Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов
Страница 30 из 66« Первая...1020...2829303132...405060...Последняя »

Осень 2009

Коротко Пятница, 6 Ноября 2009

Погода отличная, правда уже почему-то ездить немного холодно. 🙂 Ноябрь………………….

Осень 2009

Кавасаки готовит для ZX10R двигатель с «биг бэнгом»

Мотоциклетные технологии Воскресенье, 25 Октября 2009

Ужасы технологий! 🙂 Вообще сделать нечто похожее на "большой взыв" в рядном двигателе можно, даже со стандатным коленвалом. Для этого нужно поджигать смесь с двух цилиндрах и затем через 180 градусов еще в двух. Основная проблема тут кроется в том, что двигатели получаются суровые, но долго не живут вследствие сильных механических перегрузок деталей. Тем, кто читает по-английски, предлагается нечто из разряда слухов о том, что в следующей литровой Нинзе будет реализован "большой взрыв". Причем в паузах между вспышками мотору будет помогать крутиться еще один мотор — электрический.

Прочитать остальное »

Еще один способ сорвать покрышку с диска

Ремонт и сервис Понедельник, 24 Апреля 2017

Сорвать бескамерную покрышку с колесного диска непросто. Существует много способов это сделать (посещение шиномонтажного гаража — самый простой и популярный), обычно это разные варианты использования домкрата или рычага. Предлагаю свой вариант.

Срываем безкамерную покрышку с колеса

Инспекция и замена пружин в сцеплении

Ремонт и сервис Среда, 21 Октября 2009

сЦЕПЛЕНИЕ gsxr 1000 k4По мере увеличения количества пройденных на треке километров у GSXR 1000 сцепление все хуже и хуже реагирует на резкие броски рычага сцепления. Мотоцикл просто начинает дергаться, хотя никаких проблем связанных с прокрутом сцепления не наблюдается. Разные источники на англоязычных форумах, посвященным GSXR, рассказывают о проблемах вроде задиров на корзине сцепления, ущербности самой корзины у модели K5 или о горелых дисках сцепления. Такое поведение сцепления для меня не новое, и в прошлый раз были виноваты посиневшие металлические диски. Чтобы частично решить этот вопрос и чтобы следующий комплект дисков сцепления прожил чуть дольше я решил установить чуть более жесткие пружины сцепления. Кстати, проблема с рывками при отпускании рычага сцепления выглядит так, как показано на следующем видео.

Прочитать остальное »

Применение гоночного моторного масла для уличных мотоциклов

Мотоциклетные технологии Вторник, 20 Октября 2009

Ну что, любители заливать в мотоцикл масло с этикетками RACE, давайте разберемся, чем отличается гоночное масло от обычного. В каком-то англоязычном мото-журнале некто с развитым воображением сравнил современное масло с тортом, в котором базовое масло (основа) – это мука, а присадки – специи. Далее мысль развивается в следующем направлении: торты для дня рождения не годятся для свадьбы… Читаешь такое и создается впечатление о том, что автор журнальной статьи видит своих читателей детьми ясельной группы детского сада или взрослыми олигофренами. Поэтому перейдем к сути вопроса. Скажу сразу, что у меня нет цели сообщить, что заливать гоночное масло – это плохо, однако наравне с преимуществами, у гоночного масла есть и недостатки, о которых нужно знать.

Прочитать остальное »

Хокенхаймринг 2009

Гоночная трасса Понедельник, 19 Октября 2009

Мотоцикл на прицепеЯ так и не осилил написать что-то полезное про летнюю поездку на Хокенхаймринг, разве что выложил немного фотографий. Поэтому попробую исправить это сегодня. Но сначала пару слов о порядке проведения мероприятия. С этого года Speer Racing обязательно требует, чтобы все гонщики ездили с защитой спины, одетой под комбинезон. Если защиты спины нет, то просто не выпускают на трек. Тут же можно эту защиту спины приобрести, но это будет дорого и обидно, так как ничего выдающегося в обмен на эти деньги предложено не будет. Второе, это технический контроль мотоциклов. Пока что ограничиваются замерами уровня шума. Надеюсь, все знают как увеличить шансы прохождения замеров шума со слегка более громким глушителем, чем разрешено? Повышайте обороты медленно — это секрет к успеху, потому что меряют шум люди, и замерить более ста рычащих под 100 Дб аппаратов сложно. Поэтому если вы затянули набор оборотов секунд на десять-пятнадцать, то уже проще выдать разрешающую наклейку, а не продолжать слушать звук глушителя. Но я отвлекся… Так вот, в слудующем году вполне возможно, что будут проверять и фиксацию сливного болта масла и наличие чистой воды в радиаторе вместо охлаждающей жидкости. Потому что сейчас эти требования формально существуют, но все чаще попадаются клоуны, из-за которых все ждут, пока скользкие участки трека присыпят специальным абсорбирующим порошком.

Прочитать остальное »

Потестили удобство тяжелого эндуро для пассажирки

Коротко Воскресенье, 18 Октября 2009

В процессе подготовки Yamaha XTZ 660 к путешествию протяженностью около 6000 км, решили проехать около 300 км для проверки удобства езды. Супруга у меня ездила на спортбайке в горах пассажиркой и до сих пор вспоминает это не иначе как: "классно, только очень страшно, когда асфальт в поворотах очень близко". Впрочем, ее новые сапоги обновили об асфальт и на эндуро — нужно учиться правильно ставить ноги носками на подножки. 🙂 В общем, нормально покатались, но уже становится холодно…

Прекращается выпуск мотоциклов Бьюел (Buell)

Разное про мотоциклы Четверг, 15 Октября 2009

Сегодня компания Харлей-Дэвидсон поблагодарила всех покупателей и дилеров мотоциклов Бьюел. После чего сообщила, что прекращает их производство в виду своих стратегических планов. Новая стратегическая линия — направить все силы и ресурсы на производство основной продукции, а именно мотоциклов Харлей-Дэвидсон. Производство Buell будет прекращено 30 октября 2009 года, т.е. через 15 дней. Однако производство запасных частей и исправление заводского брака по гарантийным случаям прекращено не будет. Оригинал пресс-релиза:

Прочитать остальное »

Поездка в Италию и посещения Passo dello Stelvio

Мото Путешествия Воскресенье, 11 Октября 2009

Passo dello StelvioМы тут с приятелем Серегой насмотрелись в интернете картинок на тему “самые классные дороги мира” и решили посмотреть, насколько эти восторги соответствуют действительности. Для проверки был выбран перевал Stelvio, расположенный в итальянских Альпах. Выбран он был потому, что во-первых туда ехать что-то около 300 км в одну сторону – вполне подъемная задача для одного дня, во-вторых очень многообещающая местность – 2758 метров над уровнем моря и дорога наверх состоит из немерянного количества поворотов-шпилек, в третьих по дороге можно будет проехать по красивейшим швейцарским перевалам в районе Давоса. И также поотжигать в поворотах, потому что окружающие красоты природы – не единственное, ради чего туда нужно ехать. Кроме того, буквально перед выездом я настроил карбюратор на своем мотоцикле, поэтому было интересно, насколько такой перепад высоты и температуры отразится на поведении мотоцикла, который на уровне 500 метров над уровнем моря едет настолько хорошо, как может вообще ехать мотоцикл с давно не мытым карбюратором.

Прочитать остальное »

Поездка по по австрийским Альпам

Мото Путешествия Понедельник, 24 Апреля 2017

В австрийском городе Брегенц, на берегу озера Бодензэ, собрались русские мотоциклисты из Германии, чтобы покататься по Альпам.

 

Прочитать остальное »