Я уже несколько раз описывал регулировку клапанов. Но хотелось бы остановиться на самой сути, не отвлекаясь на описание процесса откручивания и прикручивания различных не относящихся к делу деталей. В сервисном руководстве обычно указан диапазон зазоров с разницей в 0.05 мм. Соответственно, существуществуют наборы щупов с тем же шагом.

Прочитать остальное »

Оказывается, существуют специальные инструменты, называемые шпильковертами. Но так как таковых обычно под рукой нет, а крутить нужно, то помогут две туго затянутые гайки.

Замечу, что выкрутить таким образом хорошо прикипевшую шпильку практически невозможно. Впрочем, у меня был скорее всего очень сложный случай - не помогало даже приваривание гаек, при нагрузке шпилька отламывалась кусками.

Если старый болт или гайка после откручивания выглядят настолько плохо, что есть сомнение в том, что они нормально прикрутятся обратно, можно быстро пройтись по ним инструментом для нарезания резьбы. Точно так же снимаются излишки старого фиксатора резьбы. После чего "помолодевшая" резьба закручивается с меньшим усилием, а значит мы меньше рискуем повредить ее при закручивании, так как снова имеем возможно крутить ее вначале руками.

Мотоциклы класса эндуро конструктивно расчитаны на то, что их иногда будут топить в грязи. Моей Yamaha XTZ 660 в этом плане немного повезло - я не стремлюсь найти наиболее глубокую лужу и героические ее преодолеть. Но все равно, иногда мотоцикл вынужден принимать грязевые ванны при езде по грунтовкам во время дождя. Чтобы элементы подвески маятника не ржавели, им требуется регулярное обслуживание. Но так как каждый раз разбирать и смазывать очень сложно и лениво, то конструкторы предусмотрели в наиболее критических соединениях специальные нипели для закачивания смазки.

Прочитать остальное »

Впервые в 2011 году покатался бесцельно, с целью покататься, а не на ближайшую заправку за бензином или чтобы проверить двигатель.

Прочитать остальное »

Первое впечатление: езда ночью при +3 по асфальту на кроссовой резине для жестких поверхностей возможна, но радости не приносит. Ни наклонить мотоцикл, ни затормозить. Армированные тормозные шланги - огонь, явно безсмысленны для такой резины. Хотя благодаря чувствительности ездить вполне можно. Но все равно, даже если тормозить только на прямике, то при ускорении заднее колесо все время пытается провернуться, что проявляется в том, что мотоцикл все время как бы извивается в поворотах.

Прочитать остальное »

Меня мучает вопрос, когда смотрю на костюм гонщика: "А шлем то зачем он надел?"

… можно прямо в онлайне, для этого нужно зайти на сайт http://cycle-ergo.com/, выбрать интересующую модель мотоцикла и задать свой рост, длину ног и степень согнутости рук.

С нынешней погодой скоро многие откроют 2011 сезон. Учимся на чужих ошибках…

Система PAIR предназначена для того, чтобы при сбросе газа подавать воздух в выхлоп. Это нужно, чтобы катализатор смог дожечь не полностью сгоревшее топливо. Заодно эта система может портить показания лямбда сенсора, который будет показывать более бедную, чем это есть на самом деле, смесь. Поэтому данную систему можно отключить.

Прочитать остальное »