У нас практически наступило лето, потому что температура воздуха поднималась до +14 градусов. В связи с этим начались езда на велосипеде для поддержания формы и тренировки выносливости для следующего сезона. И тут опять наступила зима, -5 градусов, гололед и прочие сопутствующие радости…
Ездить интересно, особенно на горку, когда заднее колесо все время буксует. Но тяжело, по усилиям сравнимо с вытаскиванием эндуро из сугробов. :)
Не обходится и без экстрима, потому что велосипедные тормоза приходится греть, чтобы они начали тормозить! Эти так называемые V-brake покрываются льдом и скользят вместо того, чтобы останавливать велосипед.
А тормоза нужны вследствие особенностей рельефа, потому что велосипед горный и местность подходящая под выбор велосипеда. По равнине ведь ездить не особо интересно. Это начало горки.
А вот куда нужно ехать. Причем на тормозах, потому что вписаться в повотот, покрытый рыхлым снегом, на скорости нет никакой возможности. Да и под снегом мелкий щебень, что тоже не добавляет ни сцепления покрышкам, ни гладкости самой дороге.
Вот такие нехитрые развлечения помогают в межсезонье не вспоминать про какой-то "мототоксикоз". 
Автор: Алексей
Записи (RSS)
Март 10, 2010 в 0:08
А ты хотел 27.03. на Хокенхайм. Вытаскивал бы сой Сузуки из сугробов
Март 10, 2010 в 0:29
Alligator, прогноз погоды оптимистично сообщает, что через неделю на трек перестанет сыпаться свежий снег.
Но вообще хорошо что отменил этот выезд.
Март 10, 2010 в 10:36
А у нас в Лозанске сухо, хоть и холодно.
Март 10, 2010 в 10:39
Кстати, Алексей, вопрос к тебе. Ты где-то писал, что менять масло нужно в конце сезона, перед зимой, т.к. мол, можно забыть потом вначале сезона.
Разве не лучше менять именно перед началом сезона? Т.к. старое масло абсорбирует всю влагу за зиму, и перед заменой, прогрев мотор, можно всю эту грязь слить. Тоже самое с фильтра, они будут свежее и чище если их поменять после зимы.
Март 10, 2010 в 10:58
Я никогда не обосновывал необходимость замены масла перед зимним хранением наличием склероза.
Если масло пора менять, то лучше это делать перед тем, как мотоцикл простоит всю зиму без старта двигателя. У нового масла лучше антикоррозионные, смазывающие и пленкообразующие свойства; грязь из старого масла не выпадет в осадок.
Масло влагу не абсорбирует. Во-первых вода в нем не растворяется, во-вторых с заткнутым глушителем и воздухозаборниками ей там взяться не откуда.
Март 10, 2010 в 11:30
Влага имеет свойство конденсироватся и разжижать масло. Соотвественно, залив новое масло в конце сезона ты даешь ему шанс благополучно “стареть” в течении зимы.
Да, можно заткнуть глушитель, но герметично заткнуть воздухозаборники врядли получится. Я пробовал, через неделю завожу мотоцикл, и из глушителя все равно валит конденсат.
Я конечно же не хочу разводить флейм, но при наличии хотя бы малейшенго сомнения почему просто не менять масло в начале сезона, оно и свежее, и новое
Март 10, 2010 в 12:52
Картинка, для тех, кто считает, что несмешивающиеся жидкости могут что-то разжижать.
При выборе между “старением” масла и двигателя лучше выбрать “старение” расходника. Вообще, откуда такие легенды берутся? У одних масло якобы на фракции расслаивается (это реальная проблема в 200 литровых бочках, а не в двигателе), у других окисляется или разжижается от конденсата…
Это потому, что воздухозаборники, которые имеет смысл затыкать, находятся в коробке воздушного фильтра.
Меняй, никто думаю возражать не будет.
Март 10, 2010 в 14:39
Я уже заменил. У нас сезон начался.
Март 10, 2010 в 19:26
Мы тут о велосипедах говорили, господа )))) Кстати, Алексей, а почему по равнине ездить скучно? У меня есть шоссейный спортивный велик, я часто катаюсь на нем в сезон - очень хорошее дело для физухи, и не так уж и скучно, если не ездить по одному и тому же маршруту каждый раз
Март 11, 2010 в 9:51
Это продиктовано рельефом местности. Тут равнину найти значительно сложнее, чем спуски и подъемы. Поэтому по равнине прийдется ездить все время по одному и тому же маршруту. Кроме этого, не люблю ездить по дорогам или рядом с ними. Остается только лес
Март 14, 2010 в 10:54
кстати, почему на великах передний тормоз слева? я лично переделал по-мотоциклетному
Март 15, 2010 в 10:47
andrew, не знаю зачем так сделали, но действительно на скользкой поверхности приходится думать, какой рычаг как давить. Наверное тоже переделаю, когда буду менять тормозные колодки.
Март 15, 2010 в 13:27
andrew, в советских велосипедах был передний справа.
в современных, я думаю, причина проста - большинство людей правши, и при резком зажатии тормоза через руль не перевернешся.
Март 15, 2010 в 13:35
сочувствую левшам )))))