Комментарии на запись: Ремонт тормозов спортбайка Suzuki GSX-R 1000

От: sirruph

sirruph — Fri, 26 Dec 2008 09:32:13 +0000

отпишись весной насколько эта процедура изменила поведение тормозов, а то подумываю сделать то-же самое

От: Frank

Frank — Fri, 26 Dec 2008 10:07:07 +0000

Алексей, а разве металлические шайбы, которые между банджо болтами и суппортом не одноразовые? Они же спецально мягкие такие, деформируются при закручивании.

С уважением
Frank

От: sirruph

sirruph — Fri, 26 Dec 2008 12:05:02 +0000

одноразовые, именно поэтому и сделаны из мягкого медного сплава. по-идее - их таки надо менять при каждом раскручивании
но русских лайфхакеров это не останавливает в идеале - их можно немного нагреть зажигалкой и в таком “тёплом” состоянии закручивать

От: Алексей

Алексей — Fri, 26 Dec 2008 12:23:31 +0000

sirruph, отпишусь. Но уже сейчас можно почувствовать разницу, если крутить переднее колесо рукой и тормозить. Теперь можно хотя бы минимально дозировать тормозное усилие так, чтобы колесо не блокировалось, а все еще вращалось.

От: Алексей

Алексей — Fri, 26 Dec 2008 12:31:20 +0000

Frank, если все делать совсем правильно, то шайбы нужно менять. Но в принципе эти шайбы сделаны из алюминия около 1 мм толщиной. Никаких следов деформации я на них не заметил, поэтому поставил старые шайбы.

P.S. Домен http://bikestories.ru/ кажется пора продлить, сайт недоступен.

одноразовые, именно поэтому и сделаны из мягкого медного сплава.

Из медного сплава делают шайбы на сливном отверстии картера двигателя. Медь в тормозной системе приведет к коррозии крепления шлангов. Кстати, и медные шайбы есть двух типов: одни полые внутри и сильно деформирующиеся - однозначно одноразовые, а вот что сделаны из цельного куска металла, те вполне переживают несколько замен масла.

От: sirruph

sirruph — Sat, 27 Dec 2008 13:43:57 +0000

Лёш, а ещё такой вопрос - у тебя никто из знакомых или сам ты не сталкивались с китайско/корейскими тормозными дисками? по типу подкупают тем, что дешевле родных минимум в 3 раза

От: Maxz

Maxz — Sun, 28 Dec 2008 05:20:45 +0000

У меня приятель погнался за дешевизной и купил кЕтай. Они тоньше оригиналов, тяжелее и кривые. Короче, выкинул $200, потому что ставить такое - опасно для здоровья.

От: sirruph

sirruph — Sun, 28 Dec 2008 12:38:02 +0000

ясно, я примерно так и подозревал. спасибо

От: ssloy

ssloy — Tue, 30 Dec 2008 15:51:02 +0000

Поршни хорошо полируются дрелью с бумажной насадкой и спец. пастой, результат в разы лучше туалетной бумаги.

И если нет компрессора, то достаются поршни либо спец. экстрактором, либо дешёвыми пассатижами, которые можно разобрать + перевернуть половинки, чтобы распираться внутри поршня. Поцарапать не боимся, внутри нам всё пофиг

Только я бы ещё основательно бы суппорт помыл с вдшкой _перед_ тем как его раскручивать, ты смотри, сколько грязи у тебя, может попасть в каналы..

От: Алексей

Алексей — Sun, 04 Jan 2009 10:05:16 +0000

sirruph, Maxz дело говорит. У китайцев можно разве что петарды покупать. Все технологичные вещи, типа передних тормозных дисков мотоцикла, лучше не рисковать. Очень настораживает толщина 4.5 мм. У меня сервисная толщина дисков 5 мм, после этого их нужно менять. Менять не потому что они не тормозят, а потому что при меньшей толщине они могут деформироваться с большей вероятностью. Кстати, там же продаются и радиальные тормозные машинки 19мм за 20 баксов. Тоже стремная вещь.

