на 91 бензине работал как-то более жестко, было чуть больше вибраций, но это нормально для одноцилиндрового мотоцикла, который пер на нем ничуть не хуже, чем на А-95. Единственное, около Цюриха неожиданно закончился бензин после пробега 211 км, пришлось съехать на обочину и переключиться на резерв. Сначала я плохо подумал о матери бензина с октаном 91, но затем логически прикинул, что расход бензина при равномерном движении на фиксированных оборотах карбюраторного мотоцикла в принципе не может зависеть от качества или других свойств бензина, а зависит только от регулировки карбюратора. Поэтому, залив 17.8 литров после 230 км, и получив расход 7.74 литра на 100 км — это исключительно плата за то, что теперь карбюратор готовит нормальную, а не бедную, как раньше, смесь. Ну и постоянные обороты 6000 при начале красной зоны у 7000 тоже повлияли, хотя раньше в таком режиме потреблялось не более 6.5 литров на 100 км. Обратная дорога заняла значительно больше времени, было холоднее, так как на восточной границе Шварцвальда около дороги лежит снег. Местами туман слишком ограничивает видимость и заставляет сильно снижать скорость, когда встречный транспорт светит фарами. Антифог и пинлок в шлеме помогали кое-как сохранять визор шлаема прозрачным, но полностью с этой задачей не справлялись. Итак, показываю карту маршрута и переходим к фотографиям выставки.

Прочитать остальное »

Да здравствует глобальное потепление!

Мото-клуб Воскресенье, 17 Января 2010

Почему-то сегодня градусник на улице показал +10С, поэтому пришлось вытащить мотоцикл и намотать 100 км по окресностям. В плане езды все получилось прекрасно, хотя градусник скорее всего соврал, потому что нагрелся на открытом солнце.

Прочитать остальное »

Байкерские клубы MC, MCC — что это такое?

Мото-клуб Понедельник, 17 Августа 2009

Я никогда не интересовался вопросами типа: "кто такой байкер?". Поэтому в данном вопросе вообще ничего не понимаю. Однако прочитав очередную загадочную аббревиатуру, нашел в интернете расшифровку, которая прояснила в общих чертах многие вещи.

Прочитать остальное »