Должно стать лучше, чем было раньше. Потому что раньше, как оказалось, запостить комментарий могли только самые настойчивые. Но если будут вылазить непонятные проблемы - велком на форум.

У нас практически наступило лето, потому что температура воздуха поднималась до +14 градусов. В связи с этим начались езда на велосипеде для поддержания формы и тренировки выносливости для следующего сезона. И тут опять наступила зима, -5 градусов, гололед и прочие сопутствующие радости…

Прочитать остальное »

Хватит кататься на мотоцикле, а то его прийдется весной готовить к сезону повторно.

Всех с наступающим Новым Годом! Прекращаем работать и начинаем праздновать. Поеду-ка посмотрю, не разучился ли я кататься на сноуборде…. Больше никакого интернета и никаких мотоциклов… в этом году!

В этом тексте будет мат. Но на всякий случай, если это будут читать женщины и дети, все матерные слова будут искажены до неузнаваемости вычеркиванием одной буквы.

История такая: почитываю я временами один достаточно старый и крупный мото-сайт, пару раз в году даже что-то пишу там. Название сайта не принципиально, так как ругать я буду не на конкретный сайт, а материться более глобально - так сказать to whom it may concern. Проблема на самом деле смешная: сначала короткое замечание в дискуссии о технике вождения мотоцикла, затем был уточняющий вопрос и мой ответ с ссылкой на внешний ресурс, на котором располагается статья с пояснениями некоторых теоретических аспектов поведения мотоциклов. Ресурс по ссылке - не swissblog.ru, это важно. 

Итог общения интересный - там видите-ли пиарить сайты бесплатно нельзя, поэтому адрес моего сайти из подписи стерли (странно, подпись не менялась наверное года два). А вместо ссылки на статью появился текст статьи без ссылки на источник. Параною насчет пиара я понять еще могу, хотя в отношении некомерческих сайтов не одобряю. Но, ..ля, господа "бизнесмены", вы не ох..ели ли тащить к себе авторские материалы с других сайтов? Мало нам паразитов интернета - SEO-долбо…бов, которые пи…дят контент на свои помойки в промышленных масштабах, так этим еще будут заниматься "двухколесные братья", етить в качель…  Про создание дерьмовых сайтов, где барыжат мото-расходниками, методом копирования материалов отовсюду, куда дотянутся неспособные ни на что другое кривые ручки, я вообще не упоминаю - это уже классическая тема. Одно хорошо - в силу разницы в географическом местоположении, я рад,  что не приходится здороваться с подобными мотоциклистами на дороге.

Так о чем это я? Во…, мораль сей басни для новичков: если вам будут грузить про глобальное "двухколесное братство", то не нужно воспринимать это буквально. Мотоциклистов развелось немерянно, и как в любом разросшемся социуме появилисть разные системы ценностей, хотя все вроде бы как ездят на двухколесных драндулетах. 

P.S. "Пиар" мото-сайтов на swissblog.ru бесплатный. Даже коммерческих, если этим не злоупотреблять и постить комментарии с ссылками по теме.

Во время последнего выезда на трек психанул, когда новый слайдер на правом сапоге снова протерся насквозь, и замерил высоту правой и левой подножки. Правая оказалась на 10 мм ниже, несмотря на то, что обе подножки были прикручены к одинаковым крепежным отверстиям на регулировочной пластине. Так как нужно снова менять правый слайдер на сапоге (никому не нужно 2 слегка поцарапаных левых ? ), возник вопрос о замене стандартных пластиковых на более продвинутые. В итоге были заказаны два комплекта: слайдеры SIDI с керамическими вставками и металлические слайдеры Diodora. Керамические вставки визуально не произвели никакого впечатления, поэтому пришлось прикручивать не родные слайдеры. Несмотря на то, что расстояние между крепежными болтами абсолютно такое же, эти слайдеры не были расчитаны на большой размер обуви и без доработки устанавливаться не желали. Но это было быстро исправлено при помощи ножовки по металлу. В процессе отпиливания кусков от слайдера пришло понимание, что выбор неплохой - слайдеры пилились не так уж охотно, что дает основание думать, что прослужат они чуть дольше, если опять будут часто касаться асфальта.

Прочитать остальное »

Только ленивый еще не процитировал манифест коммунистов "КОММУНИСТЫ ПРИЗЫВАЮТ БАЙКЕРОВ БОЙКОТИРОВАТЬ ПРОДАЖНОГО ШНУРА". Привожу эту жесть польностью! Будем считать, что я внимательно конспектировал, поэтому самые зачетные места выделены болдом.

Прочитать остальное »

У меня тут возникла необходимость поменять слайдеры на сапогах, потому что старые сточились. Что-то в последнее время с покупками в интернете какие-то сложности: на сайте louis.de сменили процедуру логина, а я все время забываю им сообщить о том, что у меня теперь не получается залогиниться; там, где я покупаю покрышки и прочие расходники, на билинге сидят полные дауны, которые заблокировали мне возможность покупок, потому что они забыли списать с карточки стоимость 20 литров масла, а через три месяца у карточки закончился срок действия. Прочитать остальное »

Они, с моей скромной точки зрения, отщелкивают халтуру и хотят за нее много денег (от 14 до 39 евро за цифровую фотографию, в зависимости от качества). Расценки на распечатки немного ниже - около 7 евро за один снимок стандартного формата.

А выглядит творчество фотографов всегда одинаково, как показано на примере. Одни крупные планы, по которым вообще невозможно понять где и как был сделан снимок. Подобные ужимки на мотоцикле можно сфотографировать прямо около дома, на ближайшей дороге в лесу. И уж совсем обидно получить пачку таких одинаковых снимков, если купиться на "суперпредложение" и в слепую заплатить 50 евро на месте, за все снимки с определенным стартовым номером.

За что же я готов платить деньги? За фотографии, которые показывают хотя бы немного движения, например обгоны, а на серии фотографий с неудавшимся хайсайдом фотограф бы вообще разбогател. Если уж снимать езду в поворотах, то как минимум на снимке этот поворот должен быть виден. Да и не нужно лениться ходить ножками по треку, а то получается какая-то лажа, отснятая из пары насиженных точек, которая интересна только тем, кто приехал на этот трек впервые.

К счастью, нажимать кнопки современных фотокамер могут не только "профи", поэтому последняя поездка на трек в составе большой компании была отлично отснята, за что автору фотографий огромное спасибо. Сами фотографии будут в отчете о последней поездке на Хокенхаймринг, который появится сразу после того, как будут устранены мелкие проблемы с мотоциклом, возникшие в процессе наматывания кругов по треку. То есть где-то через пару дней…

Сайтоводство - процесс вроде бы простой на первый взгляд, но временами доставляет неожиданные проблемы. К примеру, с самого начала этой недели идет невидимая битва за скорость работы сайта. Посещаемость сайта увеличилась, чему я с одной стороны рад, но с другой - получил письмо от хостера, в котором сообщается, что сайт грузит процессор сервера в среднем на 15%. Чтобы привлечь мое внимание к этой проблеме, какой-то суровый сисадмин даже выключил ту часть сайта, которая относится к мотоциклам. В связи с этим появились два варианта решения проблемы - малодушно купить бизнес хостинг план или оптимизировать производительность сайта, который основан на програмном обеспечении wordpress с открытым исходным кодом. Надеюсь, что приведенная ниже информация будет полезна тем читателям, у которых есть собственные сайты, построенные на аналогичном программном коде.  Прочитать остальное »