Комментарии на запись: Сервис вилки мотоцикла и подготовка вилки к треку

От: fanatic

fanatic — Tue, 24 Feb 2009 11:08:24 +0000

некисло!!
“защиту от выпрыгивающих поршней” лучше не под ручку тормоза подкладывать, а прямо между колодок.. Например по плоскому гаечному ключу (или паркетине) в зубы каждому суппорту, и ручкой тормоза покачать чтобы их там зажать..

Ждем результатов на практике!

От: Алексей

Алексей — Tue, 24 Feb 2009 12:04:34 +0000

“защиту от выпрыгивающих поршней” лучше не под ручку тормоза подкладывать, а прямо между колодок.. Например по плоскому гаечному ключу (или паркетине) в зубы каждому суппорту, и ручкой тормоза покачать чтобы их там зажать..

В принципе так надежнее, но потом разводить колодки прийдется. Да и пластины нужно искать, а то на карбоновых колодках гаечные ключи вмятины оставляют.

Ждем результатов на практике!

Самому интересно! Скоро закончу мучать мотоцикл сервисом, настрою подвеску по науке “в статике”. Затем, главное в первом же повороте не улететь.

От: sirruph

sirruph — Sat, 28 Feb 2009 20:27:52 +0000

Лёш, привет. есть пара вопросов, можешь в аську стукнуться?
172 (573) 574
спасибо

От: sezer

sezer — Wed, 04 Mar 2009 17:21:51 +0000

привет!

отличный отчет, молодец работу проделал титаническую, достойную механиков команды из супербайка)). Сразу вспоминаю как мы в глубокой юности копаясь в не вывешенной яве пробку в потолок, да и за ней все масло. Видок был ещё тот, масло в жилой комнате квартиры, стекало с потолка, за шкаф))

От: Алексей

Алексей — Wed, 04 Mar 2009 22:25:06 +0000

sezer, ничего героического. По сложности как обычная замена сальников + немного расчетов.
Дожен же кто-то сделать то, о чем разговаривали на форуме всю прошлую зиму. Да и в картридж я не полез…

От: Dmitrij

Dmitrij — Sun, 12 Apr 2009 10:48:41 +0000

Алексей привет,хочу спросить совета по поводу регулировки подвески.Поставил на свой К5 Marchesini Magnesium,и задний аморт-Ohlins.Ну как бы с преднатягом пружин перед и зад понятно,ход подвески настроил,а вот с демпфированием чуть заморочился,как быть с одбоем,ведь калёса легче,нашел в нете статейку по регулировке К5,позднее сброшу ссылку,накрутил клапана,чуть не упал в повороте,вернул все в заводские установки.Подскажи как быть,самому добиваться каких то результатов постепенно регулируя клапана отбоя или есть какие то нюансы, спасибо.

От: Алексей

Алексей — Mon, 13 Apr 2009 12:45:25 +0000

Дмитрий, привет!
“Чуть не упал” - это очень поверхностное описание проблемы, из которого ничего не понятно.

Про настройку подвески нужно писать очень много текста, я это планирую сделать после выезда на трек в июне, чтобы освежить впечатления, так как мне после всех изменений прийдется ее настраивать заново.

По поводу базовых действий настройки подвески есть неплохая переводная статья вот тут http://bikestories.ru/2009/02/27/kak-ya-nastroil-svoj-motocikl/

Кроме того, некоторые вещи насчет подвески обсуждаются тут http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=624.0
Или в данный момент жаркий спор идет тут http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=1474.msg14474#msg14474

Присоединяйся, задавай вопросы. По ходу дела выясним, в чем проблема.

От: Dmitrij

Dmitrij — Tue, 14 Apr 2009 20:12:54 +0000

Да вот еще,смотрю у тебя на переднем колесе армированная перемычка,почему не поставил два шланга отдельно на каждый суппорт,и что ты думаешь если поставить 180-55-17 в место 190-го колеса

От: Алексей

Алексей — Tue, 14 Apr 2009 21:48:58 +0000

Два шланга ни на что, кроме удобства прокачки не влияют, если тормозная жидкость не кипит. Просто подвернулся под руку именно такой комплект армированных шлангов. С задним колесом 180/55 мотоцикл будет лучше валиться в повороты, но пятно контакта для литра будет уже маловато. Я езжу на 190/55 - самое то, что нужно.

От: Dmitrij

Dmitrij — Wed, 15 Apr 2009 19:18:14 +0000

Леш,а скажи вот эти сальники ты поставил ,ты на них ездил уже,потому что у меня они потекли сразу.Сегодня поменял,сегодня и потекли

От: Алексей

Алексей — Wed, 15 Apr 2009 19:33:57 +0000

Ездой это назвать сложно, так пару раз до дворе с 50 км/ч стоппи сделал. А ты их правильной стороной установил? Там проштампованные квадраты должны смотреть наружу.

От: Dmitrij

Dmitrij — Wed, 15 Apr 2009 20:49:34 +0000

Конечно правильно, пружинкой во внутрь пыльником наружу,у них ведь одна пружинка,Леш я не первый раз их на мотоциклах меняю,просто купил через интернет магазин такие ка ты ставил,решил попробовать,до этого покупал фирма NOK хватало на тысяч 8 а эти как то легко сели аж как то странно.И подскажи как вставлять фотографии

От: Алексей

Алексей — Wed, 15 Apr 2009 22:18:04 +0000

Сделал кнопки для форматирования комментариев, в том числе и для вставки картинок. Нужно залить фотографию куда-то типа http://imageshack.us/ и вставить ее в комментарий кнопкой “Картинка”.

