Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 4 из 41234

Архив рубрики "Книги о мотоциклах"

Дорожная стратегия. Еще раз о мертвой зоне

Дорожная стратегия, Книги о мотоциклах Понедельник, 30 Ноября 2009

Еще раз о мертвой зоне

Ехать в мертвой зоне значит напрашиваться на неприятности

Приятный летний вечер, город расцвечен нарядными огнями. Большой V-твин несет вас вдоль бульвара. Все просто прекрасно, вот только движение чуть оживленнее, чем вам хотелось бы. Вы делаете вид, что не замечаете восхищенных взглядов, провожающих байк, но вам приятно сознавать, что время и деньги, затраченные на полировку и раскраску байка, не пропали даром.

Неожиданно водитель слева перестраивается на вашу полосу без поворотника. Он будто специально собрался вас протаранить! Потом он резко тормозит и начинает поворачивать к какому-то магазину. В панике вы давите на сигнал и пытаетесь вывернуть, чтобы избежать столкновения. Наконец водитель заметил вас и ударил по тормозам. Но поздно — Байк падает, скользит и въезжает прямо под машину. Вам удается скатиться с него и тем самым избежать серьезных травм, но вся полировка и раскраска полностью загублены.

Какой бы легкой и приятной не была поездка, не надо расслабляться. Постоянно следите за другими участниками движения. Даже сверкающий хромом мотоцикл непросто заметить вечером. Водитель машины безусловно виноват, но вам от этого не легче, ведь мотоцикл разбит. Есть тут и часть вашей вины — вы ехали у него в мертвой зоне, напрашиваясь на неприятности.

Прочитать остальное »

Дорожная стратегия. Ловушки для мотоциклов

Дорожная стратегия, Книги о мотоциклах Понедельник, 26 Февраля 2018

Ловушки для мотоциклов

Еще одна причина не занимать середину полосы

Вы едете домой с работы в час пик. Машины еле ползут, кажется, все светофоры в городе зажигают перед вами красный свет. Вы боитесь, что двигатель перегреется и ждете первой возможности ускориться. На светофоре вы становитесь впритык к бамперу автомобиля впереди, чтобы заставить его поскорее тронуться, когда загорится зеленый.

Увидев, что на светофоре на пересекаемой улице загорелся желтый, вы включаете первую передачу. Вам загорается зеленый, машина трогается и вы вслед за ней.

Спустя мгновение переднее колесо мотоцикла куда-то проваливается, и вы летите через руль. Под скрежет тормозов вокруг вы скользите на животе прямо в центр перекрестка, не понимая, что же стряслось.

Все просто — строители прикрыли яму на дороге металлическим листом, а проезжавшие машины его сдвинули. Автомобиль впереди вас пропустил яму между колес, а мотоцикл угодил точнехонько в нее. А не заметили вы яму потому, что, вплотную приблизившись к машине, "потеряли" дорогу впереди. В спешке не взглянули на дорогу и после того, как машина тронулась.

В пробке не "утыкайтесь" в переднюю машину, держите дистанцию — не менее длины мотоцикла. Так виднее, что творится впереди, да и водителю легче вас заметить. Лучше ехать не посреди полосы, а по колее левых колес машины впереди вас, чтобы избежать ям, луж масла и прочих неприятностей.

Прочитать остальное »

Дорожная стратегия. Опасности для мотоциклистов

Дорожная стратегия, Книги о мотоциклах Понедельник, 26 Февраля 2018

Опасность: выезды из двора

Не теряйте концентрации между перекрестками

Вы не спеша катитесь по тихой улице. Движение не плотное, дорога отличная, прекрасно видно все, что происходит впереди. Подъезжая к перекрестку, вы кладете пальцы на рычаг тормоза и внимательно смотрите по сторонам — нет ли машин, велосипедистов или пешеходов. Все спокойно, вы добавляете газу и продолжаете ехать в свое удовольствие.

