Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Вождение «шоссейного» мотоцикла в зимний сезон

Алексей — Fri, 10 Feb 2012 12:36:41 +0000

В принципе, на земном шаре есть места, где ездой зимой на мотоцикле никого не удивишь. Но что делать тем, у кого за окном снег? Ответ простой – ждать весну, когда погодные условия позволят кататься на мотоцикле. Если эта мысль не помещается в голове, то нужно выкатывать мотоцикл из гаража и начинать кататься. Для этого в принципе не нужны ни шипы на покрышках, ни цепи (это новая для меня хохма – цепи для мотоциклов), достаточно только некоторого отсутствия мозгов или некоторого избытка уверенности в своем умении ездить на мотоцикле.

(more…)

Смотри также:

Copyright © www.swissblog.ru 2007,2008,2009
Данная RSS лента может публиковаться на сайтах без внесения изменений и с указанием прямой ссылки на источник.

Варианты свешивания

Алексей — Tue, 08 Jun 2010 00:45:17 +0000

Отличная картинка, повод для "священных войн" на тему "как правильно свешиваться"

Смотри также:

Фотография для ценителей свешивания :-)

Экстренное торможение на мотоцикле

Алексей — Wed, 24 Feb 2010 20:56:05 +0000

Как тормозить, управляя мотоциклом – богатая тема для «священных войн» потому что два раздельных тормоза на двух колесах дают в итоге значительно больше вариантов применения, чем одна педаль тормоза в автомобиле. Если мы прикинем теоретические выкладки из учебника физики, то при торможении мотоцикла вес стремится сдвинуться на переднее колесо и разгружает заднее. И все вроде бы кристально ясно – основной тормоз передний, им и нужно останавливаться наиболее быстро. Но не все так просто…

(more…)

Смотри также:

Почему в повороте нужно давить на внешнюю подножку

Алексей — Thu, 26 Nov 2009 00:26:25 +0000

Почему, почему… Потому что так делают все быстрые гонщики, а многим свойственно копировать все их ужимки, включая некоторые исключительно важные вещи типа какой рукой удобнее чесать яй…а перед выездом из боксов. Не устраивает такой ответ? Ок, продолжим уроки занимательной физики. Для этого нам потребуется картинка, пусть сегодня это будет Трой Бэйлис на Дукати. Специально уточнил - а то начнется тут критика в том плане, что свешивание хромает (а!!! он не сильно свесил туловище!!! "Старая школа" - сейчас эти слова любой сопляк знает) и задний тормоз в повороте нажат. Ну не катался Трой на территории постсоветского пространства и не в курсе как там учат делать все ПРАВИЛЬНО, причем по-разному на каждом картодроме.

(more…)

Смотри также:

Контрруление - самый быстрый способ повернуть мотоцикл

Алексей — Wed, 18 Nov 2009 23:17:38 +0000

В мотоцикле много вращающихся деталей, поэтому с увеличением скорости мотоцикл становится все более устойчивым. А это значит, что его не только сложнее уронить, но и сложнее повернуть. Руление весом на больший скоростях становится неэффективным, хотя с увеличением скорости требуется и увеличить скорость руления, чтобы успеть среагировать на неожиданно возникающие препятствия. Но речь шла об относительно легких мотоциклах, у которых проблемы возникают на больших скоростях. А что делать владельцам тяжелых мотоциклов, которые рулятся весом крайне неохотно? Решение проблем с рулением в обоих случаях - использование контрруления.

(more…)

Смотри также:

Поведение покрышек мотоцикла в скольжении

Алексей — Tue, 10 Nov 2009 04:23:25 +0000

Холодно на улице, покрышки уже плохо держат сцепление с асфальтом, даже когда светит солнце. Вчерашний вечер порадовал хорошим настроением в плане отжечь на мотоцикле после завершения трудовой недели, которое на середине запланированного маршрута сменилось на мысли вроде: "И что же я, дебил, делаю на дороге в шлеме, джинсах и куртке без пластиковой защиты?…". В основном это было вызвано обгоном в затяжном правом повороте, где я в хорошем наклоне увидел встречную машину и для того, чтобы обогнать и успеть вернуться в свою полосу, применил резкое контрруление на полном газу. Газа в эндуре где-то на 45-50 лошадей - вроде бы немного, но холодно, и покрышки далеко не с самым лучшим сцеплением для асфальта, поэтому переднее колесо чуть поплыло в сторону (вернее по ходу движения в вывернутом состоянии). Про заднее колесо можно вообще сказать, что оно все время прокручивалось и скользило. Это не означает, что мотоцикл эффектно ехал боком, просто мягкая подвеска очень сильно растягивает ту грань, когда колесо начинает слегка прокручиваться, но затем восстанавливает сцепление.

Рассмотрим действия, которые не будут мешать мотоциклу ехать, несмотря на то, что передняя или задняя покрышка скользит. Прежде всего, если вы заметили скольжение - поздравляю, ситуация все еще находится под контролем. Если возможности покрышки многократно превышены, то уловить и осознать момент скольжения невозможно.

