Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Светодиодная лампочка габаритов

Алексей — Wed, 04 Jan 2012 00:03:48 +0000

С тех пор, как устранил у эндуры дребезжание крепления номера и стоп-сигнала, я замучался менять перегоревшие лампочки. Вибрации моноцилиндра убивают их быстрее, чем хотелось бы. Поэтому попробовал заменить обычную лампочку светодиодной. Пока ресурсные испытания длятся не дольше времени жизни обычной лампочки. Но сразу можно сказать, что светимость светодиодной лампочки хуже. Возможно, нужно поэкспериментировать с более мощными светодиодами.

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.

Признаки перекоса оси заднего колеса

Алексей — Wed, 01 Jun 2011 00:32:49 +0000

Если у мотоцикла наблюдаются следующие проблемы

Странно шелестит цепь и на задней звездочке наблюдается "затачивание" зубьев
Поскрипывает задний тормоз при ровном тормозном диске и живых подшипниках
На мокрой разметке при ровном газе мотоцикл виляет в сторону

то наиболее вероятная причина - это неровно установленное заднее колесо. Нужно проверить соответствие меток на маятнике, а если по меткам все в порядке, то измерить геометрию мотоцикла. Возможно, метки уже не отражают реальную картину из-за какого-то перекоса. И колеса едут не по одной линии…

Смотри также:

Установка передней покрышки назад или задней вперед

Алексей — Mon, 02 May 2011 19:46:21 +0000

Цитирую одного из производителей покрышек для мотоциклов:

If rear tyre is fitted on front tyre, please fit inverting rotating direction (opposite to rotating direction arrow).

Смотри также:

Несколько фотографий регулировки клапанов на GSXR 750 K3

Алексей — Mon, 14 Mar 2011 01:37:25 +0000

Мы тут на днях обнаружили, что один из шестнадцати клапанов отличается своим тепловым зазором от остальных пятнадцати, которые ведут себя хорошо и не выделяются из коллектива. :) Описание процесса измерения зазоров клапанов на GSXR повторять не буду, размещу несколько фотографий замены регулировочных шайб с краткими комментариями.

(more…)

Смотри также:

Прикинуть посадку на мотоцикле

Алексей — Mon, 21 Feb 2011 00:52:14 +0000

… можно прямо в онлайне, для этого нужно зайти на сайт http://cycle-ergo.com/, выбрать интересующую модель мотоцикла и задать свой рост, длину ног и степень согнутости рук.

Смотри также:

Установил в мотоцикл широкополосный лямбда зонд

Алексей — Fri, 21 Jan 2011 02:30:16 +0000

Правда еще не полностью все закончил, типа укладки кабелей и закрепления индикатора на руле, но уже можно настраивать смесь.

Выводы:

1) Если бы программисты строили дома, то первый же пролетевший дятел разрушил всю цивилизацию.

2) Пилить, резать и варить всякие железяки уже начинает надоедать.

Видео с места событий.

Устал как собака, пошел спать….

Смотри также:

Сливать масло из системы с сухим картером - чистое свинство

Алексей — Thu, 09 Sep 2010 01:48:51 +0000

Иногда, конечно получается сделать все так, чтобы все вокруг не было залито маслом. Но в основном это выглядит вот так. А все почему? Потому что сливные отверстия сделаны под углом 90 градусов от горизонтали. Соответственно, струю масла нужно поймать. А как ее поймаешь, после прогрева мотора по всем правилам? Масло горячее, жидкое и вообще льется куда хочет.

Смотри также:

Слить бензин из бака

Алексей — Thu, 09 Sep 2010 01:32:17 +0000

Для этого процесса необходим шланг и, как ни странно, канистра. Этот метод, называемый несколько дусмысленно в современном русском языке "отсос", известен большинству водителей. Но если мы не хотим нечаянно хлебнуть бензина, то можно призвать на помощь знание физики. Для этого нужно утопить как можно больше шланга в бензобаке, затем пережать его, после чего опустить пережатую часть шланга ниже бензобака. И, о чудо, бензин польется в канистру…

Несколько фотографий покрышек Michelin

Алексей — Mon, 06 Sep 2010 22:56:25 +0000

Валяются тут фотографии без дела. Выложу-ка я их на сайт, а на компьютере сотру, чтобы не мешали.