От: Алексей

Алексей — Sun, 04 Jan 2009 10:16:22 +0000

ssloy, поршни неплохо чистятся туалетной бумагой, чтобы не поцаратать. Полируются пастой и мягкой тряпкой. Я дрелью не рискнул - поршни сделаны из очень мягкого металла, можно легко снять заметный слой даже с мелкой полировочной пастой. Та же проблема с плоскогубцами: чтобы достать подклинивающий поршень, нужно достаточно сильно нажать изнутри, что тоже может привести к деформации.
Супорты мыл и до раскручивания и после. Отмачивал в WD-40 около трех дней. Если бы дело было летом, то отчистил бы до блеска на улице, а зимой просто не было помещения, где можно было бы как следует отчистить все щеткой - грязь летит во все стороны. Перед сборкой просто продул все каналы и канавки жидкостью для очистки тормозов под давлением.

От: sirruph

sirruph — Tue, 06 Jan 2009 13:30:41 +0000

http://www.fireblade.ru/forum_a/index.php?showtopic=9214

кстати, выскажи своё мнение пожалуйста

От: fanatic

fanatic — Wed, 07 Jan 2009 18:18:42 +0000

Алексей, так паста полировочная а не абразивная! Именно паста, не на много вреднее зубной И при полировке счищается всякая дрянь в том числе, вручную это делать гораздо дольше.
Советую таки работать исключительно в перчатках, особенно с тормозухой.. Тонкие одноразовые в коробках по сотне штук работе особо не мешают, а когда привыкнешь - не мешают вообще. Это как ездить в шлеме Зато и руки будут чище и организм.

Ну и особо стоит подчеркнуть, что ни в коем случае нельзя допускать контакта любой другой жидкости кроме тормозухи с новыми сальниками. Они довольно быстро могут насосаться и ВДшки и любой другой маслянистой жидкости, распухнут и перестанут нормально помещаться. Врезультате закусит нахрен. Поэтому, для гарантии, стоит таки всё чистить тормозухой. Ванночка с тормозухой да мягкая медная щетка (синтетику не предлагаю, брызги сильно разлетаются) отлично и быстро очищают суппорт снаружи, ну а тормозной поршень и цилиндр прекрасно очищаются дрелью с полировочной (не абразивной) пастой и тряпичными насадками.

От: fanatic

fanatic — Wed, 07 Jan 2009 18:25:47 +0000

еще имхо - не стоит заморачиваться с компрессором, достаточно подобрать упор-деревяшку, органичивающий ход тормозных поршней за мм до их выпадения из цилиндров, и спокойно можно качать ручкой тормоза. Сначала выйдет легкий поршень, упрется, и за ним выйдет подкисший. Как оба дойдут до “ограничителя”, вытаскиваем его, и чуть покачивая поршни спокойно руками вынимаем их из суппорта.

Я для этой цели использую набор из 4х алюминиевых пластинок, чтобы регулировать высоту упора на разных суппортах.

От: Алексей

Алексей — Thu, 08 Jan 2009 11:02:16 +0000

Дима, у меня есть негативный опыт, когда я полировал дрелью царапину на лобовом стекле и сделал линзу как раз напротив водительского кресла. Поэтому дрелью полировать круглую поверхность из мягкого металла я постеснялся. Возможно зря, но вся грязь и так убирается, если ее размочить в тормозухе или WD40. Перчатки, о которых ты говоришь, есть, но в данном случае они были мне неудобны. Хотя руки они берегут, если не работать в жаркую погоду.
Насчет контакта масла с новыми сальниками - да это нужно особо подчеркнуть. Если чистить маслосодержащими жидкостями, то после этого нужно тщательно промыть каналы и канавки сальников жидкостью для очистки тормозов.
Какой-то упор нужен и с компрессором, потому что если оба поршня выходят одинаково, то особого смысла в сервисе супортов пока нет. Твой способ вытаскивания поршней в принципе рабочий, но не может быть проблем в том плане, что поршни на одной стороне супорта выскочат, а на другой останутся утопленными (если они подклинивают). Как ты в этом случае поступаешь?

