Когда переднее колесо в воздухе, мотоцикл разгоняется не так быстро, как это возможно. Часть мощности двигателя тратится на на удерживание передней части мотоцикла в воздухе. Чтобы представить себе, сколько мощности теряется, попробуйте приподнять мотоцикл за переднее колесо на несколько сантиметров.

Перемещая свой вес вперед при ускорении, мы затрудняем отрыв переднего колеса под действием мощности и крутящего момента двигателя. Однако, при сильном ускорении возникают силы, пытающиеся сдвинуть пилота назад. Из-за этого возникает повисание на руле, которое способствует подъему передней части мотоцикла вверх. Отсюда возникает необходимость в "упоре задницы" (ограничитель, который мешает соскользнуть на пассажирское место или на пластик, если его нет) для сохранения веса на передней части мотоцикла при ускорении.

(more…)

В книге описано достаточно много конкретных вещей, о которых ведутся споры на разных мотофорумах. Например: сколько пальцев должно быть рычаге переднего тормоза?  Как управлять газом и тормозами в поворотах? И многое другое, вроде: "Кто считает, что существует лишь одна быстрая линия - тот  не гонщик", и объясняется почему.

Для тех, кто свободно читает по-английски  - код книги ISBN 978 1 84425 343 2. Для тех, кто интересуется темой, но прогуливал школу - особенно интересные моменты книги будут выложены позже, с картинками и переводом. Но в объеме не более, чем цитирование.

Во-первых, копирайты нужно пытаться чтить, а во-вторых, переводить книгу полностью мне лень. Поэтому начну цитировать книгу картинкой, для которой перевод не нужен. (more…)