З.Ы. Ну-ссс, Алекс, когда сезон открывается у вас в германской части?

Вообще книга с четкой ориентацией на трек и гонки и поэтому там гораздо меньше “безопастных” советов Кода, хотя база одна и та же, ведь Иббот - ученик Кода. Но там не говориться, что тормозить нужно ТОЛЬКО на прямой и вкатываться в поворот на газу, хотя и говориться что газ нужно открывать чем раньше. Но трейл брейкинг и использования заднего тормоза в повороте признается как ключевые моменты. Запомнился важный момент - при использовании заднего тормоза в повороте для корректировки траектории, нужно использовать его одновременно с передним, чтобы перенести вес на перед, что даст возможность заду подскользить (для корректировки) чуть проще и безопаснее.

Еще кстати Йенач хорошо. Основы спортивной езды, что ли. Там есть советы и для дороги и для трека.

Запомнился важный момент - при использовании заднего тормоза в повороте для корректировки траектории, нужно использовать его одновременно с передним, чтобы перенести вес на перед, что даст возможность заду подскользить (для корректировки) чуть проще и безопаснее.

Скажем, скольжение заднего колеса в таком случае будет вызвано совсем не переносом веса, а замедлением вращения заднего колеса относительно переднего. А второй вариант - добавить газ в полном наклоне и заднее колесо тоже начнет обгонять переднее.

В соответствии с моим опытом торможение передним приводит к лоусайду т.к. слишком большая нагрузка на пер. колесо, торможение задним к сносу заднего и тож лоусайду. Распрямление байка приводит к распрямлению трактории, и торможение на обочине или на опушке это не лучший вариант …

Плейлист с упражнениями и теорией от Andy Ibbot. Я нашел для себя пару (как минимум) интересных упражнений.