(more…)

Смотри также:

Сборник неплохих статей по ремонту мотоциклов

Алексей — Fri, 03 Sep 2010 23:38:30 +0000

Искал я тут кое-что в интернете и обнаружил приличное количество неплохих статей насчет сервиса и ремонта мотоциклов. Приятно осознавать, что есть люди, которые делятся своим личным опытом ремонта, вместо того, чтобы вывесить на одностраничный сайт-визитку с названием "Лучший дилер мАтула в Мухосранске" чужие статьи без ссылок на источники.

Смотри также:

Видимо проблема мотосервисов действительно существует

Алексей — Sat, 14 Aug 2010 11:57:54 +0000

С другой стороны, я тоже не вполне доволен мотосервисами, причем исключительно официальными, далеко не самыми плохими, которые находятся в Швейцарии. Подозреваю, что причина моего недовольства типа "ждать запчасть неделю" или "сорвали пору резьбовых соединений за несколько лет" покажется смешной жертвам более суровых ломателей мотоциклов. :) Так о чем я? Читаем страничку юмора про мото сервисы.

Вернулся, отдыхаю после отдыха :-)

Алексей — Wed, 04 Aug 2010 23:00:30 +0000

На все вопросы отвечу втечение следующих пары дней, а пока небольшое видео. Которое показывает, что выбор места крепления видеокамеры - очень важное дело, сильно влияющее на динамику видео.

Смотри также:

Иногда на дороге такое увидишь…

Алексей — Sun, 04 Jul 2010 11:00:42 +0000

На вопрос, - "как это удалось?", - у меня ответа нет, я подъехал чуть позже аварии.

Хотя один раз видел, как взлетел "гонщик" на чем-то вроде ниссана микра - сильный боковой ветер просто перевернул машину.

Смотри также:

Трек Slovakiaring во время дождя

Алексей — Thu, 17 Jun 2010 01:22:00 +0000

А теперь немного ужасов.

Недавно построеный гоночный трек Slovakiaring, видимо, можно использовать как трассу для гидроциклов. Это паддок.

(more…)

Смотри также:

Управление Power Commander кнопками

Алексей — Sun, 28 Mar 2010 22:19:01 +0000

Как я уже писал в комментариях к статье про установку и настройку Power Commander, залитую карту топлива можно делать беднее или богаче при помощи трех кнопок на самом Power Commander. Для этого нужно при подаче питания на Power Commander удерживать все три кнопки нажатыми втечение секунд пяти-десяти. Не у всех это получалось, и честно говоря, я не вполне понимал причину данных проблем. Но сегодня пришлось снимать хвостовой пластик, чтобы залить другую карту топлива. Заодно вспомнил о проблеме с кнопками. Получается вот что: power commander III usb переходит в режим програмирования кнопками при удерживании всех трех кнопок нажатыми при подаче на него питания. Но на некоторых мотоциклах (включая мой GSX-R 1000 K4) питание на него подается во время начальной диагностики или при работающем двигателе. Поэтому используйте внешний источник питания. Присоединяйте его, удерживая кнопки нажатыми, и все получится.

Смотри также:

Изменились условия страхования на треках

Алексей — Mon, 22 Mar 2010 22:40:55 +0000

Несколько немецких организаторов трек-дней сообщают, что с 2010 года страховка здоровья будет с франчизой 25%. Это означает, что все случаи инвалидности до 25% оплачиваться не будут. 25% в данном случает означает не то, что на треке оторвало 25% полезных частей организма, а все намного сложнее. Там есть специальная таблица. Проще говоря, теперь потеря зубов и пальцев оплачиваться страховкой не будет. Зато крупные неприятности будут оплачиваться в полном объеме, как и раньше. Проблема есть только в том, что страховка некоторых организаторов приводит некоторую сумму покрытия для 100% инвалидности, например 150 000 евро, а в случае смерти - всего 40 000 евро. Прикол в том, что заработать 100% инвалидности согласно вышеприведенной таблице нужно еще постараться…

Сами организаторы ссылаются на то, что страховая фирма повысила цены и установила новые условия, но они не будут повышать стоимость страховых взносов для своих клиентов. Пора делать швейцарскую спортивную лицензию, в которую включена страховка….

