Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 31 из 66« Первая...1020...2930313233...405060...Последняя »

Размеры мотоциклетных цепей

Мотоциклетные технологии Пятница, 2 Октября 2009

Вы знаете, что не нужно помнить размеры звеньев мотоциклетных цепей, потому что их легко посчитать? Все размеры цепей стандартизированы подчиняются "правилу восмерки". К примеру 530 цепь — расстояние между осями роликов 5/8" = 15.875мм, а ширина ролика (не путать с диаметром, это высота роликового цилиндра) 3/8" = 9.53мм. Для цепи 525 эти размеры соответственно 5/8" и 2.5/8". Соответственно, все 5хх цепи имеют одинаковое расстояние между осями соседних звеньев, но разную ширину. Кроме этого они незначительно отличаются диаметрами роликов.

Покатухи с русскими мотоциклистами Германии

Мото Путешествия Суббота, 27 Мая 2017

В отличие от швейцарских русскоязычных мотоциклистов, в Германии с организацией совместных покатух все в порядке. И дело даже не в немецкой пунктуальности (Ordnung muss sein и все такое…), а в том что их там просто больше. Соответственно нет проблемы малых чисел типа: послали нафиг одного двухколесного и значительная часть мототусовки пропала. 🙂 Рядом со Швейцарией есть пара точек, где встречаются русскоязычные мотоциклисты. Это ресторан Hegaublick, который на самом деле — закусочная на неплохой дороге с множеством поворотов. В связи с этим фактом, это место встречи всех окрестных мотоциклистов, а не только русскоговорящих.

Прочитать остальное »

Гоночные покрышки Pirelli и Metzeler

Мотоциклетные технологии Воскресенье, 27 Сентября 2009

Информация о выборе кампаунда покрышки на треке в зависимости от температуры и структуры асфальта. Давления, рекомендованные для гоночного трека производителем. Давление в покрышках дело исключительно индивидуальное, но рекомендация производителя — это начальная точка, от которой следует начинать эксперименты. Иначе можно оказаться жертвой трекового фольклора, и ездить как дурак с пятном контакта размером в половину ширины покрышки, рассказывая всем про "бешенный держак".

Прочитать остальное »

Трек день на Anneau du Rhin 2009

Гоночная трасса Суббота, 27 Мая 2017

Racetrack Anneau du Rhin, France, 2009Пора собираться на следующий выезд в сторону гоночного трека, поэтому самое время рассказать про предыдущий. 🙂 На самом деле особо рассказывать нечего. Приехал, сгрузил мотоцикл и начал ездить. Настройками подвески остался доволен, ничего не крутил. Разве что зимой надо будет чуть увеличить уровень масла в вилке, чтобы сделать ее немного более жесткой в конце хода, потому что сейчас при очень сильных торможениях все же хотелось бы немного больше свободного хода, где-то миллиметров пять. Это нужно для того, чтобы вилка лучше отрабатывала неровности при сильном торможении. Износ резины тоже идеальный, поэтому такое интересное занятие, как настройка подвески, в этот раз было не актуально. Ездил в средней (не самой быстрой) группе. Трек медленный, иными словами техничный — сплошные повороты, разгоняться особо негде, и чтобы быстро ехать, нужно сильно наклонять мотоцикл. Было психологически тяжело долгое время болтаться около асфальта, поэтому часто страховался и лежал на коленных слайдерах, в результате убил их наполовину. Но все проблемы с головой начались от того, что поленился взять зонт от солнца. А так как боксов в Anneau du Rhin нет, то меня настиг тепловой удар. В связи с этим одна из сессий для меня длилась целых три минуты. Дело было так: сижу пью воду в комбинезоне на открытом солнце при +30 С. Тут после прямика не успевает отормозиться один торопыга, летит в гравийную ловушку и кувыркается вместе с мотоциклом. "Хорошо пошел", — подумалось, после того, как стало ясно что этого в карету скорой помощи грузить не будут. Затем посмотрел на часы и резко встал со стула, чтобю снять грелки с колес. Тут меня и накрыло — аритмичный стук сердца, головная боль и все прелести теплового удара. Влил в себя 1.5 литра холодной воды — полегчало. Выехал, проехал два круга и опять стало тяжко — свешиваюсь и не могу нормально дышать. Съехал с трека, полежал в тени, влил в себя еще холодной воды и все прошло. Но до вечера опасался долго оставаться под открытым солнечным светом.

