Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг

Тест- драйвы, обзоры
и ремонт мотоциклов

Пришла пора выкидывать старые покрышки, поэтому поделюсь впечатлениями о их эксплуатации. В основном это была езда по асфальту, с некоторым закосом под экстрим в поворотах.

 

Для начала о плохом: передняя покрышка ContiEscape 90/90 R21. Несколько раз свистела в больших углах наклона, несколько раз срывалась, один раз достаточно жестко, хотя до падения дело не дошло.С точки зрения оффроада не представляет никакого интереса, так как максимум может позволить проигнорировать немного песка на асфальте. Покрышка жесткая и, с моей точки зрения, опасная.

ContiEscape 90/90 R21

 

Зато Heidenau K60 90/90 R21 радует отличным сцеплением, несмотря на то, что ее профиль умеренно внедорожный. Для тех, кто закупается расходниками в США, эта покрышка может быть известна под наименованием Mefo Super Explorer. Вследствие мягкого состава резины с данной покрышкой не было никаких проблем, даже при температуре -10 градусов или при езде по укатанному снегу. Покрышка отлично работает на твердых грунтовках, т.е. подойдет для умеренного внендорожья. Из минусов — после эксплуатации на асфальте, при определенном износе начинает сильно шуметь.

Heidenau K60

 

Переходим к покрышкам для заднего колеса. Размерность задней покрышки должна быть 120/90 R17 или 130/80 R17. Тот же Heidenau K60 отлично работает на мотоцикле мощностью около 50 л.с. На асфальте мотоцикл может чиркать подножками в поворотах, при переборе с наклоном и газом скольжение заднего колеса из-за специальной канавки в профиле вполне контролируемое. Иными словами, задняя покрышка теряет сцепление медленно, что вполне можно использовать для исправления ситуации. Минусы — резина мягкая, поэтому изнашивается посередине очень заметно. Пробег — около 6000 км.

Heidenau K60 rear

 

Но попытки установить эту покрышку на заднее колесо более мощного мотоцикла заканчивались приблизительно вот так. (фото с AdvRider)

 

Так как у меня валялось достаточное количество передних покрышек от спортбайка, потертых по бокам, возникла идея использовать их как задние покрышки для эндуро. Конечно, ширина колесного жиска 2.75" вместо 3.5" и размер 120/70 вместо 120/90, но с увеличением ведущей звездочки на 1 зуб данная идея оказалась вполне жизнеспособной. Но нужно признать, что монтировать такие покрышки сложнее — у них более жесткие боковины и расчитаны они на более широкие диски.

 

Слик Dunlop серии KR (мягкий кампаунд). Отличился отличным сцеплением с асфальтом в самую холодную погоду (до -10 градусов на чистом асфальте). Из недостатков — он запрещен к эксплуатации на дорогах общего пользования и изнашивается практически мгновенно.

 

Dunlop D208F RR. На мотоцикле мощностью 50 л.с. он по характеристикам ничуть не уступает слику, упомянутому выше. Эта покрышка ни разу не сорвалась в заметное скольжение, хотя с газом можно было обращаться как с рубильником практически в любом наклоне. Минусы те же — сравнительно быстрый износ, хотя и не такой быстрый, как в случае с более мягким сликом.

Dunlop D208F RR 120/70 ZR17

 

Экспериментально выяснил, что наиболее подходящее давление в таких покрышках — 1.6 атмосферы на холодную. При этом покрышка сохраняет достаточную жесткость в поворотах, и посередине не протачивается узкая полоса износа, связанная с нецелевым использованием покрышки (пятно контакта слишком узкое и несет на себе черезмерную нагрузку, особенно при ускорениях или торможениях задним колесом). Выглядит это приблизительно вот так.

 

Continental Sport Attack — тоже незачет. Вернее для эндуро вполне сгодится, хотя в больших углах наклона контролируемо скользит и разлохмачивается по краям. Если еще учесть, что эта покрышка валялась в подвале почти новая, так как на ней у моего GSXR 1000 под дождем соскользнуло переднее колесо, то станет совершенно ясно, что любить продукцию фирмы Континенталь мне не за что. Хотя когда-то мне очень нравились их автомобильные покрышки.

 

В качестве следующего комплекта покрышек для асфальта пробую Sava 30 Invader. Пока доволен, на сухом асфальте получается царапать подножками асфальт. Но пока еще рано делать какие-то выводы, покрышки прошли всего около 1000 км.