(more…)

Смотри также:

Performance Riding Techniques

Алексей — Fri, 27 Mar 2009 00:53:30 +0000

Зимой, когда на спортбайках ездится исключительно плохо, прочитал хорошую книгу, которая называется "Performance Riding Techniques - The MotoGP manual of track riding skills", которую написал Andy Ibbott, инструктор California Superbike School и который был тренером у одного швейцарского паренька, что как-то выиграл чемпионат MotoGP в классе 125cc.

В книге описано достаточно много конкретных вещей, о которых ведутся споры на разных мотофорумах. Например: сколько пальцев должно быть рычаге переднего тормоза? Как управлять газом и тормозами в поворотах? И многое другое, вроде: "Кто считает, что существует лишь одна быстрая линия - тот не гонщик", и объясняется почему.

Для тех, кто свободно читает по-английски - код книги ISBN 978 1 84425 343 2. Для тех, кто интересуется темой, но прогуливал школу - особенно интересные моменты книги будут выложены позже, с картинками и переводом. Но в объеме не более, чем цитирование.

Во-первых, копирайты нужно пытаться чтить, а во-вторых, переводить книгу полностью мне лень. Поэтому начну цитировать книгу картинкой, для которой перевод не нужен. (more…)

Смотри также:

Почему Росси выставляет ногу в сторону перед поворотом?

Алексей — Fri, 09 Jan 2009 14:14:26 +0000

Из интервью с Валентино Росси перед гонкой в Ассене 2008 года

Вопрос: во время гонки мы всегда видим, вывешиваешь свою левую ногу, преимущественно в левых поворотах. Зачем?

Ответ: я не знаю… Когда я торможу глубоко в поворот… я не думая вывешиваю левую ногу в сторону. Но я не знаю почему. Серьезно! По моим ощущениям, это помогает тормозить лучше, но я не уверен, правда ли это…

Как мы видим, Валентино Росси не спешит объяснять свои манипуляции с ногой широкой общественности. Попробуем разобраться, потому что понятно - многократный чемпион MotoGP не может что-то постоянно делать без веской причины.

Если покопаться в Интернете, то можно найти очень много версий: это и использование ноги в качестве средства сдвинуть центр тяжести, как это делают мотардисты и кроссовики; и обратный порядок переключения передач, который заставляет при понижении передач задвигать мысок ноги под педаль, рискуя зацепить асфальт сапогом в повороте. Но чтобы понять, что происходит, нужно это попробовать это на треке самому. (more…)

Смотри также:

Круг Isle of Man TT с комментариями пилота

Алексей — Fri, 28 Nov 2008 23:17:38 +0000

1994 год. Steve Hislop комментирует круг по острову. Комментирует, естественно, по-английски.

(more…)

Смотри также:

Объезд неожиданно возникшего препятствия

Алексей — Mon, 27 Oct 2008 11:15:20 +0000

Иногда на дороге водители ошибаются. Вот пример, когда виноват водитель микроавтобуса (если мотоциклист не ехал на первой космической скорости).

Мог мотоциклист избежать падения? (more…)

Немного про автомобили

Алексей — Sun, 26 Oct 2008 14:58:01 +0000

Близится зима и полезно немного освежить знания относительно вождения автомобиля на скользкой дороге. На YouTube обнаружился очень неплохой видеокурс экстремального вождения. Рекомендую…

Экстремальное вождение, часть 1

Экстремальное вождение, часть 2

Экстремальное вождение, часть 3

Экстремальное вождение, часть 4

Экстремальное вождение, часть 5

Экстремальное вождение, часть 6

Экстремальное вождение, часть 7

Почему нужно хорошо уметь рулить

Алексей — Fri, 19 Sep 2008 05:30:29 +0000

Дебилов на дорогах, к сожалению, много. Поэтому нужно уметь избегать внезапно возникающие препятствия. Прием вождения, который называется "контрруление" тут просто незаменим.

Смотри также:

Как поднять мотоцикл на заднее колесо

Алексей — Sun, 24 Aug 2008 23:38:18 +0000

Сначала нужно сказать, что я не увлекаюсь стантом. Делаю я исключительно по той причине, что мне жалко уродовать мотоцикл. Однако, иногда душа просит отжечь, и приходится мотоциклу страдать. Поэтому сразу же предупреждаю, что типичные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы мотоциклов, которые часто ездят на заднем колесе - это раздолбаный подшипник рулевого управления и уставший от маслянного голодания двигатель. Впрочем, проблемы с двигателем характерны для мотоциклов, которые проезжали на заднем колесе достаточно долго, поэтому поначалу это не грозит.

(more…)

Смотри также:

MotoGP 2005. Brno. Onboard camera.

Алексей — Tue, 13 May 2008 22:39:53 +0000

На этом видео можно увидеть полную гонку с камеры мотоцикла S. Gibernau, особенно интересна его борьба с V. Rossi.

