Вести с полей…

Это не война А геноцид мотоциклетного сословия в Швейцарии. И результаты тому подверждение: по твоим числам получается что только 1,6 % всего трафика нарушает в Швайц, это ведь очень мало :). Поэтому в Швайц не нужно кататься, рядом есть замечательные Франция, Италия и Германия, в которых:

1. Намного гуманнее штрафы
2. Больше территории, а значит меньше полицаев на км2
3. Отличные дороги, возможно даже лучше чем в Швейцарии
4. Не стучат на тебя же соседи по трафику (за “слишком быстрый обгон”, за “пересечение сплошной”, etc)
5. Можно использовать свои национальные права: украинские, если их отберут, в Украине можно всегда сделать новые по программе восстановления утерянных прав
6. Даже если не нарушаешь, то в перечисленых странах можно ехать быстрее, т.к. во Франции лимит например не 80 а 90, для горных дорог уже неплохо

1. Штрафы бывают разные. К примеру, во Франции тебе могут вкатить штраф 90 евро без доказательств, исключительно потому что полицейский на глаз определит, что ты превышал.
2. Безлюдные Альпы по этому показателю не превосходят только друмучую тайгу.
3. Про дороги я уже написал.
4. Если соседи по трафику видят мотоциклиста столько времени, что успевают запомнить номер, то выделываться на дороге ему рано. Кстати, насчет стука - это не исключительно швейцарское хобби, а практикуется практически везде в западной Европе.
5. Для таких хитрых теоретиков есть неприятные сюрпризы, особенно во Франции. Там спокойно могут поставить мотоцикл на штрафплощадку до уплаты штрафа. Который будет в разы больше, чем для местных, на том основании, что у иностранца отбирать права безсмысленно.
6. 90 вместо 80 - это несомненно очень серьезный аргумент, когда дороги позволяют проходить повороты на 150+. Чем плохи дороги с ограничением 80, практически без прямиков и с поворотами, которые на 100 проходятся на грани возможностей среднего мотоцикла/мотоциклиста?

1. Штрафы бывают разные. К примеру, во Франции тебе могут вкатить штраф 90 евро без доказательств, исключительно потому что полицейский на глаз определит, что ты превышал.

Тоже самое в Швейцарии. Недавно на englishforum.ch обсуждалась тема с челом, который в тунелле решил покрутить мотор, перевключился на пониженную и дал газку. На выходе из туннеля его остановил швейцаро-немецкий коп и сказал ” я слышал что вы ускорялись inappripriertly”. Чел - ему - мало что вы слышали, у вас есть доказательства? Ответ - я слышал и это доказательство. В итоге ему влепили штраф за нарушение звукового режима :).

5. Для таких хитрых теоретиков есть неприятные сюрпризы, особенно во Франции. Там спокойно могут поставить мотоцикл на штрафплощадку до уплаты штрафа. Который будет в разы больше, чем для местных, на том основании, что у иностранца отбирать права безсмысленно

Тебе, как теоретику во Франции виднее ))). На самом же деле, они практикуют выезд с тобой до ближайшего банкомата что бы ты снял бабло. Если у тебя нет бабла, ты просто юзаешь Visa карту, которая является кредитной.

6. 90 вместо 80 - это несомненно очень серьезный аргумент, когда дороги позволяют проходить повороты на 150+. Чем плохи дороги с ограничением 80, практически без прямиков и с поворотами, которые на 100 проходятся на грани возможностей среднего мотоцикла/мотоциклиста?

Опять ты все перекручиваешь ). Нужно искать дороги во Франции которые пожесче, и их немерянно. Швейцария мне не нравится именно тем, что менты тут - исключительные сволочи. Ставят засады, пользуются точнейшими девайсами и все это на ничтожно мелкой территории. В Швейц также градация штрафов за штрафы какая-то нереальная. Во Франции за штраф плюс 20-30 км вч ты получаешь штраф в 135 евро и так вплоть до плюс 50, вот источник: http://english.controleradar.org/speeding-fines.php

Несомненным плюсом Франции является наличие предупреждений перед стационарными радарами, т.к. политика у властей “не зафиксировать а предовратить”, а также народ который предупреждает о копоах флешем фар если стоит мобильная засада. За 8к км по франции я видел две мобильные засады, и про обе меня предупреждала встречка фарами.

Я не вижу ниче плохого кататься 80 км в ч по гримсельпасу, на отличной трассе. Меня просто внутри гризет дискомфорт от “big brother watching you, and he and his commune is out of budget right now, because of world crisys”

Тоже самое в Швейцарии.

