В общем, одна только тормозная система мотоцикла, участвующего в MotoGP, стоит приблизительно столько же, сколько стоит средний литровый спортбайк. Тормозные диски - карбоновые, тормозные шланги - тефлоновые. На что только не идут, чтобы уменьшить вес колеса - ведь такие тормоза вообще не работают во время дождя, поэтому для дождевых гонок используют обычные тормозные диски из стали.

Телевизор - аццкий ящик, от него все беды. Предлагаю оценить очередной шедевр на тему "мотоцикл - это круто!".

… победитель европейского чемпионата по дрэгу 2007 года в классе небензиновых самоходных повозок.
Особенно порадовал размер цепи на этом чуде техники! :)  Прочитать остальное »

… устав бегать по выставочному центру, они нашли пиво и X-BOX…

После поездки на Triumph Daytona 675 наступила очередь попробовать Moto Morini Corsaro 1200 Avio. Асфальт к тому времени уже неплохо высох и стало возможным немного свободнее обращаться с ручкой газа. Перед поездкой я знал, что Corsaro 1200 Avio - это удешевленный вариант Corsaro 1200. Основное отличие удешевленной версии - "всего" 120 л.с., которые выдает V2 мотор объемом 1200сс. Остальные отличия от базовой модели незначительные, поэтому заметить их сложнее, чем к примеру, заметить отличие между Corsaro 1200 Veloce (топ модель, где в качестве заднего моноамортизатора гордо красуется Ohlins) и Corsaro 1200. Во всяком случае, у меня, вовсе не знатока данной марки, при беглом осмотре найти различия не получилось.

Прочитать остальное »

В 2008 году Triumph Daytona 675 полностью идентичен модели 2007 года, отчет о тестдрайве которого можно найти тут. Чтобы совсем не расстраивать поклонников этой модели, в 2008 году выпустили Special Edition с черным пластиком и колесами золотистого цвета. Впрочем, технически Special Edition ничем не отличается от обычного Triumph Daytona 675.

Если технические характеристики не поменялись, то в принципе и писать особо нечего. Однако в прошлом году у меня возникли вопросы к переднему тормозу. Он работал как-то невнятно: не давал хорошую обратную связь и скрипел. Нужно сказать, что это был деффект именно того мотоцикла, который был жертвой тестирования в прошлом году. Ничего подобного на Дайтоне 675, которая была опробована недавно, не наблюдалось. К переднему тормозу никаких претензий нет, особенно если учесть, что на Дайтоне пришлось кататься по мокрому после дождя асфальту.

Как известно, есть мотоциклисты, которые любят продукцию Харлей-Дэвидсон, а так же есть и те, которые ее ненавидят. Во всяком случае, так утверждают их владельцы. Есть еще и третий вариант - люди, которым не важно, имя какого производителя нарисовано на бензобаке, а важно как мотоцикл ездит. Поэтому данный отчет будет практически беспристрастным, если не учитывать то, что я езжу в основном на спортбайках.

Я часто слышал мнение, что Buell - это подразделение Harley-Davidson, которое занято исключительно производством спортбайков на основе харлеевской базы. Сюрприз: в линейке бюеловских моделей 2008 всего два спортбайка, включая новый Buell 1125R. Остальные - классические дорожники или, как они сами их называют, стритфайтеры. На базе дорожников так же созданы модели для путешествий. Различие в маркировке моделей тоже незначительное: XBxxxR - спорт, XBxxxSx - дорожник, XBxxxX - версия для путешествий (как правило немного выше по посадке + всякие полезные в дальняках штуки, вроде ветрового стекла).   Прочитать остальное »

Был сегодня на тестах Дукати, взял немного рекламной макулатуры. Вот сейчас и проверим новый сканер в действии…