Для тех, кто не хочет устанавливать проигрыватель DivX видео, вот ссылка для скачивания (403 Мб). Тем, кто посмотрел видео и оно понравилось: есть возможность сохранить его на диск, нажав правую кнопку мыши на видео и выбрав соответствующий пункт меню.

(more…)

Смотри также:

Мотогонки. Onboard видео

Алексей — Wed, 05 Mar 2008 08:40:03 +0000

Достаточно редкое видео с камер участников MotoGP и Island of Man TT.
На первом видео интересно наблюдать тактику обгонов, на втором - технику прохождения поворотов.

MotoGP (DivX 280 Mb) (ссылка для скачивания)

Island of Man TT (DivX 307 Mb) (ссылка для скачивания)

Видео с телеметрией!

(more…)

Смотри также:

Обратное переключение передач

Алексей — Sat, 16 Feb 2008 20:04:06 +0000

Стандартный порядок переключения передач на мотоцикле - 1 вниз, потом нейтраль, 2-3-4-5-6 вверх. Однако при таком порядке переключения очень неудобно интенсивно ускоряться, переключая передачи вверх. При скоростях за 150 км/ч давление воздуха оказывает заметное сопротивление, поэтому для наиболее эффективного ускорения приходется залегать на бензобак. И в этом положении намного удобнее отщелкнуть рычаг переключения вниз, нежели вверх. Кроме того, при интенсивном торможении с одновременным переключением передач, намного удобнее отщелкивать рычаг переключения передач вверх, так как перед входом в поворот нужно распрямляться и готовиться к свешиванию. Поэтому на гоночных мотоциклах часто меняют порядок переключения передач на обратный - 1 вверх, 2-3-4-5-6 вних.

Как видно из фотографии, для изменения порядка переключения на реверс не нужно никаких тюнинговых деталей. Рычаг переключения скоростей просто переставляется вниз (новая позиция схематически показана зелеными линиями).

Смотри также:

Что такое хайсайд и лоусайд?

Алексей — Sun, 13 Jan 2008 22:59:02 +0000

Хайсайд (highside) - это падение с мотоцикла, когда седло находится относительно высоко от асфальта. При этом возможны разные варианты вылета, но обычно падение происходит так, что мотоцикл скользит следом за упавшим мотоциклистом. При хайсайде нужно группироваться при скольжении по асфальту, чтобы мотоцикл не догнал и не придавил.

(more…)

Смотри также:

Правильное использование рычага сцепления на треке

Алексей — Wed, 19 Dec 2007 13:23:58 +0000

Быстрое переключения передач выглядит так, как показано на видео, приведенном ниже. Добавлю только небольшой комментарий. Отптимальный вариант для трека - поставить так называемый quick shifter, который позволяет переключаться не закрывая газ. Вернее, он делает это сам, в момент переключения.

Если мотоцикл не оборудован таким устройством, то нужно знать, что любая коробка позволяет переключаться вверх без применения сцепления. Для этого нужно, чтобы обороты мотора были не на минимуме. Просто давим на рычаг переключения скоростей, одновременно закрывая газ. Именно в момент сброса газа происходит переключение - можно открывать газ опять. На современных спортбайках переключение вверх, начиная со второй передачи, происходит достаточно плавно, без рывков и не вредит коробке. При переключении с первой на вторую возможны варианты с шумом в коробке, нужно либо резче давить на рычаг переключения скоростей, либо использовать сцепление.

(more…)

Смотри также:

Фиксация взгляда

Алексей — Wed, 12 Dec 2007 17:54:48 +0000

Есть такая особенность человеческого сознания - тот, кто рулит транспортным средством, в большинстве случаев подсознательно едет туда, куда смотрит. Это особенно плохо в случае управления мотоциклом, потому что это приводит к падениям из-за того, что нестандартные ситуации или пугают, или отвлекают, т.е. дают возможность вырваться наружу первобытным инстинктам, что сильно мешает управлению. Поэтому наиболее правильно отслеживать все препятствия переферийным зрением, взляд всегда должен быть направлен на выход из поворота или в точку, где хотелось бы оказаться в следующий момент. Следует запомнить, что если смотреть на яму в дорожном покрытии, то вероятность в нее попасть сильно увеличивается.

То же самое нужно сказать о движении в группе мотоциклов. Никогда не следует фиксировать взгляд на лидере, гораздо полезнее для здоровья смотреть на дорогу, отслеживая перемещение едущего впереди переферийным зрением. Это видео демонстрирует, что получается, если не придерживаться этого правила.

(more…)

Почему нежелательно быстро ехать в слепом повороте

Алексей — Wed, 21 Nov 2007 21:56:14 +0000

Известно, что на дорогах общего пользования наиболее безопасно ездить так, чтобы всегда иметь возможность остановиться на видимом отрезке асфальта. Длина тормозного пути зависит от умения тормозить, состояния дороги и т.д. и индивидуальна для каждого мотоциклиста. Нарушение этого правила приводит к неприятным сюрпризам…

(more…)