Ничего подобного. При желании в такой ситуации на них можно выпустить разъяренного адвоката.

Тебе, как теоретику во Франции виднее

Для великих покорителей французских просторов поясняю. Превысил на 50 км/ч, что на мотоцикле легко, и попал на 1500 евро. Дальше едешь к банкомату, нарываешься на дневной лимит выдачи налички, и едешь на штрафплощадку, пока не уплатишь штраф.

Во Франции за штраф плюс 20-30 км вч ты получаешь штраф в 135 евро

Ты как-то не заметил, что от +30 еще и отбирают права, причем точный срок не указан, а указан максимальный срок 3 года.

Меня просто внутри гризет дискомфорт

То есть во Франции тебя не грызет дискомфорт от возможности конфискации мотоцикла при нарушении скорости более чем на 50 км/ч?

Есть свои беды и в Германии и Италии, поэтому если хочешь гонять совсем без ограничений, то прямая дорога на трек. А умеренно нарушать можно везде, независимо от стран и законов. Даже в Норвегии, где по слухам еще более суровые штрафы (везде нарушал, но проверить теорию о штрафах не сложилось).

Ничего подобного. При желании в такой ситуации на них можно выпустить разъяренного адвоката.

При сумме штрафа в районе 100- 200 CHF заморачиваться с адвокатом? Не смеши Кто это будет делать?

Для великих покорителей французских просторов поясняю. Превысил на 50 км/ч, что на мотоцикле легко, и попал на 1500 евро. Дальше едешь к банкомату, нарываешься на дневной лимит выдачи налички, и едешь на штрафплощадку, пока не уплатишь штраф.

За +50 по моему сразу конфискация

Ты как-то не заметил, что от +30 еще и отбирают права, причем точный срок не указан, а указан максимальный
срок 3 года.

Не беда! Отдаешь украинские.

То есть во Франции тебя не грызет дискомфорт от возможности конфискации мотоцикла при нарушении скорости более чем на 50 км/ч?

Меня грызет постоянно. В основном от того, что тут епут так, как в Украине не епут :). А в Украине не епут и там хорошо ездить, то херово жить

При сумме штрафа в районе 100- 200 CHF заморачиваться с адвокатом?

Юридическая страховка по делам, связанным с дорожными проблемами, стоит 100 CHF в год.

За 8к км по франции я видел две мобильные засады

Всего ДВЕ на 8 тысяч км???

Это рай?

Всего ДВЕ на 8 тысяч км???

Это рай?

Франция большая страна. И там много стационарных радаров Наверное поэтому все проще. Но я катался только в центрально и востоной франции, а еще есть западная, южная и северная …. Вообще-то я видел три, две стояли целенаправленно с радарами, и меня по обеим предупреждала встречка. Третья - в горах ехала полиция на мотоциклах, но я заправлялся, и только провел их взглядом …

Прощу прощения за глупый вопрос человека из России… А нельзя просто не остановиться? Номера заляпать, если начнется план перехват, то куда-нибудь в сторону уехать, оставить где-нибудь мот на стоянке или в гараже и ехать домой, или до дома доехать, в гараж и пить пиво?

Проблема в том, что при превыщении на плюс 50 это уже не админ правонарушение, а уголовщина. А если еще и сопротивление аресту, то попадалово некислое. Поднимут вертолет, и никуда ты не денешься. Все счета потом пришлют тебе, за вертолет также, у нас rega стоит 400 баксов в минуту, по моему.

Хех, так можно и легко попасть просто так. У меня довольно стандартный экип, неужели если кто-то зажжет с таким же экипом и жухать будут меня? По-моему, этот случай когда нужно что-то получше чем просто абстрактные очертания силуэта в схожем экипе …

По-моему, этот случай когда нужно что-то получше чем просто абстрактные очертания силуэта в схожем экипе …

Ты видел хоть раз фотографию, которую сделал полицейский радар? Там качество такое, что называть это абстрактными очертаниями совсем не правильно.

Нам бы кольцо европейского уровня хотя бы одно на всю Украину. Вот тогда можно было бы туда ездить, кататься.

У нас то по заверению Алексея и кататься быстро НЕГДЕ!

Не то, чтобы негде, просто это опасно. Прошу понять меня правильно, я тоже ехать в повороте на слайдере учился не на треке, но несколько веселых случаев с экстренным торможением убедили, что лучше гонять на самом плохом треке, чем на самой хорошей дороге с поворотами.

Нам бы кольцо европейского уровня хотя бы одно на всю Украину.

В Крыму вроде что-то серьезное затеяли. Возможно скоро построят.