Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 32 из 66« Первая...1020...3031323334...405060...Последняя »

Вчера первый раз менял камерную покрышку на мотоцикле

Коротко Суббота, 12 Сентября 2009

Когда-то в детстве приходилось, конечно заниматься похожими вещами на велосипеде, но на мотоцикле все гораздо более увлекательно. Во-первых, у меня нет нормального гидравлического подъемника для эндуро, который можно было бы подставить под защиту двигателя и поднять мотоцикл. Ну не успел еще купить, а комплект покрышек уже нужно менять. Поэтому переднее колесо, как и заднее чуть ранее, снималось методом подставки пня под мотоцикл. Но если под маятник его подставить элементарно, то приподнять 200 кг веса без домкрата оказалось нетривиальной задачей — деревянная чурка оказалась слишком высокой, защита двигателя — не плоской снизу. Прочитать остальное »

Фото BMW S1000RR

Мотоциклы BMW, Тестдрайвы и обзоры Среда, 9 Сентября 2009

Удалось посмотреть, попинать колеса, но не покататься. Поэтому будут только слайды BMW S1000RR с краткими комментариями. 🙂

BMW S1000RR

Прочитать остальное »

Вилли, стоппи — вы посмотрите, что они творят на велосипедах!

Мото Видео Среда, 2 Сентября 2009

Как теперь смотреть следующий чемпионат по станту на SwissMoto, который будет зимой 2010? 🙂

Опять на сапогах слайдеры сточились

Не про мотоциклы Пятница, 21 Июля 2017

Во время последнего выезда на трек психанул, когда новый слайдер на правом сапоге снова протерся насквозь, и замерил высоту правой и левой подножки. Правая оказалась на 10 мм ниже, несмотря на то, что обе подножки были прикручены к одинаковым крепежным отверстиям на регулировочной пластине. Так как нужно снова менять правый слайдер на сапоге (никому не нужно 2 слегка поцарапаных левых ? ), возник вопрос о замене стандартных пластиковых на более продвинутые. В итоге были заказаны два комплекта: слайдеры SIDI с керамическими вставками и металлические слайдеры Diodora. Керамические вставки визуально не произвели никакого впечатления, поэтому пришлось прикручивать не родные слайдеры. Несмотря на то, что расстояние между крепежными болтами абсолютно такое же, эти слайдеры не были расчитаны на большой размер обуви и без доработки устанавливаться не желали. Но это было быстро исправлено при помощи ножовки по металлу. В процессе отпиливания кусков от слайдера пришло понимание, что выбор неплохой — слайдеры пилились не так уж охотно, что дает основание думать, что прослужат они чуть дольше, если опять будут часто касаться асфальта.

Прочитать остальное »

Смена моторного масла в мотоцикле с сухой системой смазки

Ремонт и сервис Пятница, 21 Июля 2017

Рассмотрим этот процесс на примере смены масла в моторе Yamaha XTZ 660. Система сухой смазки имеет преимущества в том плане, что маслянное голодание двигателю не грозит. Масло стекает в картер и тут же принудительно откачивается оттуда во внешний резервуар, что и послужило основанием для наименования такой системы — dry sump. Однако есть и недостатки — сложнее контролировать уровень масла (вместо прозрачного окошка приходится использовать щуп как в автомобиле) и смена масла чуть менее удобна, чем в случае системы с мокрым картером — резервуаром для моторного масла в системе сухой смазки обычно выступает трубчатая рама мотоцикла. Для контроля уровня масла требуется прогреть мотоцикл до рабочей температуры, лучше всего проехать километров 15-20, затем заглушить двигатель и подождать минут пять, пока масло стечет со стенок. Затем выкрутить заливную пробку с щупом и протереть щуп насухо. После чего установить мотоцикл вертикально на горизонтальной поверхности и замерить уровень погружением щупа в масло, но при этом не закручивая пробку. С процедурой контроля все ясно, приступаем к смене масла. Прочитать остальное »

Если нужно срочно долить масло

Ремонт и сервис Понедельник, 24 Августа 2009

… а масла для четыректактных двигателей мотоциклов рядом нет, то можно обратить внимание на масло для дизельных двигателей. Так как дизельное топливо само по себе является смазочным материалом, то современные дизельные масла до сих пор выпускают без большого количества антифрикционных присадок, а это именно то что нужно для мотоцикла.

