Стандартный порядок переключения передач на мотоцикле - 1 вниз, потом нейтраль, 2-3-4-5-6 вверх. Однако при таком порядке переключения очень неудобно интенсивно ускоряться, переключая передачи вверх. При скоростях за 150 км/ч давление воздуха оказывает заметное сопротивление, поэтому для наиболее эффективного ускорения приходется залегать на бензобак. И в этом положении намного удобнее отщелкнуть рычаг переключения вниз, нежели вверх. Кроме того, при интенсивном торможении с одновременным переключением передач, намного удобнее отщелкивать рычаг переключения передач вверх, так как перед входом в поворот нужно распрямляться и готовиться к свешиванию. Поэтому на гоночных мотоциклах часто меняют порядок переключения передач на обратный - 1 вверх, 2-3-4-5-6 вних.

Как видно из фотографии, для изменения порядка переключения на реверс не нужно никаких тюнинговых деталей. Рычаг переключения скоростей просто переставляется вниз (новая позиция схематически показана зелеными линиями).

Что тут сказать - перед нами кавасаковод-монстр! :)

Хорошо автомобилистам - у них все четко и понятно. Попробуем разобраться, как маркируются покрышки для мотоциклов.

Размерность на большинстве покрышек указывается приблизительно так 180/55 ZR 17 (73W) TL

Все знают, что первое число - ширина в миллиметрах, второе - высота в процентном отношении от ширины. Далее идет размер диска и какие-то непонятные цифры.

Прочитать остальное »

SIDI выпустила новую версию сапог для езды на спортбайках SIDI B-2 GORE-TEX. Модель B-2 отличается от чисто гоночной версии тем, что в ней довольно комфортно ходить, а не только ездить.

Теперь B-2 шьются из натуральной кожи и содержат мембрану GORE-TEX.

Цена новинки 250 EUR в каталоге www.louis.de

… среди этих "чудаков" есть даже мотоциклист. Отсюда следует, что если валить быстро в поворотах, то большинство участников дорожного движения к этому не готовы и от них можно ожидать чего угодно.

Во-первых я сдал номера от мотоцикла и получать их обратно в этом сезоне не собираюсь, т.к. открутил от мотоцикла все лишнее, что не понадобится на треке. Поэтому в теплую погоду буду постоянно злой рассекать на четырехколесном танке и, смотря на мотоциклистов, материццо…

Во-вторых, я обнаружил источник вдохновения для предстоящих тестов мототехники. Практически всегда техника застрахована, но франчиза находится в пределах 1000-2000 франков и это как-то временами сдерживает. Сегодня я обнаружил страховку, которая покрывает эту франчизу. Стоит 10 франков в день. С учетом того, что многие даты тестов будут известны заранее, можно закупиться на сезон вперед и кататься, ведя борьбу только с инстинктом самосохранения.

Для русскоязычного мотосайта это просто непозволительное упущение! Раскрываем тему…

Перевод: Смотри-ка, Guzzi с отвисшими сиськами!

Нашел официального дилера Arai в Швейцарии. Кажется, это единственное место, где можно купить RX7 черного цвета, а не в клоунской раскраске.

http://www.arai-center.ch/

Seestrasse 367
8804 Au / ZH
Tel: 044 781 43 33

Хайсайд (highside) - это падение с мотоцикла, когда седло находится относительно высоко от асфальта. При этом возможны разные варианты вылета, но обычно падение происходит так, что мотоцикл скользит следом за упавшим мотоциклистом. При хайсайде нужно группироваться при скольжении по асфальту, чтобы мотоцикл не догнал и не придавил.

Прочитать остальное »

Еще нужно дождаться пластик для хвоста и изготовить пару мелких деталей самому, но теперь технология изготовления вообще кристально ясна.

Кроме ясности технологии уже найден поставщик материалов для "эпоксидного молдинга", где можно покупать необходимые материалы литрами и квадратными метрами по относительно гуманным ценам. Среди материалов есть даже кевларовые листы. Можно поэкспериментировать - обшивка получится тяжелой, но непробиваемой.

Однако, возникает творческая проблема - как этот пластик раскрасить.