Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 7 из 66« Первая...56789...203040...Последняя »

Спасибо швейцарскому техосмотру за заботу о безопасности!

Разное про мотоциклы Вторник, 29 Мая 2012

Ну я реально счаслив, катаясь сейчас на 660 Тенере со свежим техосмотром. С оригинальными резиновыми тормозными шлангами, на тонкой и высокой резине 120/90 R17 на заднем колесе. Прошлая пятница порадовала испытанием тормозных шлангов. Пришлось оттормаживаться в наклоне утром, по дороге на работу, и вечером, по дороге домой. Утром в лоб вылетел имбицил на каком-то джипе, который захотел обогнать мелкую машину сразу за чертой города. А там лес, повороты и я пишу красивые траектории чтобы проснуться… Вечером пеший двуногий олень переходил дорогу. Тоже в повороте и метров на 50 ниже пешеходного перехода. Что характерно, это животное повернуло свою морду в направлении возможно опасности только после визга резины и крика: "Идиот!". Короче, в таких условиях дозировка тормозного усилия на обоих колесах оставляет желать лучшего. Ну и после вчерашней поездки в компании с 180 и 100 сильными мотоциклами, хочется тормозить в поворот позже, так как это единственный вариант держаться на серпантине в нужном темпе.

По поводу заднего колеса тоже "АДъ". Оно не радиальное, так как впереди не радиальное на 21" (радиальных такого размера вроде бы не бывает в принципе), поэтому ставить назад радиальное тоже нельзя. Плюс ставить покрышку шире, чем сток тоже нельзя. В итоге, про конфигурацию, когда более широкая радиальная покрышка с жесткими бортами надута меньшим давлением, можно временно забыть. И в сильном наклоне можно забыть о хорошем откручивании газа. Да и про сильный наклон в принципе тоже. Если уменьшить давление, то боковины покрышки нестабильны и заднее колесо болтает. При полной нагрузке (езде с пассажиркой) есть риск повреждения камеры от перегрева. При повышенном давлении все хорошо, но на газу заднее колесо болтает вследствие малого пятна контакта.

В общем, правило "прошел техосмотр — верни все нормальные запчасти на место" все еще работает. Даже в таких мелочах.

Углы наклона — враги гонщика

Performance Riding Пятница, 25 Мая 2012

Чем сильнее наклонен мотоцикл, тем меньше остается возможности тормозить или разгоняться. Поэтому гонщики свешиваются, пытаясь сместить центр тяжести в сторону и поставить шасси мотоцикла наиболее вертикально. Смещение веса позволяет ехать по той же самой линии, однако с большим запасом сцепления покрышек с асфальтом. Что в конечном итоге можно использовать для торможения или разгона.

Performance Riding Techniques. Page 64

 

Медленной вход, быстрый выход и наоборот

Performance Riding Воскресенье, 21 Января 2018

Первый абзац этой страницы все любители "смотреть, как ездят в MotoGP" должный выучить наизусть. Далее объясняется, что выбор линии зависит не только от техники, но и от личных предпочтений и навыков пилота. Интересны четыре варианта прохождения поворота, выделенных красным фоном. Упомянутый в тексте Саймон Крафар говорит в своем обучающем видео Moto Voodoo: "Медленный вход — ни в коем случае!". Как же понимать подобные разногласия? Как же понимать "медленный вход — быстрый выход" и "быстрый вход — медленный выход"? Все очень просто. В повороте нужно разгоняться, расширяя траекторию, или замедляться, сужая траекторию. "медленный вход — быстрый выход" не имеет ничего общего с народной забавой типа "оттормозился в ноль, подкрался к повороту, затем газ на полную", которая требует просто ненормального количества сцепления от задней покрышки.

Performance Riding Techniques. Page 63

 

А вот раньше…

Коротко Суббота, 19 Мая 2012

После 4 литров пива давали мне велосипед с правильным расположением переднего тормоза и координация движений практически не страдала. Теперь же, временами, уже после бутылки пива в поворотах укачивает. Эх, поеду посмотрю, что там БМВ сделала нового для пенсионеров…

Вот накатаю еще 20000 км

Разное про мотоциклы Воскресенье, 21 Января 2018

…, и можно продавать Тенеру, как практически новую 🙂

100 000 однако!

Перенабивка прямоточного глушителя

Ремонт и сервис Четверг, 17 Мая 2012

Я тут как-то писал про китайские прямотоки для спортбайков. Если кратко, то: вообще качество никакое, но как дешевый расходник для трека — ок. Проблема только в том, что данный глушитель выдает на 2000 оборотах холостого хода целых 110 Дб(а), а на полном газу все 125 Дб(а). Ну и выхлоп травит их щелей между карбоном и сталью. А в остальном все отлично, в том плане, что его вес всего около 2 кг. Поэтому сегодня про то, как перепаковать прямоточный глушитель на примере вот такого "нового" глушителя, который явно нуждается в перенабивке. Ну не знал тот китайский гений, который потрошил "Скорпион" для копирования, что набивка должна быть плотная…

Прочитать остальное »

В Германии поймали любителя показывать ФАКи

Разное про мотоциклы Пятница, 4 Мая 2012

Немецкая газета вещает о крупном успехе дорожной полиции в борьбе с преступностью. Они поймали нарушителя, который уже 26 раз с особым цинизмом показывал средний палец, проезжая мимо фото-радара, установленного в туннеле. Естественно, скорость была такая, чтобы радар срабатывал. Однако, у мотоцикла впереди отсутствует регистрационный номер, поэтому у 17 летнего ученика из России созрел вот такой коварный план насчет поздравления местных полицаев в связи с его нарушениями. Однако, 27ая попытка оказалась неудачной — у приколиста отобрали мотоцикл, и теперь вероятно подсчитывают количество денег, которое ему нужно будет заплатить, чтобы выкупить его из цепких лапок стражей порядка. 🙂

Обгон трактора

Мото Видео Понедельник, 30 Апреля 2012

Этот человек просто жжет напалмом! 🙂

Скорость руления

Performance Riding Воскресенье, 21 Января 2018

Лучше тормозить и лучше разгоняться — это очевидные способы уменьшения времени круга. К чему еще нужно стремиться — это к увеличению скорости перекладки в поворотах. Более быстрое руление дает возможность позже тормозить и раньше разгоняться.

Performance Riding Techniques. Page 62.

Перегазовка

Performance Riding Воскресенье, 21 Января 2018

Перегазовка используется для максимально плавного переключения передач вниз. Это абсолютно необходимо на мотоциклах, на которых не установлено проскальзывающее сцепление. Впрочем, при использовании большинства стоковых проскальзывающих сцеплений, перегазовка тоже не помешает. Отличительной чертой перегазовки на треке можно указать то, что как правило, понижение передач и перегазовка выполняются одновременно с торможением передним тормозом.

Performance Riding Techniques. Page 58.