<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/2.1.2" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
<channel>
	<title>Комментарии на запись: Почему Росси выставляет ногу в сторону перед поворотом?</title>
	<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html</link>
	<description>Русские мотоциклисты в Швейцарии</description>
	<pubDate>Wed, 08 Feb 2012 17:55:24 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.1.2</generator>

	<item>
		<title>От: Dude</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2376</link>
		<author>Dude</author>
		<pubDate>Fri, 09 Jan 2009 21:20:54 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2376</guid>
					<description>Больше интересует другое, как же он за мотоцикл держится при резком вытормаживани, болтая при этом ногой? Везде же пишут что надо сжимать ногами бак и напрягать спину, чтобы не виснуть на руле, но Росси явно не обжимает бак ногами :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Больше интересует другое, как же он за мотоцикл держится при резком вытормаживани, болтая при этом ногой? Везде же пишут что надо сжимать ногами бак и напрягать спину, чтобы не виснуть на руле, но Росси явно не обжимает бак ногами <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> </p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: fanatic</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2379</link>
		<author>fanatic</author>
		<pubDate>Sat, 10 Jan 2009 08:20:07 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2379</guid>
					<description>Dude, так а при эффективном торможении всё равно руки нагружаются прилично, имхо только за счет ног да накачанной спины торс на торможении не удержать никак :-)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Dude, так а при эффективном торможении всё равно руки нагружаются прилично, имхо только за счет ног да накачанной спины торс на торможении не удержать никак <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":-)" class="wp-smiley" /> </p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Dude</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2380</link>
		<author>Dude</author>
		<pubDate>Sat, 10 Jan 2009 14:10:33 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2380</guid>
					<description>Ну стоппи ж как-то делают одной рукой? :) Да и аффтор топика пишет "Отодвинуть ногу обратно во время интенсивного торможения - это значит упереться в руль руками, а это плохо - снижается контроль над мотоциклом.", получается что если совсем болтать ногой в воздухе - то на руле висеть не будешь? :))</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Ну стоппи ж как-то делают одной рукой? <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> Да и аффтор топика пишет &#8220;Отодвинуть ногу обратно во время интенсивного торможения - это значит упереться в руль руками, а это плохо - снижается контроль над мотоциклом.&#8221;, получается что если совсем болтать ногой в воздухе - то на руле висеть не будешь? :))</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: BANDiT600</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2383</link>
		<author>BANDiT600</author>
		<pubDate>Sun, 11 Jan 2009 04:38:44 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2383</guid>
					<description>А по-моему, это страховка при контррулении перед поворотом + момент когда стопа может отдохнуть, все-таки левая стопа находится в постоянно работе.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>А по-моему, это страховка при контррулении перед поворотом + момент когда стопа может отдохнуть, все-таки левая стопа находится в постоянно работе.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Алексей</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2386</link>
		<author>Алексей</author>
		<pubDate>Sun, 11 Jan 2009 11:45:33 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2386</guid>
					<description>Вообще насчет переноса веса на руль я хотел написать позже, но прийдется объяснить тут, потому что действительно немного непонятно получилось. :) Упираясь в руль, мы переносим больше веса на переднее колесо. В условиях, когда спортивная резина хорошо разогрета и мотоцикл едет практически вертикально, ничего страшного в этом нет. Можно равномерно загрузить оба клипона и просто на них повиснуть - это не проблема, это даже лучше, так как увеличивается пятно контакта. У меня вообще есть впечатление, что Росси на фотографии оттормаживается, сделав упор на клипоны и с выжатым сцеплением, чтобы ему не мешала блокировка почти полностью разгруженного заднего колеса, которое тормозится двигателем. Грубо говоря, он практически делает все, что делают стантеры для роллинг стоппи, но не позволяет заднему колесу оторваться от асфальта. Эти детали я пропустил, потому что в отличие от болтания ногой я их еще не проверил на практике - это только догадки. 

Возвращаясь к нагрузке на клипоны... Как только мотоцикл начинает заваливаться в поворот, вот тут уже давить на &lt;u&gt;оба&lt;/u&gt; клипона нельзя. В наклоне переднее колесо поворачивается внутрь поворота на определенный угол, зависящий от угла наклона и параметров вилки (вынос, угол наклона и т.д.). Это как бы нейтральная позиция руля для данного угла наклона. Любое избыточное давление на правый или левый клипон приведет к контррулению и мотоцикл будет пытаться изменить угол наклона. Именно поэтому рекомендуется всегда контррулить одной рукой (тянуть или толкать один клипон), чтобы после контрруления мотоцикл возвращался в стабильное состояние. А чтобы контррулить одной рукой, нужно чтобы нагрузки на руль не было, да и после контрруления нужно убрать нагрузку, чтобы руль принял стабильное положение для данного угла наклона.

Вот и получается, что закидывать ногу во время жесткого торможения вертикально нельзя - нужно равномерно давить на оба клипона да и весит нога считай в 2 раза больше при торможении около -1g, и в наклоне нельзя - давить на руль плохо (особенно в правый клипон, потому что в левом повороте это приведет к распрямлению траектории). А чтобы поставить левую ногу обратно, почему-то хочется упереться в правый клипон. :) Вот и закидывает Росси ногу тогда, когда давит на внутренний клипон, заваливая мотоцикл контррулением - самое удобное время.

