Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 8 из 66« Первая...678910...203040...Последняя »

Лоусайд, вызванный ошибкой при торможении в поворот

Performance Riding Понедельник, 30 Апреля 2012

Исключительно, как напоминание о том, что trail braking — занятие опасное. Кстати, на фотографии прекрасно видно смещения пятна контакта переднего колеса. Это как раз причина того, что потеря переднего колеса ощущается как "подламывание руля" в сторону поворота.

Performance Riding Techniques. Page 56.

Гимнастика при торможении

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

На данной странице рассказывается, насколько важно при торможении не упираться в руль руками. Для примера показан Валентино Росси который, несмотря на выставленную в сторону ногу, делает все возможное для уменьшения давления на клипоны. Кроме этого, сдвинутое назад положение в седле дает ему возможность использовать задний тормоз.

Performance Riding Techniques. Page 53.

Торможение в поворот

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Тут требуется более развернутый комментарий, так как эта тема очень богата всякими идиотскими домыслами или неверными интерпретациями чужих слов.

Общий смысл торможения в поворот в том, чтобы не всегда тормозить в повороте потому, что так делают "профи", а в том, чтобы сдвинуть точку торможения чуть дальше. Таким образом, перед поворотом можно дольше не закрывать газ, набрать более высокую скорость и заметно уменьшить время круга. Это и есть так называемый trail braking, как прием, который описан на данной странице книги. Торможение состоит из жесткого торможения в вертикальном положении и прогрессивного ослабления тормозного усилия по мере наклона мотоцикла. Кроме трейла, в повороте применяют тормоза для слайда на входе или для сужения траектории. Однако, это уже совершенно другая тема.

Прочитать остальное »

Применение просказывающего сцепления

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

… все равно не отменяет работы с рычагом сцепления на входе в поворот, если требуется дозировка торможения двигателем.

Performance Riding Techniques. Page 51.

Использование переднего и заднего тормоза

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Очевидно, что на треке использование заднего тормоза для замедления лишено всякого смысла. Поэтому его используют для стабилизации подвески мотоцикла, да и то, не все гонщики.

Performance Riding Techniques. Page 47.

Максимальная скорость

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Положение тела во время набора максимальной скорости очень влияет на ее конечную величину. Во-первых, нужно ослабить хватку на руле, чтобы не получить расколбас на скорости 250+. Во-вторых, спрятаться за ветровым стеклом. В-третьих, отодвинуться как можно дальше назад, чтобы спина образовывала наиболее прямую линию и не было потерь на турбулентность. После успешного достижения максимальной скорости лучше начинать тормозить перед поворотом не поднимаясь. Да, тело работает как парус и помогает тормозить, но на высокой скорости сопротивление воздуха так велико, что может разгрузить переднее колесо и помешать торможению.

Performance Riding Techniques. Page 41.

Прочитать остальное »

Как открывается газ втечение прохождения поворота

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Прогрессивное открытие газа не менее важно, чем открыть 100% газа на выходе. Если, конечно, нужно разогнаться наиболее быстро и эффективно.

Performance Riding Techniques. Page 34.

Прочитать остальное »

Гонщики или тормозят, или разгоняются

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

В отличие от гоночных оптимистов, которые понимают заголовок буквально, Крис Вермюлен не стесняется пользоваться стабилизирующим газом. Это означает, что в зависимости от конфигурации поворотов, гонщик после торможения может некоторое время ехать не на полном газу. Полный газ открывается только при подходящих для этого условиях.

Performance Riding Techniques. Page 32.

Большие углы наклона препятсвуют ускорению

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Более того, откручивание газа в максимальных углах наклона приводит к повышенному износу покрышек. Поэтому гонщики стараются поднимать мотоцикл из наклона как можно быстрей.  В то же время, позднее открытие газа тоже приводит к повышенной нагрузке на резину. Выход: плавная работа газом, особенно на мощных мотоциклах.

Performance Riding Techniques. Page 31.

 

P.S. На иллюстрации можно увидеть отличный пример грамотного расположения в повороте ноги на внутренней подножке.

Гоночные флаги

Performance Riding Среда, 20 Июня 2018

Данное описание флагов — не более чем общепринятый стандарт. Что будут вывешивать в различных ситуациях на данном конкретном треке — это тема для обязательного брифинга, который проводят в начале гоночных или тренировочных дней.

Performance Riding Techniques. Page 28.