Комментарии на запись: Регулировка затяжки рулевого подшипника

От: vincent

vincent — Sat, 09 May 2009 11:57:41 +0000

Такой вопрос. у меня, после того как я опустил перья обратно на их стоковое место в траверсах, начала траверса нижняя похрустывать. первый раз затягивал без динамометрического ключа поэтому немного перетянул болты. второй раз затягивал ключем в 23Нм. хруст изчез если просто стоять на месте с зажатым передним тормозом и качать вилку вверх вниз, но в движении при торможении все же хрустит а иногда щелкает погромче. что за фигня? может есть какая-то особая процедура затяжки? последовательность? типа сначала нижню траверсу потом верхнюю? может затянуть с большим усилием? это точно не подшипник, я подтянул его, несмотря на то что за год и 12000км пробега он почему то так не начал стучать.

подъезжал на СТО по мотам, послушали, сказали что звук похожий когда траверса не закручена хорошо.

у меня еще вариант что возможно вилка немного кривая стала, у меня было падение 2 месяца назад. но фронтального удара в вилку не было. мот ушел в “скользячку” метров на 20. насколько я знаю эти вилки перевертыши очень крепкие и даже выдерживают прямые удары. так что врядли что-то деформировалось и небольшом брыкании мота по асфальту.. но при подобном падении 2 года назад на катане, у меня вилку тогда неплохо согнуло с закручиванием.

От: Алексей

Алексей — Sat, 09 May 2009 19:36:20 +0000

vincent, попробуй демфирование компрессии немного в сторону Soft покрутить. У меня такой хруст был, причем только в сильных наклонах, когда демфирование было выставлена на 2 щелчка от полного Hard. Если не поможет - проведи эксперимент. Нужно вывесить переднее колесо, чтобы руль свободно вращался и подергать переднее колесо вперед- назад за ось. Если сильно болтается, то виноват или рулевой подшипник или напрявляющие в вилке.

От: vincent

vincent — Sat, 09 May 2009 23:06:05 +0000

подшипник проверял, вывешивал колесо. я изначально думал что в нем проблема. теперь думаю что это траверсы. можно делать этот хруст больше или меньше меняя момент затяжки. конкретно на нижне траверсе. завтра попробую 25Нм. а если направляющие в вилке? это замена вилки? O_o

От: Алексей

Алексей — Sat, 09 May 2009 23:50:36 +0000

Вариант с демфированием проверил? В принципе еще может быть вот что: ослабь болты крепления оси переднего колеса на правом пере, качни раз 5-10 вилку вверх-вниз и затяни на 23 Н/м. Если перетянул, то возможно резьба уже не держит, тогда нужно купить Helicoil и восстановить. Хотя, если 25 Н/м помогут, то особого смысла в этом нет. Насчет направляющих вилки - это всего лишь тефлоновые вставки во внешних трубах. Они заказываются и меняются.

От: Freeracer

Freeracer — Tue, 01 Dec 2009 15:44:16 +0000

Алексей, не мог бы ты выложить фотки переднего подката? В частности, интересует верхняя часть. А то 150 долларей нет на такое удовольствие), а вот сколхозить - можно, благо под заднее получился вполне приличный.

От: Алексей

Алексей — Wed, 02 Dec 2009 10:54:25 +0000

Freeracer, нет проблем. Сегодня сфотографирую и замерю размеры.

От: nero12

nero12 — Fri, 19 Mar 2010 05:43:47 +0000

А где брал ключь который на 3 фотке, мне пришлось откурчивать газовым ключом чуть коцнул резьбу в одном месте

От: Алексей

Алексей — Fri, 19 Mar 2010 09:32:04 +0000

nero12, газовый ключ или отвертка с молотком тут действительно могут повредить. Такой ключ надо искать в каком-нибудь магазине хозтоваров. Честно говоря, я даже сейчас (утром) не могу вспомнить, как такой ключ правильно называется по-русски. (нем: Hackenschlüssel)

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Fri, 28 May 2010 14:06:08 +0000

Хакеншлюссель на русском языке звучит как “ключ для круглых шлицевых гаек”

От: Алексей

Алексей — Fri, 28 May 2010 22:20:13 +0000

“ключ для круглых шлицевых гаек”

Вот ни за что бы сам не догадался. Честное слово!