Вот такие сложности, хотя если тормозить без фанатизма, левая нога прекрасно убирается обратно на стадии вертикального торможения. :) А теперь представьте, как мучаются любители такой темы - отщелкнуть последнюю передачу вниз недалеко от центра поворота. :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Вообще насчет переноса веса на руль я хотел написать позже, но прийдется объяснить тут, потому что действительно немного непонятно получилось. <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> Упираясь в руль, мы переносим больше веса на переднее колесо. В условиях, когда спортивная резина хорошо разогрета и мотоцикл едет практически вертикально, ничего страшного в этом нет. Можно равномерно загрузить оба клипона и просто на них повиснуть - это не проблема, это даже лучше, так как увеличивается пятно контакта. У меня вообще есть впечатление, что Росси на фотографии оттормаживается, сделав упор на клипоны и с выжатым сцеплением, чтобы ему не мешала блокировка почти полностью разгруженного заднего колеса, которое тормозится двигателем. Грубо говоря, он практически делает все, что делают стантеры для роллинг стоппи, но не позволяет заднему колесу оторваться от асфальта. Эти детали я пропустил, потому что в отличие от болтания ногой я их еще не проверил на практике - это только догадки. </p>
<p>Возвращаясь к нагрузке на клипоны&#8230; Как только мотоцикл начинает заваливаться в поворот, вот тут уже давить на <u>оба</u> клипона нельзя. В наклоне переднее колесо поворачивается внутрь поворота на определенный угол, зависящий от угла наклона и параметров вилки (вынос, угол наклона и т.д.). Это как бы нейтральная позиция руля для данного угла наклона. Любое избыточное давление на правый или левый клипон приведет к контррулению и мотоцикл будет пытаться изменить угол наклона. Именно поэтому рекомендуется всегда контррулить одной рукой (тянуть или толкать один клипон), чтобы после контрруления мотоцикл возвращался в стабильное состояние. А чтобы контррулить одной рукой, нужно чтобы нагрузки на руль не было, да и после контрруления нужно убрать нагрузку, чтобы руль принял стабильное положение для данного угла наклона.</p>
<p>Вот и получается, что закидывать ногу во время жесткого торможения вертикально нельзя - нужно равномерно давить на оба клипона да и весит нога считай в 2 раза больше при торможении около -1g, и в наклоне нельзя - давить на руль плохо (особенно в правый клипон, потому что в левом повороте это приведет к распрямлению траектории). А чтобы поставить левую ногу обратно, почему-то хочется упереться в правый клипон. <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> Вот и закидывает Росси ногу тогда, когда давит на внутренний клипон, заваливая мотоцикл контррулением - самое удобное время.</p>
<p>Вот такие сложности, хотя если тормозить без фанатизма, левая нога прекрасно убирается обратно на стадии вертикального торможения. <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> А теперь представьте, как мучаются любители такой темы - отщелкнуть последнюю передачу вниз недалеко от центра поворота. <img src="http://moto.swissblog.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> </p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Алексей</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2387</link>
		<author>Алексей</author>
		<pubDate>Sun, 11 Jan 2009 11:51:31 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2387</guid>
					<description>[quote comment="2380"]Да и аффтор топика пишет "Отодвинуть ногу обратно во время интенсивного торможения - это значит упереться в руль руками, а это плохо - снижается контроль над мотоциклом.", получается что если совсем болтать ногой в воздухе - то на руле висеть не будешь? :))[/quote]
Имелось в виду, что отодвигание ноги при интенсивном оттормаживании может привести к неравномерной нагрузке на клипоны. Т.е. правильнее было бы написать "упереться сильнее в один из клипонов".</description>
		<content:encoded><![CDATA[<blockquote cite="http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-2380"><p>
Да и аффтор топика пишет &#8220;Отодвинуть ногу обратно во время интенсивного торможения - это значит упереться в руль руками, а это плохо - снижается контроль над мотоциклом.&#8221;, получается что если совсем болтать ногой в воздухе - то на руле висеть не будешь? :))</p>
</blockquote>
<p>Имелось в виду, что отодвигание ноги при интенсивном оттормаживании может привести к неравномерной нагрузке на клипоны. Т.е. правильнее было бы написать &#8220;упереться сильнее в один из клипонов&#8221;.</p>
]]></content:encoded>
				</item>
	<item>
		<title>От: Владимир</title>
		<link>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-5195</link>
		<author>Владимир</author>
		<pubDate>Wed, 17 Aug 2011 01:06:53 +0000</pubDate>
		<guid>http://moto.swissblog.ru/pochemu-rossi-vyistavlyaet-nogu-v-storonu-pered-povorotom.html#comment-5195</guid>
					<description>Смотрел отрывок MotoGP и наткнулся на тоже самое с левой ногой но только не у Росси ...

http://www.tsr.ch/video/#nav=sport/nouvelles-videos/;id=3331153 мотать на 1:10</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Смотрел отрывок MotoGP и наткнулся на тоже самое с левой ногой но только не у Росси &#8230;</p>
<p><a href="http://www.tsr.ch/video/#nav=sport/nouvelles-videos/;id=3331153" rel="nofollow">http://www.tsr.ch/video/#nav=sport/nouvelles-videos/;id=3331153</a> мотать на 1:10</p>
]]></content:encoded>
				</item>
</channel>
</rss>