Смотри также:

А вообще сегодня был дерьмовый день…

Алексей — Wed, 24 Feb 2010 22:19:27 +0000

Началось все с легкого бодуна, который случился утром за 80 км от работы, в Базеле. Вчера отлично надегустировались французских вин в гостях у друзей. А эти вина при злоупотреблении мстят на следующее утро. В итоге у меня такой расклад на дороге: скорость около 140, на мотоцикле кофр на 52 литра и две боковые сумки (болтает потоками воздуха страшно), февраль месяц и сильный дождь. И тут какой-то мудак перестраивается мне в бок - он, сука, тоже торопится… Увернулся, приехал на работу. Мокрый, потому что дождевик забыл дома.

Померз в мокром экипе часа три на работе и поехал домой, скинуть сумки и переодеться. Поставил мотоцикл рядом с машиной, снял сумки. Возвращаюсь - мля, мотоцикл валяется в луже бензина. Видимо, плохо выдвинул боковую подножку или качнул мотоцикл вперед при разгрузке. Что мотоциклы делают при падении? Правильно, они оставляют царапины на краске автомобилей! Вот такой сегодня денек…

Смотри также:

Новая Yamaha Ténéré 1200 вызывает интерес

Алексей — Wed, 24 Feb 2010 21:57:25 +0000

Вернее этот интерес тщательно подогревается маркетологами Ямахи. Сегодня вечером наступает час Х, когда будет раскрыта спецификация новой Тенеры. Хотя в принципе уже есть относительно достоверная информация на различных англоязычных форумах, но все равно все ждут ее подтверждения.

Как бы там ни было, сайт http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/ в данный момент грузится достаточно медленно, и скорее всего завтра там можно будет найти подробную информацию о новой Тенере.

Смотри также:

Невнимательность при монтаже покрышки

Алексей — Mon, 25 Jan 2010 12:01:23 +0000

Вчера монтировал новый слик на переднее колесо GSXR 1000. Сорвал старую покрышку, смазал новую специальным скользким гелем (работает чуть лучше обычной мыльной воды) и вставил в новую покрышку колесный диск. Первая сторона вошла как по маслу, вообще все так легко монтировалось, что я задумался о какой-то отвлеченной ерунде и очнулся тогда, когда покрышка стала очень сильно сопротивляться монтировке. ОЧЕНЬ сильно. Оказалось, что у меня почти получилось поместить весь колесный диск в покрышку, потому что на каком то этапе я почему-то начал ее опять разбортировать. В результате края покрышки с обоих сторон находились не внутри, а снаружи ободов колесного диска (за исключением где-то 1/4 окружности с одной стороны). Вернуть покрышку внутрь ободов оказалось той еще задачей. В какие-то моменты я думал, что погнется монтировка или, как минимум, порвется покрышка. Но все обошлось. Несмотря на все издевательства, слик под давлением около 2.5 атмосфер звонко щелкнул два раза, забортировался и принял пригодную к эксплуатации форму.

Смотри также:

Качество дешевых ветровых стекол для спортбайков

Алексей — Tue, 19 Jan 2010 01:33:28 +0000

Стоят они, конечно, на ebay.com дешево… Но вот забыл я вытащить из глушителя второго мотоцикла резиновую пробку и завел двигатель. В результате спортбайк был застрелен прямо в голову (ветровое стекло). Которое треснуло, хотя температура воздуха в гараже около +10С, если не выше. Справедливости ради стоит заметить, что удар был нанесен изнутри, потому что даже это тонкое стекло выдерживало небольшие камушки, прилетающие снаружи. Но думаю, что стекло Puig, изготовленное из более крепкого и толстого материала, эту неприятность бы выдержало.