Масло для дизельных двигателей вполне подойдет для мотоциклов

Прочитать остальное »

Читаем износ покрышек мотоцикла

Подготовка к треку Пятница, 21 Августа 2009

Для начала перевод англоязычной статьи, потому что искать фотографии примеров неправильного износа покрышек долго, хотя такой износ покрышек у меня несоменно был — он в основном связан с неправильным давлением или настройками подвески. А я не могу похвастаться, что всегда ездил с правильными настройками. Затем комментарии к переводу и фотографии износа покрышек, побывавших на гоночном треке.

Прочитать остальное »

Спортивная система C-ABS Хонды (Honda CBR 1000 RR9 ABS и CBR 600 RR9 ABS)

Мотоциклы Honda, Тестдрайвы и обзоры Среда, 19 Августа 2009

Переднее колесо Honda CBR 1000 RR9 ABSМое личное мнение насчет ABS на треке – это плохо, если она установлена на тормозной системе переднего колеса. Дело даже совсем не в том, что антиблокировочная система может удлинять тормозной путь. Это по идее происходит лишь в том случае, когда торможение без системы ABS происходит с визгом переднего колеса от перегрузки. Чтобы так тормозить, нужно чтобы вилка мотоцикла была настроена просто отлично под текущие условия езды, да и требует немалой храбрости (или отмороженности). В общем, я не могу похвастаться, что часто торможу подобным образом, разве что когда пропустил правильную точку торможения. А вот чего нельзя простить системе ABS – это потерю «отклика» от тормозов при торможении на прямой, потому что после торможения на прямой требуется продолжать торможение в наклоне. И тут же возникает вопрос: «На сколько требуется уменьшить тормозное усилие?». Дело в том, что все тормозные усилия и их корректирующие вещи работают в основном на уровне рефлексов – приподнялось заднее колесо на торможении, значит вот он максимум замедления, после этого наклоняем мотоцикл и с определенной скоростью ослабляем давление на рычаг тормоза. Если скорость наклона превысит скорость ослабления тормозного усилия, то переднее колесо заблокируется и скользнет в сторону, поэтому никакая система ABS не поможет не уйти в лоусайд.

Прочитать остальное »

Мотоциклиста сфотографировали на 130 км/ч

Швейцария Понедельник, 17 Августа 2009

Дер Радар, мать его...Вести с полей… Нет, не так… Во! Продолжаю публикацию швейцарских ужасов для тех, у кого два колеса. Веб сайт www.polizeinews.ch рапортует об успешной спецоперации, которая призвана уменьшить количество двухколесных падонков  аварий мотоциклистов на горных перевалах. 13 августа 2009 года (в пятницу) боевые отряды джедаев с лазерами выдвинулись в горы, где на безлюдных каменистых просторах начали ловить нарушителей скорости. Успехи данной операции так себе — всего в поле зрения попало 1396 транспортных средства, а штрафы были выписаны аж двадцати двум. Из них 13 отделаются штрафами по фиксированной таксе, а 9 попало на судебное разбирательство. В основном это означает, что вместе со штрафом придется заплатить и судебные издержки, это где-то еще +250 CHF для таких мелких дел. А рекордсменом оказался как всегда мотоциклист, который гордо фигурирует в названии статьи. За 130 км/ч вместо разрешенных 80 км/ч у него отберут права, скорее всего его любезно попросят предоставить справку о доходах (спросите меня, откуда я это знаю! 🙂 ). С изъятием прав тоже своеобразный прикол — водительские права отбираются не бесплатно, за каждый месяц пока они лежат в гнезде дорожной полиции, требуется заплатить какую-то сумму (я не помню точно, давно это было). Таким образом, можно считать акцию устрашения на перевалах Сустен и Гримзель успешной, если ее рассматривать именно таким образом — ведь поставь там радар на выходных и количество отобранных водительских удостоверений мотоциклистов будет исчисляться сотнями.  Прочитать остальное »