Посреди следующего квартала прямо перед вами из двора, выезд из которого закрыт припаркованными автомобилями, неожиданно выезжает машина. Вы успеваете нажать на тормоз, удерживая колеса на грани юза. Но даже при грамотном торможении избежать столкновения не удается. Переднее колесо мотоцикла врезается в левую дверь машины, водитель которой заметил вас и в панике ударил по тормозам.

Перекрестки опасны, и вы мудро поступаете, готовясь к экстренному торможению заранее. Мы склонны забывать, что выезды из дворов — по сути те же перекрестки. Только с них хуже видно, что творится на улице. Статистика говорит: 13% аварий (и 17% всех смертельных исходов) происходит на выездах из дворов. Проезжайте их так же, как оживленный перекресток. Снижение скорости с 40 до 30 миль в час уменьшает тормозной путь вдвое. Постарайтесь выбрать такое положение на полосе, откуда лучше видно, что происходит впереди. Время до начала торможения ощутимо сократится, если держать пальцы на рычаге тормоза.

Прочитать остальное »

Дорожная стратегия. Аннотация

Дорожная стратегия, Книги о мотоциклах Понедельник, 26 Февраля 2018

Кататься на мотоцикле легко и просто. Куда труднее избежать многочисленных неприятностей — от внезапно поворачивающих налево на перекрестке автомобилей до шаткой доски в деревянном настиле через железнодорожный переезд. Эта книжка содержит описания аварий — реальных и тех, из которых в последний момент удалось "вырулить". Мотоциклисты, с которыми это случилось, не заметили опасности или не знали, как себя вести в опасный момент. Если вы катаетесь давно и ездите далеко, и вы, возможно, попадали в подобные ситуации. Тот, кто к ним не готов, выносит урок из случившегося, убирая разбитый мотоцикл с дороги…

Прочитать остальное »

Ускорение мотоцикла

Performance Riding Суббота, 28 Марта 2009

Ускорение мотоцикла…вилли могут произвести впечатление на вашу подружку, но они напрасно тратят время круга.

Когда переднее колесо в воздухе, мотоцикл разгоняется не так быстро, как это возможно. Часть мощности двигателя тратится на на удерживание передней части мотоцикла в воздухе. Чтобы представить себе, сколько мощности теряется, попробуйте приподнять мотоцикл за переднее колесо на несколько сантиметров.

Перемещая свой вес вперед при ускорении, мы затрудняем отрыв переднего колеса под действием мощности и крутящего момента двигателя. Однако, при сильном ускорении возникают силы, пытающиеся сдвинуть пилота назад. Из-за этого возникает повисание на руле, которое способствует подъему передней части мотоцикла вверх. Отсюда возникает необходимость в "упоре задницы" (ограничитель, который мешает соскользнуть на пассажирское место или на пластик, если его нет) для сохранения веса на передней части мотоцикла при ускорении.

Прочитать остальное »

Performance Riding Techniques

Performance Riding, Техника вождения Пятница, 27 Марта 2009

Зимой, когда на спортбайках ездится исключительно плохо, прочитал хорошую книгу, которая называется "Performance Riding Techniques — The MotoGP manual of track riding skills", которую написал Andy Ibbott, инструктор California Superbike School и который был тренером у одного швейцарского паренька, что как-то выиграл чемпионат MotoGP в классе 125cc.

В книге описано достаточно много конкретных вещей, о которых ведутся споры на разных мотофорумах. Например: сколько пальцев должно быть рычаге переднего тормоза?  Как управлять газом и тормозами в поворотах? И многое другое, вроде: "Кто считает, что существует лишь одна быстрая линия — тот  не гонщик", и объясняется почему. 🙂

Для тех, кто свободно читает по-английски  — код книги ISBN 978 1 84425 343 2. Для тех, кто интересуется темой, но прогуливал школу — особенно интересные моменты книги будут выложены позже, с картинками и переводом. Но в объеме не более, чем цитирование.

Во-первых, копирайты нужно пытаться чтить, а во-вторых, переводить книгу полностью мне лень. Поэтому начну цитировать книгу картинкой, для которой перевод не нужен. 🙂 Прочитать остальное »