Sava 30 invader


Автор:
 

7 ответов в “Обзор асфальтовых покрышек для эндуро”

  1. kickstarter.org ответил:

    остаётся только поприветствовать первые признаки смены ориентации!! 😀
    Износ на оффроад-резине удивительно квадратный. Не ожидал что в ваших краях можно такого добиться..

  2. a.leo.pard ответил:

    Алексей, а ты как ставил передние шины на заднее колесо? Ты менял направление вращения или нет?

  3. bluesman ответил:

    А у меня стоят Спорт Аттак спереди и Роад Аттак сзади на ВТРе и я очень доволен.

    Хейденау К60 и Мефо Супер Эксплорер все-таки не одно и то же. У меня были Мефо. Они продаются с надписями Мефо и в Европе. Хотя контора безусловно одна.
    Вот это Мефо Супер Эксплорер
    Mefo Super Explorer

    а вот это Хейденау К60
    http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&sv=1&profil=38&pic=48

    то есть то же самое но под разными именами но не только в Штатах

    Кстати за установку Конти Трэйл Аттак товарищу на Варадеру получил отдельное спасибо поскольку она реально отработала на ура у него.

    Суперэксплорер в дождь тормозит чуть лучше чем коньки передним 🙂

    А для оффа твоей Тенере ничеге менее тех же Пирелли мт21 или Мишлена Т63 нельзя…мот с весом, в грязи все остальное не держит вообще. Мефо кстати очень плохо работает с глинистой грязью. Забивается протектор намертво. Зато на сухих грунтах, камнях, гравии работала на моем ДРе великолепно.

  4. Алексей ответил:

    первые признаки смены ориентации!!

    Не замечал 🙂 Все отрицаю!

    Износ на оффроад-резине удивительно квадратный

    Зимой ездил в Карлсруе в Германии на выставку. По автобану.

    как ставил передние шины на заднее колесо? Ты менял направление вращения или нет?

    Нет, ставил вращаться по направлению нарисованой стрелки. Решил, что при на XTZ 660 нагрузки при торможении задним колесом больше, чем при разгоне.

    Хейденау К60 и Мефо Супер Эксплорер все-таки не одно и то же.

    Так то же или не то же? 🙂 Возможно Хейденау — это внутрененемецкое название, чтобы рекламировать деревню-производителя. 🙂

    Кстати за установку Конти Трэйл Аттак товарищу на Варадеру получил отдельное спасибо

    Я читал хвалебные отзывы на AdvRider, но решил попробовать альтернативу. Пока не жалею. 🙂

    А у меня стоят Спорт Аттак спереди и Роад Аттак сзади на ВТРе и я очень доволен.

    Я когда-то выкладывал фотографии лоусайда на мототрэвэле, когда я вылетел под дождем на покрышках Континенталь. Спереди был спорт аттак, сзади конти форс. Когда переднее колесо начало скользить в наклоне, я очень не хотел падать, но в итоге улетел, скользя обоими колесами. Не люблю я эту марку покрышек. 🙂

  5. bluesman ответил:

    Вообще Хейденау это собственно название города где находится фирма Хейденау Рейфенворк и где изготавливают К60.
    А Мефо находится в другом месте и делает покрышки которые не делает Хейденау + есть перекрытие по моделям с виду.
    В свою очередь Хейденау делает кучу покрышек которые вообще не делает Мефо + перекрытие по моделям с виду.
    Вот как раз СуперЭксплорер — К60 и есть перекрытие.
    Короче, производство разное. Компаунд скорее всего немного отличается тоже.

  6. bluesman ответил:

    Про Конти — у меня такая же неприязнь к Мишлену 🙂 после полетов на Хорнете в дождь 🙂

    Вот так нарабатывается репутация….
    А на ДР я влепил Корсу 2 вперед малость подношеную и совершенно непереносимый мной пайлот роад кажется назад и даже не думал…ну носит хвост и носит….вот они, дюалспорты. Правда на ДРе у меня комплект сумо колес для асфальта, а так Пирелли МТ21е которые в повороте как поролон… шипы сворачиваются…я на них больше 120 в час вообще не езжу — так, до грязи добраться.

  7. kickstarter.org ответил:

    а я нелюблю данлоп.. 🙂 Мишлян так себе.. Конти почему-то ставить рискую только на зад, но там роадаттак на футуре отработал на ура, если учесть сколько протянул.. Заказал такой-же. Ну а перед — суперкорса про мягкая. На супермото зимой еще дождевая.. С другими не сложилось.. 🙂

Оставить комментарий

Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.

Регистрация на мотофоруме обеспечит возможность оставлять сообщения на форуме и комментарии в блогах.