Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 3 из 712345...Последняя »

Архив рубрики "Коротко"

Сборник неплохих статей по ремонту мотоциклов

Коротко Пятница, 3 Сентября 2010

Искал я тут кое-что в интернете и обнаружил приличное количество неплохих статей насчет сервиса и ремонта мотоциклов. Приятно осознавать, что есть люди, которые делятся своим личным опытом ремонта, вместо того, чтобы вывесить на одностраничный сайт-визитку с названием "Лучший дилер мАтула в Мухосранске" чужие статьи без ссылок на источники.

Видимо проблема мотосервисов действительно существует

Коротко Суббота, 14 Августа 2010

С другой стороны, я тоже не вполне доволен мотосервисами, причем исключительно официальными, далеко не самыми плохими, которые находятся в Швейцарии. Подозреваю, что причина моего недовольства типа "ждать запчасть неделю" или "сорвали пору резьбовых соединений за несколько лет" покажется смешной жертвам более суровых ломателей мотоциклов. 🙂 Так о чем я? Читаем страничку юмора про мото сервисы.

Вернулся, отдыхаю после отдыха :-)

Коротко Среда, 4 Августа 2010

На все вопросы отвечу втечение следующих пары дней, а пока небольшое видео. Которое показывает, что выбор места крепления видеокамеры — очень важное дело, сильно влияющее на динамику видео.

Иногда на дороге такое увидишь…

Коротко Воскресенье, 4 Июля 2010

На вопрос, — "как это удалось?", — у меня ответа нет, я подъехал чуть позже аварии.

Хотя один раз видел, как взлетел "гонщик" на чем-то вроде ниссана микра — сильный боковой ветер просто перевернул машину.

Авария на автомагистрали

 

Трек Slovakiaring во время дождя

Коротко Четверг, 17 Июня 2010

А теперь немного ужасов. 🙂

Недавно построеный гоночный трек Slovakiaring, видимо, можно использовать как трассу для гидроциклов. Это паддок.

 

Прочитать остальное »

Управление Power Commander кнопками

Коротко Воскресенье, 28 Марта 2010

Как я уже писал в комментариях к статье про установку и настройку Power Commander, залитую карту топлива можно делать беднее или богаче при помощи трех кнопок на самом Power Commander. Для этого нужно при подаче питания на Power Commander удерживать все три кнопки нажатыми втечение секунд пяти-десяти. Не у всех это получалось, и честно говоря, я не вполне понимал причину данных проблем. Но сегодня пришлось снимать хвостовой пластик, чтобы залить другую карту топлива. Заодно вспомнил о проблеме с кнопками. Получается вот что: power commander III usb переходит в режим програмирования кнопками при удерживании всех трех кнопок нажатыми при подаче на него питания. Но на некоторых мотоциклах (включая мой GSX-R 1000 K4)  питание на него подается во время начальной диагностики или при работающем двигателе. Поэтому используйте внешний источник питания. Присоединяйте его, удерживая кнопки нажатыми, и все получится. 

Изменились условия страхования на треках

Коротко Понедельник, 22 Марта 2010

Несколько немецких организаторов трек-дней сообщают, что с 2010 года страховка здоровья будет с франчизой 25%. Это означает, что все случаи инвалидности до 25% оплачиваться не будут. 25% в данном случает означает не то, что на треке оторвало 25% полезных частей организма, а все намного сложнее. Там есть специальная таблица. Проще говоря, теперь потеря зубов и пальцев оплачиваться страховкой не будет. Зато крупные неприятности будут оплачиваться в полном объеме, как и раньше. Проблема есть только в том, что страховка некоторых организаторов приводит некоторую сумму покрытия для 100% инвалидности, например 150 000 евро, а в случае смерти — всего 40 000 евро. Прикол в том, что заработать 100% инвалидности согласно вышеприведенной таблице нужно еще постараться…

Сами организаторы ссылаются на то, что страховая фирма повысила цены и установила новые условия, но они не будут повышать стоимость страховых взносов для своих клиентов. Пора делать швейцарскую спортивную лицензию, в которую включена страховка….

А вообще сегодня был дерьмовый день…

Коротко Среда, 24 Февраля 2010

Началось все с легкого бодуна, который случился утром за 80 км от работы, в Базеле. Вчера отлично надегустировались французских вин в гостях у друзей. А эти вина при злоупотреблении мстят на следующее утро. В итоге у меня такой расклад на дороге: скорость около 140, на мотоцикле кофр на 52 литра и две боковые сумки (болтает потоками воздуха страшно), февраль месяц и сильный дождь. И тут какой-то мудак перестраивается мне в бок — он, сука, тоже торопится… Увернулся, приехал на работу. Мокрый, потому что дождевик забыл дома.

Померз в мокром экипе часа три на работе и поехал домой, скинуть сумки и переодеться. Поставил мотоцикл рядом с машиной, снял сумки. Возвращаюсь — мля, мотоцикл валяется в луже бензина. Видимо, плохо выдвинул боковую подножку или качнул мотоцикл вперед при разгрузке. Что мотоциклы делают при падении? Правильно, они оставляют царапины на краске автомобилей! Вот такой сегодня денек…

Новая Yamaha Ténéré 1200 вызывает интерес

Коротко Вторник, 24 Апреля 2018

Вернее этот интерес тщательно подогревается маркетологами Ямахи. Сегодня вечером наступает час Х, когда будет раскрыта спецификация новой Тенеры. Хотя в принципе уже есть относительно достоверная информация на различных англоязычных форумах, но все равно все ждут ее подтверждения.

yamaha 1200 tenere 2010

Как бы там ни было, сайт http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/ в данный момент грузится достаточно медленно, и скорее всего завтра там можно будет найти подробную информацию о новой Тенере.

Невнимательность при монтаже покрышки

Коротко Понедельник, 25 Января 2010

Вчера монтировал новый слик на переднее колесо GSXR 1000. Сорвал старую покрышку, смазал новую специальным скользким гелем (работает чуть лучше обычной мыльной воды) и вставил в новую покрышку колесный диск. Первая сторона вошла как по маслу, вообще все так легко монтировалось, что я задумался о какой-то отвлеченной ерунде и очнулся тогда, когда покрышка стала очень сильно сопротивляться монтировке. ОЧЕНЬ сильно. 🙂 Оказалось, что у меня почти получилось поместить весь колесный диск в покрышку, потому что на каком то этапе я почему-то начал ее опять разбортировать. В результате края покрышки с обоих сторон находились не внутри, а снаружи ободов колесного диска (за исключением где-то 1/4 окружности с одной стороны). Вернуть покрышку внутрь ободов оказалось той еще задачей. В какие-то моменты я думал, что погнется монтировка или, как минимум, порвется покрышка. Но все обошлось. 🙂 Несмотря на все издевательства, слик под давлением около 2.5 атмосфер звонко щелкнул два раза, забортировался и принял пригодную к эксплуатации форму. 🙂