Прочитать остальное »

Тест-драйв Yamaha WR 250X 2008

Мотоциклы Yamaha, Тестдрайвы и обзоры Суббота, 26 Сентября 2009

Yamaha WR 250X 2008Вообще, этот мотоцикл по сравнению с большинством дорожных мотоциклов и даже мотардов – велосипед велосипедом, но почему-то ко всей серии WR у меня есть какая-то нерациональная симпатия. Даже к тем моделям, у которых двигатель 125сс и который стонет от нагрузки уже при 80 км/ч. Объяснить это сложно, скорее всего, это из-за удачного сочетания длинноходной подвески и легкого веса, в результате чего ездить можно как угодно и где угодно. Конечно, если сравнить WR с лидерами мотардостроения, то можно найти разницу, причем не в пользу ямахи, но делать этого почему-то не хочется. Итак, перед нами мотоцикл, предназначенный для езды по асфальту с готовым к поездке весом около 130-135 кг и мощностью мотора, которая чуть не дотягивает до 30 л.с. на валу (27.1 л.с. или что-то около того). Для тех, кто не понимает в чем тут дело, объясню – Yamaha WR 250X не разгоняется так же, как более мощные мотоциклы, зато легкий вес позволяет чувствовать в поворотах небывалую легкость управления. Хотя за это приходится платить максимальной скоростью в районе 130 км/ч, которую мотоцикл набирает с нуля секунд за десять. Но секрет быстроты мотардов не в том, что они умеют быстро разгоняться, а в том, что им не особо нужно тормозить перед поворотами. Да и при правильном подходе к посадке в седле, кратковременный снос колеса из-за песка на обочине вовсе не волнует – это скорее обычное дело и совсем не страшно.

Прочитать остальное »

Антифриз, его замена и смешивание

Ремонт и сервис Вторник, 15 Сентября 2009

Антифриз — это нечто, залитое в систему охлаждения двигателя, и основная задача этой жидкости — отвести тепло двигателя в радиатор, где охлаждающая жидкость остынет под действием набегающего потока воздуха. Обычная дистилированная вода, залитая в радиатор, имеет несколько недостатков, а именно: кипит при температуре чуть более 100 градусов (из-за повышенного давления), не защищает систему охлаждения от коррозии и замерзает при отрицательной температуре воздуха, что грозит многочисленными бедами, так как вода при замерзании расширяется в объеме и может разорвать радиатор.

Прочитать остальное »

mototravel.info приехал в Швейцарию

Мото Путешествия Суббота, 27 Мая 2017

Участники мотопробегаmototravel.info — это сайт, на котором общаются мотопутешественники. Но это не сайт приехал, потому что вебсайты друг к другу в гости не ездят, а приехали люди, которые имеют непосредственное отношение к этому интернет-ресурсу. А именно Docent — основатель сайта и организатор суровых отжигов на тему разных мотопробегов в Украине, любитель погонять по серпантинам Lexus и два журналиста, которые снимали фильм. О чем фильм — не знаю, пока не видел. Но судя по вопросам, на которые я попытался ответить в камеру на третий день, страдая утренним пивным бодуном — будет что-то о жизни в западной Европе, по которой едут два упомянутых выше мотоциклиста. По замыслу создателей фильма мотоциклы в фильме должны приблизить фильм к народу, именно поэтому для пробега были выбраны два мотоцикла, популярных среди широких слоев населения — Хонда Голд Винг и БМВ 1200 ГС. 🙂 Ок, все равно никакие шутки не смогут отразить суровую действительность, которая окружала этих людей в Швейцарии, поэтому приступлю сразу к описанию пробега.

Прочитать остальное »

Пример ремонта гоночного пластика

Подготовка к треку Воскресенье, 13 Сентября 2009

Нашел пару старых фотографий, на которых изображен процесс рихтовки хвостовой части гоночного пластика. Сначала лепим форму из пластелина или другого подходящего материала. Затем наклеиваем несколько слоев стеклоткани или прессованой стекловаты. Клей в данном случае — полиэфирка, заменитель эпоксидки, т.к. она и легче, и дешевле. Затем красим из баллончика, если нет высоких требований к эстетике оформления.

Прочитать остальное »

Мотопробег с гостем из Греции

Мото Путешествия Суббота, 27 Мая 2017

Участники мотопробегаОднажды на форуме появился мотопутешественник, который задал пару вопросов насчет мест, где можно было бы прокатиться в Швейцарии. Поговорив с Владимиром (так его зовут, vladimirgr на форуме), мы решили устроить совместный мотопробег по интересным местам. Согласовали разные детали и договорились встретиться перед швейцарской границей на автобане Париж — Базель. В первый день чуть пошаманили с цепью Ямахи Р6, которая грозила покончить жизнь разрывом, если ее не почистить/смазать и не подтянуть. Затем нашли подходящий кемпинг, обсудили предполагаемый маршрут и выпили чуть пива, ради этого Владимир даже нарушил сухой закон, установленный для себя на время поездки. 🙂 На следующий день не получилось сбежать с работы, поэтому слегка прокатились в районе Цюриха, опять уточнили кое-какие детали и запланировали выезд на 8:00 в субботу. Предполагаемый маршрут был приблизительно вот такой, но погода внесла свои коррективы.

Прочитать остальное »

Как мне видится разница в подходах к техническому обслуживанию…

Разное про мотоциклы Суббота, 12 Сентября 2009

… эндуро и спортбайка. Для того, чтобы вывесить спортбайк, нужны подкаты. Это удобно, а на треке просто необходимо для того, чтобы одевать на колеса грелки. Эндуро же требует тренировки смекалки, соответственно обслуживать его можно на удобном гидравлическом подъемнике, но нужно и уметь обходиться только подручным материалом: пнями, бревнами и т.д.

Прочитать остальное »