А насчет сальников ты не пугай так. Я NOK покупал. Другое дело, что сузуковский OEM сальник, который тоже NOK делает, с двумя пружинами, а тот что я поставил - с одной. Специально раскопал фотографию, чтобы удостовериться в том, что за фирма сделала сальник.

От: Dmitrij

Dmitrij — Wed, 15 Apr 2009 23:00:07 +0000

Да Ок именно такие поставил,Леш я тебя не пугаю я сам в шоке,думаешь мне охота менять сальники каждый день,просто растроился,завтра буду на работе сфотографирую сальники и вилку после замены и покатушек,у меня есть еще пара САЙТО по льюису покупал они тоже NOK завтра их поставлю,и вот еще что ты думаешь по поводу вот этой статейки http://www.peterverdonedesigns.com/highspeed.htm я честно говоря в английском языке очень тяжело разбираюсь,дочку прошу помогать

От: Алексей

Алексей — Wed, 15 Apr 2009 23:15:01 +0000

Буду теперь до выезда на трек мучаться неопределенностью насчет сальников.
По поводу ссылки - очень толковый сайт, я его читал перед разборкой вилки, но теоретическую часть насчет демфирования осилил очень приблизительно, поэтому в картридж не полез, ограничился только заливкой более жидкого масла.

От: Dmitrij

Dmitrij — Wed, 15 Apr 2009 23:41:01 +0000

Если честно,я их когда с упаковки достал они мне чем то не понравились.так я за них заплатил 14 баксов с доставкой, когда первый раз менял сальники еще на 750ке начал лить в вилку Motul FORK OIL FACTORY LINE LIGHT 5W ,я этим маслом доволен.

От: Dmitrij

Dmitrij — Fri, 17 Apr 2009 11:34:58 +0000

Леш вот та ссылка про которую я тебе говорил о настройках http://www.sportrider.com/bikes/146_suspension_settings/index8.html ,нашел свой мот покрутил и поехал пробовать.Ну и разочаровался конечно

От: Dmitrij

Dmitrij — Fri, 17 Apr 2009 12:22:43 +0000

Алексей вот вроде получилось с фото по вилке и сальникам http://www.planetafoto.ru/share_galleries/data/197091/

От: Алексей

Алексей — Fri, 17 Apr 2009 13:30:08 +0000

Дмитрий, насчет настройки подвески из журнала - это так, не более чем попробовать. Неизвестно под какой вес и под какой стиль вождения эти настройки подбирали. Так в чем проблемы была при установке таких настроек?

Насчет сальников картина действительно пугающая. Хотя англичане, которые их продают, утверждают, что сальники такие же как и ОЕМ, но явно врут. Прийдется вывозить мотоцикл в безлюдную местность и делать тестдрайв.

От: Dmitrij

Dmitrij — Fri, 17 Apr 2009 14:02:58 +0000

Когда подвинул вилку еще на 4 мм вверх в траверсах,с тал лучше рулиться в повороте,но как я уже понял отбой я зажал до двух кликов по схеме,Когда входил в поворот все было нормально,а вот почти на выходе с ровного газа начал набирать и переднее колесо вроде бы как потеряло контакт с дорогой он чуть провалился

От: Алексей

Алексей — Fri, 17 Apr 2009 20:38:56 +0000

Судя по проблеме, эти настройки какой-то трековый маньяк нашел, который висит сбоку бензобака, перенеся вес вперед, и отбой ему только мешает. В общем, крути демфирование отбоя против часовой стрелки в soft, пока проблема на выходе из поворота не перестанет существовать.

От: Dmitrij

Dmitrij — Fri, 17 Apr 2009 21:32:54 +0000

Да в общем то, сразу вернул к заводским установкам,и спасибо тебе за ссылки к статьям по настройкам подвески,пока много работы,читаю все отрывками,хотелось конечно поехать куда нибудь на трек попробовать покатать,ну ближайший от меня картодром 400км длиной где то 1500м или уже летом в крым к друзьям на пару недель там тоже поворотов хватает,правда опасненькие все,Ну а по поводу сальников смотри,я как бы понял одно,трущиеся резинки на мотоцикле должны быть либо оригинал,либо очень качественный аналог который нужно поставить проверить как работает,а потом делать какие то выводы

От: Алексей

Алексей — Sat, 18 Apr 2009 10:39:07 +0000

Сальники я вчера проверил - поставлены без повреждений и работают как нужно, собирают масло до сухого состояния внутренних труб, даже при практически полном сжатии вилки. После настройки подвески и первого выезда будет точно известно их качество. Если потекут, то это действительно вопрос их качества.

От: Админ

Админ — Thu, 23 Apr 2009 09:19:01 +0000

Исправлена ошибка насчет уровня масла в вилке. Более высокий уровень масла приводит к более жесткой работе вилки в конце ее хода, т.е. для ее складывания нужно приложить большее усилие.

От: Dmitrij

Dmitrij — Fri, 17 Jul 2009 23:21:05 +0000

Леш,привет как там сальники поживают? У меня вот только вчера потекла вилка

От: Алексей

Алексей — Sat, 18 Jul 2009 00:02:27 +0000

Dmitrij, сальники работают отлично. Пережили 2 дня на треке с полным диапазоном хода вилки.

От: Ghost

Ghost — Mon, 04 Oct 2010 17:49:04 +0000

Как отсоеденяется обведенная деталь?Вроде выкрутил её,но не вынимается,как ее от штока отсоеденить?
http://s04.radikal.ru/i177/1010/fd/96d9da704913.jpg

От: Алексей

Алексей — Mon, 04 Oct 2010 23:56:07 +0000

Ослабить фиксирующую гайку, открутить. Должна выниматься, если резьба на штоке живая.