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Tue, 17 May 2011 13:42:43 +0000

Алексей, мой сервис манул на GSX-R1000k3-k4 говорит, что

1) фигурная гайка на верхней траверсе (крутится обычной головкой на 36) затягивается с моментом 90 Nm, а не 40
2) Шлицевая контрагайка затягивается с моментом 80 Nm

(смотри мануал, 8-24)

Правильная процедура затяжки подшипников рулевой колонки:

1) Затянуть первую шлицевую гайку с моментом 45 Nm
2) Покругить руль от упора до упора раз 10
3) Отпустить гайку на 1/2-1/4 оборота
4) затянуть контрагайку
5) уставить траверсу и собрать всё
6) без демпфера руль должен поворачиваться, если тянуть за рукоятки с силой 200-500гр. Если не попали - идём на п.3

От: Алексей

Алексей — Tue, 17 May 2011 14:15:30 +0000

a.leo.pard, ты прав по всем пунктам. Но в тот раз я все затягивал без динамометрического ключа, поэтому мануал читал по диагонали. Сейчас буду устанавливать новые подшипники, возможно не поленюсь приварить к ключу для шлицевых гаек голову для динамометрического ключа. Хотя, скорее всего опять затяну приблизительно… Особенно, если сегодня найду баллончик для заморозки, чтобы посадить подшипник.

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Tue, 17 May 2011 14:29:23 +0000

Я сегодня собирал zx10r по мануалу джиксера (поленился включить ноут и посмотреть). Пришел домой и всё-таки глянул мануал. Н-да, вышло не очень. В общем сильно удивился: для кавы момент закручивания первой шлицевой гайки 20нм, а шлицевая контрагайка закручивается рукой (sic!). Моменты затяжки нижней траверсы - 30нм, на джиксере - 23нм

Про баллончик для заморозки не понял. Ты про посадку каких/ой обойм/ы и куда?

От: Алексей

Алексей — Tue, 17 May 2011 15:35:21 +0000

Там нужно применить здравый смысл. Я ставлю роликовые подшипники, поэтому мануал буду рассматривать как чисто рекомендательное чтиво. Балончик с каким нибудь CO2 мне нужен, чтобы посадить нижнюю обойму. Не хочу ее сильно греть, хочу заморозить посадочное место.

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Tue, 17 May 2011 15:37:32 +0000

Меня то же где-то пылятся роликовые подшипники. Но пока старые ещё живые, какой смысл их трогать?

От: Алексей

Алексей — Tue, 17 May 2011 16:05:53 +0000

Я при очередной инспекции мотоцикла заметил углубления на верхней обойме и сразу же выбил оба подшипника.

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Wed, 18 May 2011 02:26:31 +0000

Затягивать их будешь как по мануалу джиксера или как обычно затягивают ступичные подшипники на машинах?

От: Алексей

Алексей — Wed, 18 May 2011 08:28:59 +0000

Буду тянуть, пока люфт не исчезнет.

От: a.leo.pard

a.leo.pard — Thu, 19 May 2011 04:11:49 +0000

Люфт собираешься под нагрузкой смотреть или так, дёргать перья на месте?

От: Алексей

Алексей — Thu, 19 May 2011 09:46:36 +0000

Нет, в вывешенном состоянии. Т.е. сначала буду тянуть, пока запрессованные внешние обоймы подшипников полностью не станут на место, затем добиваюсь того, чтобы не было люфта, и руль свободно крутился. После чего все контрю и проверяю усилие на руле.