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Tue, 31 Aug 2010 17:22:24 +0000

В комплекте резинок для перебора передних суппортов на к3 идёт какая-то странная баночка с тёмной красной массой (около 1-2мл), похожей на смазку. Что ей предполагается смазывать? Есть идеи?

От: sVD

sVD — Tue, 31 Aug 2010 18:22:23 +0000

>>В комплекте резинок для перебора передних суппортов на к3 идёт какая-то
>>странная баночка с тёмной красной массой (около 1-2мл), похожей на смазку.
>>Что ей предполагается смазывать? Есть идеи?

локтайт?

От: Алексей

Алексей — Tue, 31 Aug 2010 19:04:45 +0000

a.leo.pard, предлагается смазать поршни, чтобы они легче ходили в сальниках.
Подробнее тут http://www.wemoto.com/parts/picture/WE-STUBRED/
В принципе смазывания тормозной жидкостью всегда хватало….

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Wed, 01 Sep 2010 02:01:49 +0000

В сервис мануале написанно, что категорически запрещается подвергать резиновые уплотнения действию чего-либо кроме тормозной жидкости. Мои старые резинки так сильно разбухли, что я замучался разбирать суппорта - поршня начинались шевелиться от 3-5 атм. Видимо залил какую-то “кривую” тормозную жидкость

От: Алексей

Алексей — Wed, 01 Sep 2010 07:52:50 +0000

a.leo.pard, все верно, в оригинальном ремонтном комплекте такой баночки нет, там только резинки. Будешь экспериментировать?

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Wed, 01 Sep 2010 16:03:51 +0000

Я этой смазкой смазал пыльники и манжеты перед сборкой (очень тонким слоем), а ещё обратную сторону поршней (ту сторону, которая давит на колодки, как написанно в мануале) и даже направляющие винты для колодок. И ещё осталось где-то 1/2 баночки. На этот раз залил DOT 5.1 - вскипятить так же легко как пошлую DOT 4 (3 интенсивных торможения подряд с 150/200/200 км/ч) мне не удалось.

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Wed, 01 Sep 2010 16:11:44 +0000

Собственно, почему я решил смазать - новые резинки не смачиваются тормозной жидкостью (ни старой, ни новой). Т.е. тормозная жидкость скатывается в мелкие капли и остаётся практически чистой. Наверное, это хорошо - не разбухнут

От: Алексей

Алексей — Wed, 01 Sep 2010 17:06:31 +0000

a.leo.pard, отпишись пожалуйста о результатах после следующей смены колодок. Поршни, в принципе, и так пальцами легко двигаются, но если с этой смазкой они ходят еще легче, то надо будет такую смазку купить.

От: kickstarter.org

kickstarter.org — Fri, 03 Sep 2010 01:06:20 +0000

но если с этой смазкой они ходят еще легче, то надо будет такую смазку купить.

имхо смазка в ванне тормозухи да на поверхности что трётся по сальникам - это ненадолго..
Еще раз посоветую отполировать полировочной пастой для алюминия до зеркального блеска, мягким кругом. Смоченные тормозухой, поршни опускались в саьниках под действием осбвтенного веса.

По поводу вытаскивания поршней 4п суппорта - да, если с одной стороны они выходят при нажатии ручки, а с другой - нет, то приходится делать иначе - тормозную колодку оставляем, с той стороны что выходит, и по краям подпираем её чем-то с упором в противоположную часть суппорта (не поршней). Последний раз подкладывал гайки на 26, кажется. До этого, на крупных ниссиновских суппортах подошли головки от трещётки.. в общем, по-месту всё видно..
Можно парой мелких струбцин (или даже одной) прижать колодку к двигающимся поршням..