Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 3 из 3123

Архив рубрики "Техника вождения"

Почему нежелательно быстро ехать в слепом повороте

Мото Видео, Техника вождения Среда, 21 Ноября 2007

Известно, что на дорогах общего пользования наиболее безопасно ездить так, чтобы всегда иметь возможность остановиться на видимом отрезке асфальта. Длина тормозного пути зависит от умения тормозить, состояния дороги и т.д. и индивидуальна для каждого мотоциклиста. Нарушение этого правила приводит к неприятным сюрпризам…

Прочитать остальное »

Хороший пример прохождения поворотов на спортбайке

Мото Видео, Техника вождения Суббота, 3 Ноября 2007

Исключительно зачетная демонстрация свешивания со спортбайка в поворотах. Хорошая техника исполнения, глупый риск на встречке и в слепых поворотах…

Прочитать остальное »

Прокрут заднего колеса

Техника вождения Четверг, 30 Августа 2007

Если идет дождь или асфальт достаточно мокрый, то при резком открытии газа или перегазовке с проскальзыванием сцепления вместо вилли случается совсем другой трюк. Заднее колесо начинает,прокручиваться и обороты уезжают в сторону красной зоны. При движении прямо этот фокус абсолютно безопасный, а вот в поворотах — не очень, т.к. это уже полноценный power slide, который нужно уметь делать.

Сегодня попробовал под дождем сделать прокрут заднего колеса специально, чтобы описать, как это происходит. Дано: литровый GSX-R на первой передаче, дождь и скорость 60 км/ч. Обороты в районе 5000. Вес немного переносится вперед (нужно немного нависнуть над бензобаком) и ручка газа откручивается миллиметра на три, но резко. И все — обороты 10000, скорость на спидометре выше сотни. Мотоцикл, прокручивая заднее колесо, едет стабильно прямо, его даже не водит в стороны. Для прекращения прокрутов плавно сбрасывается газ, при этом хватание резиной контакта с асфальтом не вызывает приятного эффекта катапультирования. 🙂

В принципе данный трюк можно повторить и на сухом асфальте, но вес надо переносить дальше, газ откручивать сильнее. Разумеется резину должно быть не жалко. Но зато в качестве компенсации за храбрость (глупость) будет красиво — появится немного дыма.

Правильное свешивание в поворотах

Журнал, Техника вождения Вторник, 7 Августа 2007

Перед тем как рассказать как правильно свешиваться в повороте, неплохо бы понять зачем это нужно.

Ли Паркс. Полный контроль.Прежде всего, это необходимо для прохождения поворота на большей скорости, чем это возможно без свешивания, т.к. при этом центр тяжести перемещается вниз и в сторону. Таким образом для уравновешивания центростремительного ускорения требуется меньший наклон мотоцикла. Или, иными словами, при одинаковом угле наклона мотоцикла в повороте, скорость в повороте будет большей, чем без свешивания. Более подробно об этом можно прочитать в книге Ли Паркса "Полный контроль". Там подробно объясняется, какие силы действуют на мотоцикл в повороте и как свешивание помогает мотоциклу пройти поворот.

Ок, далее текст следует читать только тем, кто не сомневается в необходимости свешивания в поворотах. Получить эту уверенность можно начитавшись Паркса или просто поверив мне на слово. Мне конечно далеко до Валентино Росси, но я тоже немного умею ездить. В этом можно убедиться, щелкнув мышкой по ссылке Байкер-день на Фотосвисс.

Прочитать остальное »

Как прекратить расколбас мотоцикла (wobbling)

Журнал, Техника вождения Среда, 6 Июня 2007

tankslapper (расколбас)Как пишут отцы гоночных теорий вроде К. Кода, расколбаса просто так на технически исправном мотоцикле не бывает, во всем всегда виноват райдер. Что такое расколбас? Это когда руль начинает неконтролируемо ходить из одной стороны в другую, причем с такой силой, что удержать его практически невозможно.

Прочитать остальное »