Посмотрим, что пишут про этот мотоцикл на сайте motonews.ru, который с недавних пор сеет разумное, доброе и вечное в умах тех русскоязычных мотоциклистов и им сочувствующих, которые не только умеют читать, но и еще знакомы с интернетом.

Четырехтактная новинка с рабочим объемом двигателя 249куб.см о которой мы сообщали ранее, главным образом ориентирована на покупателя, который впервые приобретает мотоцикл. Фирменный звук этого маленького монстра можно услышать на 11 000 оборотах в минуту, и именно после этого ты понимаешь, что Ninja 250 R хоть и обладает небольшой мощностью - 33 лошадки, но он по-прежнему остается Ninja! Главный "конек" этого суперспортивного мотоцикла - городская езда - даже в пробках эта модель гарантирует пилоту комфорт и уверенность в маневрировании среди четырехколесных средств транспорта.

Прочитать остальное »

Что сказать про новую Хаябусу? Сначала я ее не совсем понял, исключительно потому, что первый раз попробовал на достаточно извилистой дороге и по времени сразу же после теста Aprilia RSV Mille. Естественно, в таких условиях чистый спортбайк выигрывал у спорт-туриста подчистую, потому что в режиме "разгон/торможение/заваливание в поворот/разгон" спортбайк едет лучше. Кроме того, хотелось написать немного гадостей про гараж, который рекламирует на своем сайте еженедельные тестдрайвы, а на месте уже оказывается, что "если ты хочешь купить - это одно, а если хочешь прокатиться на 20 мотоциклах сразу, то плати деньги за аренду". Арендовать то нужный мотоцикл я не против, но для этого я не согласен провести полтора часа в пути, чтобы об этом узнать - есть много мест гораздо ближе, где можно взять абсолютно такой же мотоцикл.

Прочитать остальное »

мы тут как-то раз моцики тестировали. так я опишу коротенько свои ощущения, пока не забыл. мож кому интересно будет. 

Buell 1125R (2008)

посадка очень удобная. просторно, но не настолько, чтоб куда-то тянуться, места для ног достаточно, причем отдельно стоит отметить форму бака - он сделан так, что при желании в него очень легко упираться коленями совершенно не напрягая мышцы промежности то бишь торможение превращается в совершенно расслабленое действо: Прочитать остальное »

Недавно была выставка, где Suzuki показавала модели 2008 года. Скажу честно, я по ней пробежался очень быстро, у меня времени было ровно 1 час. А ведь нужно было успеть посидеть на всех новинках, их потрогать и понять, нужно ли весной ездить на пробные поездки, чтобы оценить. Это я оправдываюсь, потому что фотографии получились не очень - было плохое освещение и много народа. 

Прочитать остальное »

Вчера в Sursee показывали, чего Ямаха достигла за 10 лет выпуска R1 и R6. Были показаны и новые модели 2008 года. Вообще, в Sursee разные события, посвященные Ямахам не редкость, помимо ежегодной выставки в феврале, весной там проводят достаточно масштабные тусовки с тестовыми заездами и мотошоу.

Прочитать остальное »

Сузуки порадовала швейцарских любителей выделиться мотоциклом, а не техникой езды, выпуском ограниченной партии GSX-R 600 K7. Пластик Swiss Edition раскрашен в красно-белые цвета, выхлоп в стиле MotoGP, о чем на нем гордо написано. Обещают также улучшенный передний тормоз, по сравнению с серией, и регулируемые подножки. Впрочем, на фотографии я регулируемых подножек не заметил.

Фотографию в большом разрешении можно скачать тут.

Прочитать остальное »

Три недели назад мы попытались закрыть сезон поездкой по горам. Было запланировано посмотреть ледник Furka, потом проехаться по перевалу Grimsel. Маршрут поездки был такой: старт недалеко от Цюриха, перевал Фурка, перевал Гримзель, просмотр горных кристаллов, спуск с горы в сторону Люцерна и оттуда по автомагистрали обратно в Цюрих. Поездка нам так понравилась, что сезон удалось закрыть только через три недели. Погода при старте была солнечная, температура воздуха +10 градусов, высота границы точки нулевой температуры в прогнозе указывалась где-то на уровне 3000 метров над уровнем моря.

Прочитать остальное »

Закрыть мотосезон нужно так, чтобы потом не было мучительно больно.
(с) "ремикс" кого-то из классиков.

Последняя поездка в этом сезоне была посвящена покорению перевала Ibergeregg. Почему именно этого перевала? Во-первых относительно недалеко от Цюриха, во-вторых народ разрекламировал неплохой ресторанчик, недалеко от верхней точки перевала. Дорога к перевалу была недолгой: немного пролетели по автобану, потом свернули к цюрихскому озеру, потому что ехать небыстро теплее. Проехались по замечательной дороге между Пфаффиконом и Швицем. Эта дорога со множеством поворотов, большинство которых открытые и можно неплохо открывать газ на выходе.

Недалеко от Швица остановились поглазеть на собор Святого Антонио. Интересная постройка, надпись на крыше - вообще находка! Благодаря тому, что мы там останавливались, фоторадар около собора не сработал, а ведь мог - я про него совсем забыл.

Прочитать остальное »

После неудачи с пробной поезкой на Suzuki B-King, мы решили прохватить по Альпам.  Комрад Che выдвинул идею, что для покатушек нам сгодятся и собственные мотоциклы, поэтому на очередное покорение Альп отправились Suzuki GSX-R 1000 и Yamaha FZ600. Сразу предупреждаю: фотографий не будет, так как к поездке никто не готовился.

Сначала проселочными дорогами мы добрались до автомагистрали около города Luzern, потом полетели в сторону Альп. Через километров сорок-пятьдесят у меня зажглась лампочка резервного остатка топлива и это с учетом того, что последняя заправка была всего 160 километров назад. Ок, мой личный рекорд сжигания 15 литров бензина - 127 км, поэтому пришлось свернуть на заправку и заодно посетить продвинутый "макдональдс" - Burger King. На заправке выяснилось, что в бак поместилось только 14 литров бензина, видимо индикатор топлива немного врет, когда временами мотоциклу приходится ездить на заднем колесе.

Прочитать остальное »

Это более полная версия статьи, опубликованной ранее на mototravel.info. 

Как известно, есть такие личности, кафе рейсеры. Знамениты они тем, что гоняют на спортивных мотоциклах от дома до "точки", где собираются им подобные. В субботу довелось приобщиться к этому движению , но кафе было выбрано на горном перевале в Альпах. Маршрут был выбран такой: Цюрих-Гларус-Клаузенпасс-Андерматт-СанГоттардпасс-Цуг, всего около 400 км. В итоге, все прошло неплохо, но сегодня пришлось как следует покрутить двигатель, чтобы он очистился после 350 км пробега на оборотах, близких к холостому ходу. Спасибо жене, которая ехала вторым номером и требовала не разгоняться, и Максу, который недавно приобрел мотоцикл, иначе бы я никогда не проехал бы 2 перевала на первой передаче.

Прочитать остальное »