p.s. по-прежнему с антиспамом проблемы. Предлагает ввести на выбор “креведко” или “медвед”, но не даёт опубликоваться..

Пасечкой на практике уже практически не пользуются, как не играйся с параметрами - даёт ощущение езды на намыленной резине.. В реальной же жизни даже торможение с полностью заблокированными колёсами не шибко увеличивает тормозной путь (а по формуле должно сильно).

Быть такого не может, смотри график из книги. Там столько параметров, что этот пик силы трения вообще можно убрать.

Что касается продольного скольжения колеса , то там всё гораздо сложнее чем \”колесо нагружено\” и \”колесо незагружено\”. ….
Вес - это далеко не всё..

Я с этим согласен, но в данном случае рассматривались особенности вождения, а не настройки подвески. Т.е. нет ситуации, когда с мотоциклом “что-то не то” и он постоянно скользит колесами. Грубо говоря, речь шла об ошибках вождения и о методах борьбы с ними.

p.s. по-прежнему с антиспамом проблемы. Предлагает ввести на выбор “креведко” или “медвед”, но не даёт опубликоваться..

Видимо ни один из методов показа капчи не работает с сильным кэшированием страниц сайта. Отключил, посмотрим что нам накидают спаммеры.

Ошибки в настройке подвески могут привести и к ошибкам вождения, но чаще всё-таки к резкому и брутальному лоусайду (т.к. почемуто среднестатистический “зелёный” мотоциклист пытается подвеску сделать дубовой и уменьшить её ход)

По поводу капчи - а она рефрешилась каждый раз, небыло такого что показывала одну и ту-же картинку.. Но не принимала её почему-то
Кстати видел неплохой плагин для вордпресса который капчу рисовал не графически, а очень мелкими символами. Имхо то что надо

В симрейсинге до сих пор не могут получить правдоподобную модель резины

У них там задача совсем сложная, они хотят полную модель машины просчитать. Да и самих моделей поведения покрышек наверное штук 10 наберется. Но та, которую я показал, самая известная и распространеная.

но давать практические советы отталкиваясь лишь от неё имхо не стоит

Дима, все практические советы из практики, да я бы и не смог выдумать все это по трем абстрактным графикам. Я планирую чуть позже выложить чуть более полный текст о борьбе с мотоциклом, но там в плане физики будут картинки от автора Motorcycle Dynamics.

“зелёный” мотоциклист пытается подвеску сделать дубовой и уменьшить её ход

Таких экстремалов и на треках полно. Рецепт успеха езды без подвески - покупка самой дорогой резины.

По поводу капчи

Я ее убил и все переделал. Тперерь кто хочет написать комментарий, тот пусть регистрируется. Все просто и понятно. Я надеюсь…

У них там задача совсем сложная, они хотят полную модель машины просчитать.

так подвеску и движок расчитать как раз совсем не сложно, это всё уже существует уйму лет.. Даже вон повреждения подвески (каждого рычага по-отдельности) и их влияние считают влёт для кучи машин, и мотор можно какой угодно себе запрограммировать, с реальным поведнием.. Но основной затык в правдоподобности заключается именно в модели резины, чтобы и в поворотах было чётко, и на разгоне, и на торможении, и при перегреве, и при различных давлениях.. Учитывают геометрию резины (жесткость корда, профиль, толщину), температуру и износ для каждой точки на резине (если заблокируешь колёса - получишь перегретое потёртое пятно, потом будет колбасить руль при его проезде и переставлять в повороте), деформацию при боковых смещениях.. Всё это приближает модель к реальности, но проблемы не решает - нет универальной формулы описывающей поведение резины в разных обстоятельствах. Есть только эмпирическая аппроксимация.

Дима, все практические советы из практики, да я бы и не смог выдумать все это по трем абстрактным графикам.

так а зачем тогда эта формула и графики тут? Ведь есть же графики реальной телеметрии, зависимости сноса от угла и нагрузки.. А то отталкиваться от практики демонстрируя приблизительный график как-то не очень..

Я ее убил и все переделал. Тперерь кто хочет написать комментарий, тот пусть регистрируется.

боты уже умеют регистрироваться.. Причем даже сначала оставляют обычный комментарий без ссылок и прочего, на случай если у тебя стоит опция необходимости аппрува первого коммента, и как только коммент появляется на сайте (юзер попал в аппрув-лист) - начинают бомбить спам.. Но вообще убирание формы комментария заметно снижает бот-траффик, да.. Пусть только кеш гугля обновится..

так а зачем тогда эта формула и графики тут?

Обязательная теоретическая часть. Сказать, что в такой-то ситуации надо двигать рулем так и так просто, проблема в том, что без понимания почему это делать нужно именно так, эти знания никому не интересны. Тогда это просто тема для споров.

Ведь есть же графики реальной телеметрии, зависимости сноса от угла и нагрузки.

Такой суровой телеметрии у меня нет.