Потеплело на улице - начинается новый сезон тестирования новинок мототехники! А именно, начнем с Honda CBR 1000 RR8. Это будет своеобразной компенсацией того, что в прошлом сезоне Хонда была незаслужено обижена нашим вниманием.

Тестовые заезды около города Chur будут проведены ровно через неделю, в следующее воскресенье. Однако новое "лезвие" было уже неоднократно осмотрено, потрогано и опробовано "в статике", т.е. на нем сидели, залегали на бак и свешивались, издавая при этом звуки Ррррыыыыммм.

Рассмотрим сначала технические характеристики. 

В общем, самое интригующее, а именно отношение веса к мощности и абсолютные величины этих показателей пока мне неизвестны.

Первое впечатление, которое складывается при осмотре вживую - морда у нового лезвия какая-то тупая и не очень красивая. Однако это не должно волновать, если мотоцикл будет использоваться по прямому назначению - езды на высоких скоростях. Если при такой форме ветрозащита будет лучше чем у одноклассников, то она вполне оправдана.

Посадка достаточно удобна - мотоцикл не расчитан на легких карликов. Даже если Хонда в 2008 году решила сделать литр на базе модели в 600 кубиков, как пишут многие кто уже попробовал его порулить в боевых условиях - тот же CBR 600 RR вполне комфортен по посадке для пилотов с ростом выше 180 см. При сдвиге в седле назад или при свешивании новое "лезвие" тоже вроде бы на высоте - никакого дискомфорта заметить не удалось.

Визуально новый CBR 1000 RR8 очень похож на шестисотку - достаточно узкий, глушитель напоминает тот, что установлен на Suzuki GSX-R 600 K8. А вес шестисотки с мощью литра - это огромное преимущество и на прямиках и в поворотах. Перспектива очень интересная, но надо как-то прожить эту неделю и не откинуть копыта от нетерпения… Пора вытаскивать гоночный комбенизон из подвала…

Это сообщение было написано Воскресенье 9 Март 2008 в 18:09 Вы можете следить за последующими комментариями посредством RSS 2.0. Вы можете перейти вниз страницы и оставить отзыв. Функция pinging на данный момент отключена.